Doohane ar fi, de asemenea, bătut de întoarcerea lui Kubica

Robert Kubica s-a rupt într-un accident de raliu pe 5 februarie, una dintre brațe a fost aproape amputată, s-a rupt în mai multe locuri, i s-au distrus mușchii, a suferit o fractură la picior. De atunci nu a mai condus o mașină, se mai recuperează, dar medicul său spune că este pregătit pentru o întoarcere la F1 în jurul lunii martie.

Totuși, întrebarea este dacă va putea conduce din nou o mașină de Formula 1 și, în cele din urmă, dacă va putea concura la același nivel ca înainte. Bara este sus pe pol, a câștigat deja o cursă, este în mod clar un pilot cu talent mondial.

Probabil că nici măcar el nu știe răspunsul, medicii ar putea ghici ceva, opinia publică este cea mai mare parte a faptului că nu va putea reveni la sută la sută din cauza unei leziuni atât de grave.

Știm foarte puțin despre starea sa de sănătate exactă, am văzut și o imagine a lui Kubica în iunie pentru prima și ultima dată din februarie, așa că este foarte dificil să-i comparăm situația cu cea a unui pilot care s-a întors din cauza unor răni. Atât de mult încât se poate spune că de la marginea ruinei în motorsport, doar motociclistul Mick Doohan a reușit probabil să fie din nou printre cei mai buni.

Doohan a condus Campionatele Mondiale de 500cc din 1992 cu 65 de puncte, trei curse și un sfert, câștigând cinci din cele șapte curse când a căzut uriaș la cronometrul GP olandez. Piciorul drept a fost complet sfărâmat de la genunchi până la gleznă, iar medicii olandezi au vrut să-l amputeze. (Consecințele căderii de la 17:30)

Cu ajutorul medicului motociclistului, Claudio Costa, a fost cumva salvat: a fost fătat din țesutul muscular luat din trunchiul lui Doohan, smuls cu celălalt picior pentru a restabili o parte din țesutul pielii. Bone a fost îmbinat cu bucăți de metal și, încălcând chiar și cele mai dure legi ale motorului, Doohan a început Marele Premiu al Braziliei șapte săptămâni mai târziu pentru a câștiga Campionatul Mondial.

A ratat trei curse, dar încă conducea cursa de puncte înaintea lui Wayne Rainey, așa că a riscat. Cursa a fost un iad pentru australian, desigur, puternic șchiopătat, rănile sale încă sângerând, picioarele rupte în mai multe locuri. A slăbit șase kilograme în timp ce își revenea, puterea lui dispăruse, dar a depășit încă jumătate din teren, devenind al 12-lea, dar nu a meritat niciun punct la acea vreme. (Ar fi trebuit să ajungă la zece.)

Cu toate acestea, avantajul a două puncte a rămas în continuare pentru Hondas, așa că două săptămâni mai târziu, a început în Africa de Sud, terminând pe locul șase, dar Rainey pe locul trei și patru puncte ca campion mondial.

Doohan ar fi trebuit să se odihnească un an pentru a-și reveni, dar știa că dacă va ieși, Honda va uita, așa că a început și în 1993, doar să aibă loc pentru 94. De fapt, el a alergat cu un picior rupt tot timpul, a trăit cu analgezice, dar a câștigat încă la 13 luni după accident.

Ulterior, însă, a căzut puternic în Donington, a scăpat de acest lucru, apoi a căzut din nou în Laguna Seca - de la margine - și și-a rănit piciorul deja rupt. În acest moment, a devenit sigur că primele intervenții chirurgicale nu au avut succes și că tibia a fost curbată în mod constant de suprasolicitare, deci a fost necesar să se facă mai multe intervenții chirurgicale.

Doohan a obținut contractul pentru 94, după ce Laguna în America a fost complet pus în ordine sau cât mai mult posibil. S-a odihnit aproape jumătate de an și s-a refăcut literalmente.

Până când îmi pun picioarele înapoi

"Am condus motorul mai mult cu corpul decât cu picioarele, m-a prins o dată și am căzut la două sute. Atunci mi-am dat seama că trebuie să-mi schimb complet tehnica de conducere, cel puțin până când mi-am revenit picioarele." (Doohan, iunie 1993)

Nu-și putea folosi piciorul drept pentru aproape nimic - încă șchiopătează - așa că a fost forțat să controleze mașina din partea superioară a corpului: s-a frământat, întărind la maximum piciorul stâng. El nu știa suficient pentru a acționa frâna din spate - și trebuia doar să o pășiți - așa că avea o pârghie atașată la degetul mare, el putea frâna cu ea.

Până în 1994, revenise 100% din circumstanțe, cu oasele laolaltă: câștigase 9 competiții, devenind campion mondial cu un avantaj copleșitor. Apoi de patru ori din nou, cu un avantaj la fel de mare.

Apoi, la începutul anului 1999 a căzut puternic la antrenamentul de la Jerez, și-a rupt din nou piciorul, din nou sever, și nu și-a mai forțat întoarcerea, accidentul i-a pus capăt carierei.

Nu l-am lăsat să se vindece, asta e problema

"În Olanda, osul nu a fost corect reparat de altfel, s-a curbat puțin spre dreapta, dacă nu, poate sunt campion mondial. Dar nu l-am lăsat niciodată să se vindece, asta e problema. În sfârșit, voi avea timp. Dacă pot rezolva cât de mult pot, pot avea un an foarte bun anul viitor. Anul acesta a trebuit să-mi dau totul, doar pentru a-mi păstra locul. Scopul a fost contractul, apoi să pune-mi picioarele în ordine și apoi să vizez Cupa Mondială. " (Doohan, septembrie 1993)

Este greu să relaționezi Kubica cu povestea sa, dar pare atât de sigur că polonezul va fi chiar mai problematic decât motociclistul său. Kubica nu poate frământa pe jos în loc de braț, membrele sale esențiale sunt rănite. Desigur, nu trebuie să exerciți la fel de multă putere ca un motociclist de top, dar ajungi la nivelul perfect - arată foarte pește.

O altă problemă este că Kubica nu are o echipă și chiar dacă are, nu va primi cea mai bună mașină ca Anno Doohan la Honda. Deși medicina a evoluat mult în ultimii douăzeci de ani, pare clar că întoarcerea lui Robert Kubica, deși cu succes, ar fi o realizare chiar mai uimitoare decât cea a lui Mick Doohane.

Kubica și-a dat afară medicul

„Eu și Robert aveam idei diferite despre cum să continuăm reabilitarea, de acum încolo va urma sugestiile unui alt specialist”, a spus Riccardo Ceccarelli, deși crede că expatientul său va putea cu adevărat să conducă din nou o mașină F1. „Nu am îndoială, Kubica se va întoarce și Formula 1 va fi pilot în 2012, dar are nevoie de timp. Natura nu trebuie grăbită, cu siguranță va veni momentul ".