Lângă Lacul Balaton în vara anului 2020 - Intravel

Cu trenul spre Lacul Balaton în vara anului 2020

În curând, pe 20 iunie, va începe sezonul lacului Balaton pe calea ferată. În acest scurt articol, rezumăm schimbările și descriem un lucru sau două despre ceea ce credem. Este clar că MÁV-Start, care își continuă practica obișnuită în ultimii ani, investește cu atenție în traficul de pe lacul Balaton, iar în alte relații pasagerul poate întâlni evoluții și inovații practic inimaginabile. Anunțurile oficiale ale companiei feroviare pot fi citite aici și aici despre ordinea de trafic și serviciile așteptate. În primul rând, desigur, nici măcar nu am avut ocazia să încercăm serviciile din acest an, așa că ne vom împărtăși gândurile pe baza acestor și a experiențelor din anii anteriori.

Trenul Balaton Express din Keszthely

Programul de bază utilizat în anii precedenți nu se schimbă prea mult. Poate că cea mai mare schimbare este că unele trenuri au părăsit sudul, plecând din alte stații din Budapesta. Trenul expres Tekergő pleacă de la Kőbánya-Kispest, iar Siófok Flirt, redenumit Jégmadár, pleacă de la Keleti-Pályaudvar. Deși explicația oficială este că Budapesta ar trebui să fie mai bine acoperită de trenuri, cred că obiectivul ar putea fi și eliberarea Gării de Sud. În anii precedenți, orarul către Lacul Balaton a fost deranjat în mod regulat din cauza capacității limitate a Gării de Sud. Cu excepția câtorva trenuri pe zi dinspre sud, acest lucru vă poate ajuta. Indiferent dacă acesta a fost motivul, o acoperire mai bună sau ambele, cred că s-a luat o decizie bună, deci poate că sunt de așteptat mai puține întârzieri la Lacul Balaton.

Mașinile de luat masa se vor întoarce pe malul lacului Balaton și anul acesta, debutând anul trecut în expresiile Balaton de pe malul sudic (articolul nostru despre mașinile de luat masa anul trecut poate fi citit aici). Serviciul ar putea ajunge vizibil la MÁV-Start, deoarece meniul a fost extins în mod semnificativ, Start Burger, care a fost menit să fie flagship-ul anului trecut, ar putea de asemenea să se joace bine, deoarece 3 tipuri de burgeri sunt deja disponibile anul acesta. Prețurile au rămas la nivelul deja cunoscut de anul trecut, despre care se poate spune că este deosebit de favorabil în raport cu Lacul Balaton.

Masina de luat masa: Îi putem întâlni din nou pe malul lacului Balaton anul acesta

Din păcate, din cauza situației epidemice, consumul local în mașinile de luat masa este posibil pentru un număr foarte limitat de pasageri, dar, în schimb, poate fi ordonat să fie „luat” așa cum a promis, ceea ce în acest caz înseamnă că mâncarea comandată (pe baza pe numărul de mașini și locuri) este scos la locul pasagerului. O comandă obositoare pentru ghișeu va fi anulată chiar dacă este consumată local, personalul mașinii de luat masa va ridica comanda la masă.

Acestea sunt direcții bune de dezvoltare în opinia mea, dar trebuie văzut că acest lucru necesită personal mai serios, nu este suficient să aveți personal de personal/vagon de serviciu. Dacă doriți să luați livrarea cu trenul cu 6 mașini sau să comandați la masă, atunci vor fi necesare cel puțin două, dar mai degrabă trei persoane pentru a asigura furnizarea lină a serviciului. Sper că asta crede MÁV:).

Start burger va avea, de asemenea, doi însoțitori în acest an, burgerul clasic și burgerul Vega.

Vagonul este bun pe expresiile Balaton care circulă între Budapesta și Keszthely, dar mi-e dor de ele în trenurile unde ar fi cu adevărat necesare: de la trenurile de vacanță care traversează țara în diagonală. Pe aceste zboruri de 6-8 ore (Sátoraljaújhely-Balatonszentgyörgy 7:15, Záhony-B.Szentgyörgy 8:20, Záhony-Tapolca 8:19, Szeged-Keszthely 5:45) ar fi foarte bine să ai o mașină de luat masa. O să lipsească anul acesta, poate anul viitor.

O noutate în acest an sunt biletele de 24 și 72 de ore, care pot fi utilizate pe liniile de cale ferată din jurul malului lacului Balaton (precum și pe linia de cale ferată ușoară Balatonfenyves și pe linia de la Tapolca la Sümeg la Ukk) pentru un număr nelimitat de călătorii pe durata valabilității acestora. Biletul de 24 de ore este de o mie, biletul de 72 de ore este de 2.500 HUF pentru adulți, dar chiar și 10% din acesta scade dacă îl cumpărați printr-o aplicație. Cred că acestea sunt prețuri foarte prietenoase, în comparație, un bilet normal pentru călătoria Balatonaliga-Keszthely costă 1680 HUF. Adică, în multe cazuri, o persoană va deveni mai ieftină cu un bilet de zi decât un bilet normal, chiar dacă face o singură călătorie în perioada de valabilitate a acestuia. Cu toate acestea, merită să folosiți acest bilet pentru a explora mai bine Lacul Balaton, deoarece există o mulțime de locuri bune pe malul lacului.

Chiar și cei care sosesc cu mașina pot avea o bună ocazie de a lua trenul în jurul lacului Balaton de la cazare, așa că șoferul nu trebuie să renunțe la o bere bună la prânz. De exemplu, o familie de 5 persoane (dacă cumpără un bilet într-o aplicație) poate merge pe malul lacului Balaton timp de 3 zile pentru aproximativ 9000 HUF, dar acest lucru nu este atât de periculos. Pentru majoritatea trenurilor, nu trebuie să cumpărați un loc suplimentar sau un bilet suplimentar dacă nu doriți să călătoriți în mașina IC. Tramvaiul Tatra funcționează pe un principiu similar, acest sistem de închiriere funcționează foarte bine acolo, oamenii ajung într-un fel în Tatra (mașină, avion, tren, autobuz), dar există un serviciu convenabil și frecvent între destinațiile turistice câteva la kilometri distanță.călătoresc cu trenurile de tramvai. În opinia mea, acest sistem poate funcționa excelent și la Lacul Balaton.

Stația Siofok.

Există doar un singur lucru care îmi face fericirea cu acest bilet să nu fie înnorată și că am reușit să trag capătul estic al zonei de validitate la Szabadbattyán. Acest lucru poate părea logic la început, deoarece aici se întâlnesc liniile de cale ferată de pe coasta de sud și de nord. Așadar, ne-am putea gândi că oricine merge la Füred de la Siófok cu acest abonament se va transfera la Szabadbattyán. Din păcate, nu toate trenurile opresc în Szabadbattyán. Nu atât de mult încât poți ajunge la coasta de nord Füred de aici de două ori pe zi: la 4:39 și 23:08 ... Înțeleg că au vrut să elimine faptul că navetiștii din Székesfehérvár folosesc biletele de zi, dar apoi mai multe coaste de nord trenurile ar trebui oprite în Szabadbattyán, deoarece astfel biletul în această direcție este inutil.

Zona de valabilitate a biletului de zi Balaton. Pe baza hărții, am putea crede că lacul poate fi acoperit complet pe toate părțile, dar la capătul estic, la Szabadbattyán, această posibilitate este mai teoretică. (Sursa: site-ul Grupului MÁV: https: //www.mavhmä.hu/mav-start/belfoldi-utazas/uj-balatoni-napijegyek-balaton24-es-balaton72)

Există două opțiuni, fie una care parcurge 5 kilometri între Balatonaliga și Balatonakarattya (nu atât de prietenoasă), fie vede rețeaua feroviară din jurul lacului ca o literă imensă „C” și călătorește între cele două maluri în direcția Balatonszentgyörgy-Keszthely-Tapolca . Aceasta înseamnă, de exemplu, 3,5-4 ore pe un drum Siófok-Balatonfüred ... Merită să luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați un bilet. Dacă doriți cu adevărat să optimizați acest bilet și doriți cu adevărat să călătoriți în jurul întregului lac, poate doriți să stați undeva în jurul capătului vestic al lacului din jurul Keszthely, de unde atât țărmurile sudice, cât și cele nordice sunt relativ nedureroase.

Tren la stația Siofok.

Indiferent de acest lucru, consider că biletele de la Balaton sunt o inițiativă bună în ansamblu, chiar și cu acest neajuns, este o oportunitate excelentă de a vizita doar unul dintre maluri. Cu siguranță vrem să încercăm anul acesta. Puteți citi mai multe despre biletele de zi ale Lacului Balaton în articolul nostru detaliat de atunci, precum și pe pagina specială a Grupului MÁV dedicată acestui bilet, aici puteți citi.

Din cauza epidemiei, trenurile vor putea circula doar cu jumătăți de case (cel puțin jumătate din locuri vor fi vândute trenurilor pe secțiunile cerute de bilet), motiv pentru care compania feroviară a promis că trenurile vor circula la le va fi atașată o capacitate mai mare decât în anii precedenți. Știrea subliniază, de asemenea, că în loc de 29 anterioare, 51 de mașini IC vor fi aliniate în trenurile de pe lacul Balaton. S-a uitat deja că va exista mai puțin trafic din vagoanele convenționale de mare viteză, astfel încât trenurile vor avea aceleași 6-8 vagoane ca în anii precedenți, în timp ce trenurile ar avea nevoie de 12-16 trenuri auto pentru a asigura o capacitate neschimbată la jumătate casa.

Trenul Lacului Balaton la Gara de Sud: Anul acesta majoritatea trenurilor ar trebui să arate astfel, adică nu ar trebui să vedem sfârșitul.

Această problemă poate fi observată la toate tipurile de trenuri, nici expresii, nici diverse trenuri de mare viteză și de mare viteză, dar trenurile motorizate (Flirt, Desiro) nu circulă cu trenuri mai lungi decât în anii precedenți. Din acest motiv, se poate garanta că mulți oameni vor fi surprinși neplăcut la gară în timpul sezonului de vârf, când li se va spune că nu există loc pentru un tren pe Lacul Balaton în acea zi (sau doar să coboare cu cineva în seara). Prin urmare, recomand tuturor (și acest lucru este sfătuit de compania feroviară, contrazicându-se oarecum) să cumpere biletul cu mult înainte, chiar și cu 2-3 săptămâni înainte, cu care veți călători la Lacul Balaton și reveniți de acolo.

Deținătorii biletelor de zi pentru Lacul Balaton nu trebuie să-și facă griji în legătură cu acest lucru, aceste bilete pot fi îmbarcate în jurul țărmului lacului fără schimbarea locurilor, așa că putem chiar urca în trenul pe jumătate plin, nu vor fi livrate.

Apusul lacului Balaton de la fereastra trenului.

Le-am considerat demne de subliniat din oferta din acest an de pe Lacul Balaton, mai multe detalii găsiți în prospectul MÁV legat la începutul articolului. Dacă reușim să încercăm unul dintre servicii, vom raporta despre aceasta mai târziu într-un articol separat. Anul acesta să aveți o vacanță bună tuturor, fie că mergeți la Lacul Balaton sau în altă parte!