Îi înfundăm cu noi înșine dacă îi uităm!

Să nu uităm fermierii de căruțe din Komárom, pentru că se numesc așa de 250 de ani. Ne uităm trecutul dacă uităm de ele! Fețele de masă frumoase erau uniforme, de neegalat și ornamentate. Fețele lor purtau trăsăturile nobile ale micilor fermieri, iar păstrarea lor era faimoasă în toată lumea.

Multă vreme, habar nu aveam că avem și remorchere. În timpul comunismului, am aflat doar despre lucrarea amară a remorcherelor cu barca Volga la școală, vuieturile Volga, zgomotul galerei și restul. Și acum școlarii nu învață despre ei - nici nu știu de ce nu. Ne uitați trecutul? Să nu uităm, pentru că putem fi mândri de ei, pentru că descendenții fermierilor de căruțe din Komárom poartă încă ocazional frumoasele lor uniforme.

Faimoasa imagine a lui Remin despre remorcherele cu barca Volga: Oh, uh! Uau, uh! Să o strângem! Această frază legendară a fost strigată.

În secolul al XVIII-lea, navele grele erau trase de prizonieri: aceasta a fost pedeapsa lor. Nu întâmplător Volga a plâns în faimosul remorcher rusesc. Prizonierii remorcherilor de pe Dunăre au plâns la fel, pentru că remorcarea a fost o treabă de spulberare a mușchilor. Împăratul Leopold a oprit în cele din urmă tracțiunea umană în 1790 din motive umanitare. Puterea umană a fost înlocuită de remorchere pentru boi și ecvestri - care era și o ambarcațiune laborioasă și periculoasă. Anno, fermierii de marfă de pe Dunăre au stat 14-16 ore pe zi pe caii lor. De multe ori, în noroi, mlaștini, pe drumurile de remorcare neglijate, au încercat să tragă marea grea de cereale împotriva curentului, care în cele din urmă a fost tratată de o marfă înecată.

Barci grele, încărcate cu cereale, au fost remorcate de oameni și la început. Remorcarea unei bărci a fost o treabă de rupere a mușchilor. Multă vreme, numai prizonierii erau obișnuiți cu tractarea navelor grele, le putem vedea încă în vechile gravuri.

În plus, transportul pe apă a fost încetinit de inundații, resturi de lemn aglomerate în multe locuri și mori de nave ancorate. Iarna, fermierii mergeau la alte locuri de muncă, de exemplu, pentru a conduce, a transporta, dar în primăvară și vară, animalele de tracțiune au tras din nou bărcile încărcate greu.. Mai mult, au tras chiar morile de nave în locul răsucirii prietenoase. (Acest lucru ne-a fost spus mai întâi de către amabilul ghid de la moara Gút.)

Băieții Daliei în pânze albastre închise

De ce era necesar să tragi nava? Barcile grele au fost ajutate de derivarea apei în josul râului, dar au trebuit să fie remorcate împotriva derivării apei. Mai târziu, desigur, totul s-a schimbat, doar caii erau folosiți pentru remorcare. Navele grele transportau de obicei grâu și recolte.
Apogeul remorcării ecvestre poate fi urmărit în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea - mai târziu călăria a fost înlocuită de navigația cu aburi și transportul feroviar de marfă. Dar de atunci trăiește în conștiința publică, că cele mai excelente remorchere au fost întotdeauna fermierii de căruțe din Komárom. Ce trebuie să știți despre ele? Cronicile vechi de 250 de ani relatează băieții Dalian și purtarea lor miraculoasă de culoare albastru închis.

Era o mare nevoie de remorcare a navei, deoarece încărcăturile grele de pe râu erau ajutate de deriva apei, dar acestea trebuiau remorcate împotriva curentului. Mai târziu, desigur, totul s-a schimbat, doar caii erau folosiți pentru tractare. Navele grele transportau de obicei grâu și recolte.

Fermierii de căruțe din Komárom erau nobilii nobili de șapte prune din Csallóköz. Mai mult, ei se considerau descendenții direcți ai maghiarilor cuceritori. Au trăit într-o comunitate fermieră închisă și au intrat în căsătorie de conveniență. (Tinerilor de astăzi nu le-ar mai plăcea prea mult, dar pe vremuri, era o modalitate de a menține continuitatea: meșteșugul tatălui era continuat și de fiul său.) Fermierii de căruțe din Komárom și-au bazat faimoasa avere pe o ambarcațiune specială, trăsură trasă de cai. Fiind nobili, au format banderiul și cavaleria orașului Komárom.

Remorcarea bărcilor ecvestre a fost o „ambarcațiune de apă” specială

La Paris, și pe Dunăre la Ulm!

În Komárom erau aproximativ 350 de fermieri de căruțe. Au fost transportați pe uscat până la Paris și cu barca pe Dunăre până la Ulm. La parada Millennium din Budapesta din 1896, aceștia au fost întâmpinați cu salutări, iar Ziarul de duminică a raportat separat despre frumoasa purtare festivă a carelor Komárom. Cu toate acestea, al doilea război mondial le-a sigilat soarta. După strămutări, în oraș au rămas doar 10-15 familii. Peste șaizeci de ani mai târziu, însă, în 2015, descendenții s-au redescoperit reciproc și au fondat Asociația Fermierilor din Szekeres pentru păstrarea tradițiilor. Au scos hainele vechi din adâncul dulapurilor și le-au făcut praf.

Condiția pentru remorcarea navei era o călătorie de remorcare bine întreținută. De fapt, banda de coastă a fost curățată de copaci, tufișuri. De asemenea, este greșit să ne imaginăm ce obstacol ar fi putut întâlni turnurile dacă natura ar fi recucerit această cale. Ar fi putut fi fatal pentru toată lumea în acest moment. Prin urmare, întreținerea drumurilor de tracțiune era prevăzută de lege - cele mai faimoase decrete au fost emise de Maria Tereza.

THE costume de fermieri de car consta din pantaloni, o vesta, un dolman, o menta si o rochie din panza albastra inchisa. Bufnița era decorată cu pene de egret sau vultur, menta cu blană de astrahan. Aceasta din urmă, menta, era cea mai scumpă îmbrăcăminte purtată pe o praștie (jumătate de umăr), aceasta fiind ținută împreună de lanțul de mentă ornamentat. Sub el se afla un dolman și o vestă cusută cu garnituri, tricot de cavaler și nasturi argintii (numărul de nasturi indica averea fermierului) și o cămașă albă împodobită cu panglici la gât. Fundul este realizat din pantaloni și piele unguri, așa-numitele cizme cu ciocan; iar steagul, alabarda și buzduganul erau în mâinile oficialilor.

Ákos Lengyel însuși este un descendent al unui proprietar de căruțe. În imagine poartă o frumoasă uniformă a fermierilor de căruțe din Komárom. Pantalonii, dolmanul și menta erau împodobite cu un tricot bogat de cavaler în partea din față. Kuchma și gulerul sunt fabricate din blană de astrahan: acest lucru a demonstrat deja că nu ne confruntăm cu niciun fel de fermieri. Lanțurile de mentă și butoanele de argint au fost realizate de aurari de la Komárom

Când s-au retras, au legat o sabie de partea lor, au făcut ornamente ornamentale pentru caii lor. Au mărșăluit la fiecare eveniment proeminent ca acompaniament decorativ: halebarda din față, apoi stâlpul, apoi buzduganele de pe ambele părți. Au fost urmați de căpitanul banderiei, iar apoi în perechi, unul după altul, călăreții. Steagul banderiumului era decorat cu flori sălbatice (spice de grâu, floare de porumb, margarete și maci) și inscripția: Înainte, banderul fermierilor de căruțe Komárom!