Avioanele de vânătoare Messerschmitt Bf 109 pot fi văzute în Szolnok

Un avion de vânătoare Messerschmitt Bf 109 a fost expus la Muzeul Aviației RepTár Szolnok, iar avionul numit Messzer va fi vizibil în perioada 23 octombrie - 15 martie anul viitor, a anunțat marți directorul general al Muzeului Aviației Szolnok.

Ákos Kovács a spus că „legenda istoriei aviației” a venit în Ungaria ca rezultat al bunei relații polono-maghiare, cu sprijinul Ministerului Apărării din Polonia, datorită cooperării Muzeului Aviației Polonez din Polonia.

El a adăugat că piloții unguri s-au luptat cu Messzer, unul dintre cei mai buni luptători din cel de-al doilea război mondial, pe frontul de est și în apărarea aeriană internă. Nu au mai rămas exemplare utilizabile în Ungaria după război, doar o bucată sau o parte din mașina prăbușită a fost găsită în ultimele decenii.

Katarzyna Zielinska, director cultural al Muzeului Polonez al Aviației din Cracovia, a declarat că muzeele din Cracovia și Szolnok au semnat un acord de cooperare în 2017. La eveniment a participat locotenentul zburător pensionar Endre Frankó, legendarul pilot Puma Century Messerschmitt.

Potrivit materialului de presă distribuit la eveniment, aeronava Muzeului Aviației din Cracovia a fost realizată la fabrica de avioane din Regensburg sub indicativul de apel RQ + DS. A fost zburat în 10 sau 11 mai 1944 și, la scurt timp, a fost transferat la Unitatea 2/JGr West din Jarowce, Polonia, unde au fost pictate pe el marcajele roșii 3. La 28 mai 1944, sergentul Ernst Pleiness a aterizat forțat pe lacul Trzebun. Pilotul este mort. Nu după mult timp, cadavrul său a fost excavat, iar epava s-a odihnit pe fundul lacului timp de 55 de ani. În 1999, epava a fost excavată și restaurată de Fundația Vulturilor Polonezi.

Luptătorul Bf 109 a fost dezvoltat în Germania și a luptat împotriva aliaților din războiul civil spaniol până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Cel mai de succes pilot de luptă din lume maiorul Erich Hartmann a câștigat 352 de victorii aeriene cu acest tip.

Denumirea de tip acceptată internațional a aeronavei este Bf 109 (după Bayerische Flugzeugwerke), însă în Ungaria apare ca Me 109 în documentele originale. Porecla aeronavei, populară atât pentru piloții unguri, cât și pentru tehnicienii de zbor, a fost „Messzer”, care poate fi derivat din numele de familie al designerului Willy Messerschmitt.

În timpul dezvoltării Forței Aeriene a Armatei Regale Maghiare, Me 109 a fost considerat a fi cel mai potrivit avion de luptă, astfel încât, la 6 iunie 1941, Germania și Ungaria au încheiat un acord de fabricație a aeronavelor. Ungaria Waggon and Machine Factory Rt. (MWG) de la Győr a primit licența de fabricație a mașinii, iar apoi primele versiuni Me 109D au ajuns în Ungaria. Au fost efectuate revizii ale aeronavelor uzate și în stare proastă la Viena, iar apoi Forțele Aeriene au comandat Messzers.

După bombardarea lui Košice, țara noastră a intrat în cel de-al doilea război mondial. În 1941, piloții de vânătoare maghiari au luptat cu sovieticii cu FIAT Cr.42 și apoi în vara anului 1942 cu Reggiane 2000. La 20 august 1942, accidentul locotenentului general István Horthy a mai dezvăluit că piloții maghiari care luptau pe front nu aveau un luptător potrivit, prin urmare, la 10 octombrie 1942, a început recalificarea maghiarilor pentru mine 109F. Cinci zile mai târziu, s-au făcut implementări clare.

Între timp, producția a început în Győr, iar primul avion maghiar a fost „transportat” la 30 decembrie 1942. Aceasta a fost varianta modelului Me 109Ga-4, iar apoi MWG a trecut la seria G-6. Chiar dacă într-un ritm lent, dar acest lucru a început să echipeze subunitățile de luptă ale apărării aeriene interne cu acest tip modern.

Cea mai dificilă perioadă pentru Messers unguri a fost așa-numitul „sezon american”, când au trebuit să lupte cu sute de avioane. Din 3 aprilie 1944, Forțele Aeriene Americane au atacat în mod regulat țintele maghiare și, în multe cazuri, convoiul maghiar de cel puțin 20-30 de Me 109 a trebuit să se confrunte cu 500-600 de avioane. Au apărut legende în aceste bătălii, inclusiv, de exemplu, despre liderul de secție Mátyás Lőrincz, care a câștigat trei victorii aeriene într-una din desfășurările sale.