Într-o săptămână, am avut două treimi

Lasă-ți șeful să te vadă rulând! Luați o bicicletă la lucru!

Mergeți cu bicicleta la o vreme! În prima săptămână a campaniei, 4.000 de persoane s-au înscris la program prin intermediul aplicației Bike Citizens. Două treimi cât anul trecut într-o lună întreagă. Cu toate acestea, cerurile nu au fost pline de har cu participanții. În urmă cu o săptămână, în prima zi a programului, care a început cu un mic dejun cu bicicleta la 40 de puncte din țară, ploaia a izbucnit aproape peste tot. Apoi, timp de câteva zile, vremea a fost mai iernată decât primăvara.

În același timp, Áron Halász, purtătorul de cuvânt al Clubului de ciclism maghiar, este optimist. El crede că există șanse mari ca mai mulți oameni să se alăture programului anul acesta, economisind și mai mult combustibil și bani și reducând semnificativ cantitatea de dioxid de carbon emisă în aer. Numărul de kilometri parcurși, numărul de calorii arse sau numărul de litri de benzină economisiți, este înregistrat și calculat de aplicația descărcată și utilizată de participanți.

Anul trecut, într-o lună, patru mii de persoane s-au înscris la nivel național și au mers cu bicicleta la muncă regulat. Ei - doar pentru a lucra în timp ce mergeau - s-au întors de parcă ar fi înconjurat Pământul de cincisprezece ori, sau de 2877 ori Lacul Balaton. Împreună, au fost arse caloriile a 42.000 de pizza de dimensiuni medii, iar un total de 85 de milioane de forinți nu au fost cheltuiți pe benzină. De altfel, 94 de tone mai puțin dioxid de carbon a fost eliberat în aer în comparație cu lucrul cu o mașină sau un motor.

Deși Bicicleta la muncă! programul se adresează în principal persoanelor care se pot înregistra în echipe de 2-4 persoane, Halász spune că afectează și companiile. Știu despre multe - și din ce în ce mai multe - companii care au atras atenția angajaților lor asupra programului în corespondența lor corporativă internă. În acest fel, un total de 1.600 de nume de companii au apărut pe Bike to Work! sponsorii programului.

Potrivit lui Áron Halász, în prima săptămână a programului din acest an, participanții au economisit 15 milioane de forinți în bani pe benzină - aplicația compară „performanța de rulare” a bicicliștilor cu consumul unui VW Golf de gamă medie. Ca urmare, 16.500 de kilograme de dioxid de carbon nu au fost eliberate în aer.

Majoritatea oamenilor din capitală intră în șa și se întorc la muncă, cel puțin ca parte a programului. Acestea sunt urmate de oamenii din Szeged, Debrecen, Győr și Székesfehérvár. Desigur, statisticile din acest moment probabil nu reflectă fidel realitatea. La urma urmei, în mediul rural, în special în așezările mici, chiar și astăzi bicicleta este mijlocul de transport numărul unu - chiar și pentru naveta la serviciu. Pe de altă parte, este puțin probabil ca cei care au mers cu bicicleta peste tot în satul lor de când erau copii mici să fie de asemenea înregistrați în program.

Desigur, sunt mult mai puțini oameni care merg la muncă cu bicicleta în orașele mari decât sunt cei care o pot face - cel puțin pe vreme bună - pentru a merge la lucru pe două roți. Mulți sunt de acord că acest mod de a merge la serviciu este mai sănătos și mai ieftin chiar și în transportul public, dar .... și aici vin o gașcă de adevărați și spun scuze.

Mulți oameni nu merg cu bicicleta la serviciu, deoarece „dacă transpiră în timp ce călătoresc, nu au unde să facă duș”. Alții, cărora li se impune munca să poarte costume, susțin același mod și chiar sunt reticenți să meargă la muncă pe bicicletă, deoarece nu numai că nu pot schimba hainele, dar nu își pot păstra hainele oriunde. În costume și cravate și costume mici, puțini sunt dispuși să urce pe bicicletă.

Fisher spune că noile clădiri de birouri își fac scuze încet. Majoritatea locurilor au duș, dressing sau cel puțin un dulap. Dar, chiar dacă nu este așa: sondajele arată că cei care merg cu bicicleta la serviciu merg în medie între patru și cinci kilometri. Pe o astfel de distanță, nimeni nu transpiră atât de mult, susțin bicicliștii cu experiență.

Ca și până acum, vor fi extrase cadouri valoroase printre cei care merg la muncă cu un motociclist înscris. Cu toate acestea, pentru cei interesați, așa cum s-a spus la deschiderea campaniei, contează nu recompensa, ci mai degrabă bucuria sănătății și ciclismului, precum și conștientizarea faptului că fac ceva pentru mediul lor.

În același timp, există companii în Ungaria astăzi care nu păstrează o mașină de companie, dar o fac. Astfel, angajații lor nu au de ales decât să-și părăsească locul de muncă în alte scopuri decât să ia o șa sau să aibă o broască.

În legătură cu programul, Clubul Ciclistic Maghiar a atras din nou atenția asupra importanței siguranței circulației și asupra importanței ca șoferii și cele două roți să se acorde o atenție reciprocă.