Întreținerea frânei scuterului

Cheltuim mult pe scuter dacă vrem să-i sporim performanța, fie că este un variator nou, de calitate, o evacuare de reglare sau chiar o reglare optică, dar frânele de scuter primesc de obicei mai puțină atenție, ceea ce ne salvează viața zi de zi . Pe de o parte, cumpărăm piese de frână de calitate inferioară, mai ieftine, pe de altă parte, nu le întreținem corespunzător. Nu recomandăm niciunul dintre ele, deoarece un sistem de frânare de calitate mai bună, întreținut în mod regulat, ar trebui să fie baza tuturor scuterelor.

Înlocuirea pistonului

Uzura crescută a plăcuțelor de frână se datorează în multe cazuri problemei unei conexiuni slabe între etrierul de frână și pistonul de frână. Sarea de stradă poate ajunge între pistonul de oțel și etrierul din aluminiu, poate crea un material electrolitic și apoi iniția procesul de coroziune. În acest caz nu este suficient să curățați pistonul, este recomandabil să înlocuiți și garniturile.

Pistonul este de obicei ușor de curățat cu șmirghel extra fin, dar dacă este deja prea deteriorat, întregul lucru trebuie înlocuit. Apoi vine sângerarea frânei.

Coroziune

Roțile sunt de obicei din aluminiu, în timp ce discurile de frână și șuruburile de fixare sunt de obicei din oțel, deci este necesar să îndepărtați și să curățați ocazional depunerile de coroziune de pe suprafețele de întâlnire. Lăsându-l pe el, va provoca coroziunea să distorsioneze suprafețele, afectând disiparea căldurii, ceea ce poate determina îndoirea sau ruperea discului de frână. Întreținerea sistemului de frânare ar trebui să facă parte din inspecția de rutină săptămânală.

Înlocuirea plăcuțelor de frână

Plăcuța de frână este, de asemenea, un element extrem de important al sistemului de frânare, nu trebuie să fie mai subțire decât grosimea specificată. Grosimea se măsoară de la placa metalică din spate la suprafața garniturii de frână. Este inspectat vizual la etrier. Pe de o parte, o plăcuță de frână uzată este periculoasă și degradează calitatea frânării, pe de altă parte, ne poate distruge discul de frână, care poate fi reparat pe un strung pentru bani scumpi sau trebuie să cumpărăm unul nou. Pe lângă plăcuța de frână, este specificată și grosimea minimă a discurilor de frână, deci trebuie verificată și din când în când. Nu numai că nu vor trece examenul, dar poate fi și o sursă de pericol. Această dimensiune este indicată pe discul de frână. Dacă discurile de frână sunt perforate, asigurați-vă că le curățați periodic.

Schimbarea lichidului de frână

Dacă maneta de frână este foarte moale pentru a trage, verificați mișcarea pistoanelor de frână. Există un spațiu între discul de frână și plăcuța de frână, care dispare atunci când maneta de frână este trasă și reapare atunci când este eliberată. Acest lucru ar fi normal, dar dacă plăcuța de frână atinge discul de frână aproape continuu, pârghiile de frână pot fi încă moi în aer, ceea ce face periculos să circulați cu el, deci asigurați-vă că trebuie să înlocuim lichidul de frână.

Luați lichidul de frână specificat de producătorul scuterului nostru și un tub de plastic pentru a colecta uleiul de frână.

Lichidul de frână este o substanță periculoasă, nu intrați în contact cu pielea sau cu vopseaua scuterului, deoarece îl va deteriora. Merită să înfășurați partea din față a scuterului cu folpack.

Apoi deșurubați partea superioară a rezervorului din partea superioară a cilindrului principal și slăbiți șurubul de purjare a etrierului. O facem cu atenție, deoarece se poate rupe, un pic de spray de slăbire poate fi util. Așezați un capăt al tubului de plastic pe șurubul de purjare, celălalt capăt într-un borcan de zidărie, apoi slăbiți șurubul de purjare și începeți să pompați lichidul de frână în sticlă folosind maneta de frână. Când este gol, următorul pas este să încărcați noul lichid de frână. Umpleți rezervorul superior până când lichidul de frână apare la șurubul de purjare, apoi închideți șurubul și umpleți rezervorul la max. până la semnal.

Sângerați frânele scuterului

Pentru a purge, trageți tubul înapoi pe șurub și apoi capătul în cutia de ulei de frână, astfel încât capătul tubului să fie sub nivelul lichidului de frână. Cu șurubul închis, începeți să pompați maneta de frână până când se întărește. Nu trebuie pompat prea repede deoarece lichidul se poate gazifica și se pot forma multe bule mici care sunt foarte greu de îndepărtat. Când vă simțiți suficient de greu cu frâna acționată, deschideți șurubul de purjare, dar numai până când presiunea dispare din sistem, apoi închideți-l rapid. Între timp, asigurați-vă că uleiul de frână nu se scurge din rezervor, deoarece putem începe din nou. Este recomandabil să sângerați fiecare serviciu major, dar cel puțin o dată pe an, chiar dacă nu este necesar în funcție de kilometrii parcurși. Dacă aveți o frână de disc în spate, procesul este același.