Ofițerul de poliție din New York mincinos nu a fost pedepsit

Ar fi putut avea patru ani, dar a fost liber să părăsească curtea cu Patrick Pogan, fost ofițer de poliție din New York, care a devenit cunoscut pentru un videoclip pe youtube, în special în lumea internațională a bicicliștilor. Ofițerul de poliție l-a împins în mod deliberat și grosolan pe unul dintre participanții la Masa critică din 2008 și apoi a declarat în raport că vrea doar să-l oprească pe ciclistul care a mers drept. Minciuna lui Pogan a fost expusă printr-un videoclip de la unul dintre spectatorii din paradă.

În toată America, a provocat o mare uimire, judecătorul Maxwell Wiley condamnându-l pe Pogan, care a fost concediat de la poliția din New York, la o sentință mai blândă decât cea cerută de avocat.

În presă se subliniază că până și avocatul fostului ofițer a crezut că protejatul său nu poate înota fără probleme pe dosarul poliției false și pe acuzația de rele tratamente, așa că a cerut o sentință publică în apărarea sa.

Cu toate acestea, judecătorul federal pare să fi fost atins de scrisori de susținere organizate de familia polițiștilor și, în mod oficial, dar necondiționat, l-ar fi achitat pe bărbatul de 24 de ani, care a mulțumit familiei sale în lacrimi după ce a citit verdictul.

Pogan a ieșit din academia de poliție în urmă cu zece zile, când, la 25 iulie 2008, a fost repartizat să participe la aplicarea legii în Times Square și să monitorizeze încălcările traficului. Cu toate acestea, polițistul aproape a împins o bicicletă din drum, astfel încât să cadă între spectatorii care stăteau pe trotuar. Pogan a încercat apoi să-l scufunde pe biciclist. În raport, el scria că vrea să-i impună o pedeapsă, așa că a cerut o oprire, dar ciclistul nu a ascultat și chiar a mers cu ghidonul. Motociclistul ar fi fost cu siguranță condamnat dacă videoclipul, care de atunci a fost văzut de peste 2,6 milioane de oameni.

Clubul maghiar de ciclism a început să colecteze în primăvară, până vineri s-au strâns 1103 827 HUF, de unde au putut instala primul ghișeu de circulație pentru biciclete din Budapesta pe banda de biciclete Museum Boulevard. Tejgheaua a fost predată vineri, iar tendințele de trafic pot fi urmărite atât la fața locului, cât și online, deși nu am găsit încă un link către aceasta. Comentează dacă îl întâlnești!

János László a spus că scopul ghișeului este creșterea numărului de persoane care folosesc biciclete ca mijloc de transport și în Budapesta - numărul bicicliștilor a crescut de șase ori din 1995, în mai, 47% din populație mergând cu bicicleta.

Adică, cum ajunge un copil de grădiniță la grădiniță.

În mai, 49 la sută din totalul populației maghiare cu vârsta peste 15 ani a folosit o bicicletă pentru transport sau drumeții, potrivit unui sondaj realizat de TNS Ungaria (pdf) în numele Clubului de ciclism maghiar privind utilizarea bicicletelor.

La nivel național, 47% din populație folosea biciclete ca mijloc de transport, la Budapesta 18. În cadrul populației din Budapesta, proporția de bicicliști cu vârste cuprinse între 15 și 29 de ani era cea mai mare, 26% cu bicicleta, în satele 81% de aceeași vârstă grupul mergea cu bicicleta.

La nivel național, tinerii de 15-29 de ani au folosit cea mai mare proporție de biciclete pentru transport (55%), dar activitatea copiilor de 40-49 de ani a fost, de asemenea, doar puțin mai mică (53%). Doar o treime (34%) dintre membrii cu vârsta de 60 de ani și peste au stat pe biciclete pentru transport, activitatea celor cu vârste cuprinse între 30-39 și 50-59 a fost medie (47 și respectiv 46%).

Utilizarea bicicletelor de către absolvenți (42%) și cei cu studii superioare (44%) și cei cu statut înalt (40%) în scopuri de transport a fost ușor mai mică decât media, absolvenții de formare profesională stând cel mai adesea pe biciclete pentru transport scopuri (55%). În schimb, la Budapesta, cea mai mare proporție de persoane cu studii superioare a fost ciclismul, iar dorința de a merge cu bicicleta a scăzut în paralel cu scăderea nivelului de educație.

Nu este surprinzător, cu cât o așezare este mai mare, cu atât mai puțini oameni stau pe biciclete. Cei care locuiesc la Budapesta și cei care locuiesc în orașe cu peste 50.000 de persoane au folosit biciclete semnificativ mai puțin decât media națională (18% și, respectiv, 28%), în timp ce cei care locuiesc în orașe și sate mici (59% și, respectiv, 62%) au folosit biciclete pentru transport într-o proporție peste medie.

În timp ce pofta pentru ciclism a scăzut în sate odată cu vârsta, în capitală, proporția persoanelor cu vârsta cuprinsă între 40 și 59 de ani a mers mai mult decât cei de treizeci de ani. Raportul dintre sexe arată că mai mult de 55% dintre bărbați aleg să meargă pe bicicletă, în timp ce 40% dintre femei.

În cele două săptămâni chestionate, 38% dintre cei care foloseau biciclete ca mijloc de transport mergeau cu bicicleta în fiecare zi, 5% mergeau cu bicicleta o singură dată și 20% foloseau bicicletele de 2-4 ori.

O proporție mai mică din populație a început ciclismul: 12% la nivel național, 16% la Budapesta. Distribuția de gen a arătat o diferență mai mare decât în ciclism în scopuri de transport, 17% dintre bărbați și 7% dintre femei au mers cu bicicleta.

Proporția ciclismului de agrement a fost mai mare în rândul celor cu educație terțiară și a celor cu statut înalt (ambii 19%). Pe baza vârstei, în mod similar cu utilizarea transportului, proporția excursioniștilor a fost mai semnificativă în cele două grupe extreme de vârstă, mai mare decât media în rândul celor sub 30 de ani (23%) și mai mică în rândul persoanelor în vârstă (60 de ani sau peste) (2%).

Sondajul a fost realizat de TNS Ungaria în numele Clubului Ciclist Maghiar, datele au fost colectate în perioada 15-27 mai, întrebările acoperind primele două săptămâni ale lunii. Eșantionul de 1000 de persoane a fost compilat pe baza aspectelor tipice populației maghiare, respondenții aveau vârsta de peste 15 ani.