Lumea Mad Max ne așteaptă cu adevărat, sigur! În gol

Tema AMP inactiv

Calculatoare
Condițiile mașinii
a lua legatura
Informatii utile
Test auto
Tehnologie
Grila de pornire
Mass-media
Echipa comună
Tuning
Veteran
El Mondó
Program de știri auto

Lumea Mad Max ne așteaptă cu adevărat, cu siguranță!

Dacă nu ne schimbăm obiceiurile de transport, vom dispărea mult mai repede decât trebuie.

Planeta Pământ, unde trăim, are o vechime de aproximativ 4,5 miliarde de ani și se spune că mai are cam atât de mult timp. Desigur, planeta însăși, dar viața de pe ea, are cu siguranță mult mai puțin timp. Acest lucru se datorează faptului că Soarele arde 600 de milioane de tone de hidrogen pe secundă în timpul proceselor care au loc în interior, combustibilul său nu durează pentru totdeauna pe măsură ce se epuizează, steaua noastră devine tot mai strălucitoare și mai caldă în același timp.

Cât de important este să vă protejați mediul? Completați chestionarul aferent.

Exact care va fi soarta Pământului (și odată cu el viața înfloritoare), cum va arăta Ziua Judecății, este, de asemenea, mult dezbătută de oamenii de știință, dar aceștia sunt de acord cu un singur lucru: în aproximativ 1-3 miliarde de ani, probabil că va fi atât de cald pe planetă încât apa se evaporă din ea, iar formele de viață cunoscute astăzi sunt uitate pentru totdeauna în trecut. Lumea lui Mad Max vine și avem mari probleme dacă SpaceX nu reușește să ne scoată de aici până atunci.

Marea umflătură este că omenirea face tot ce poate pentru a scurta drastic acest interval de timp imprevizibil și aproape de neconceput. Epuizăm resursele Pământului, drenăm pământurile, ardem păduri, suprapopulăm și ne poluăm mediul în toate modurile posibile. Trăim de parcă nu ar fi mâine, de parcă soarta generațiilor viitoare nu ar conta pentru noi. Dacă nu acordăm atenție, lumea apocaliptică ar putea veni în doar 100 de ani.

Una dintre cele mai mari probleme (printre multe) este schimbările climatice, mai precis încălzirea globală drastică. Desigur, clima se schimbă chiar și fără oameni (unde se încălzește, unde se răcește), dar relativ încet, peste zece mii de ani, nu atât de repede, în doar 100-150 de ani. Activitatea umană, suprapopularea, foamea crescândă de energie și arderea neînfrânată a combustibililor fosili ne-au pus într-un tren de dispariție, împreună cu toate viețuitoarele. Și acesta nu este un vicinal lajosmizsei lent, ci un tren expres japonez rapid. Ne gătim în viață, ceea ce trebuie să ne îngrijorăm cel mai mult acum.

Unele dintre gazele emise în timpul diferitelor procese de ardere sporesc mult efectul de seră. Gravitația Pământului captează particulele de gaz, se acumulează în atmosferă și reține căldura radiată de pe Pământ în spațiu. Încălzirea reduce apoi stratul de zăpadă alb reflectorizant (vezi dispariția ghețarilor, reducerea gheții polare), lăsând și mai multă căldură pe planetă, cum ar fi dezghețarea solului până acum înghețat (permafrost), din care metanul periculos este apoi eliberat și eliberat în atmosfera.

Efectul de încălzire al metanului este de 28 de ori (!) Mai puternic decât cel al dioxidului de carbon. Cercul vicios începe, de fapt, se accelerează și după un timp devine neînfrânat, ireversibil. Acum suntem la ora 24 și unele opinii pesimiste spun că este deja prea târziu pentru a face ceva. Oricum, umanitatea este conștientă de ceea ce se întâmplă, poate evalua impactul activităților sale și încearcă, de asemenea, să facă ceva în felul său pentru a evita dezastrele. De exemplu, el a exclamat mașinile ca fiind unul dintre principalii vinovați.

Mașinile pot face totul! Să luăm motorina, să vină hibrizii și mașinile electrice! Sunt crezute de atât de mulți. Ar fi atât de simplu, sunt într-adevăr cea mai mare problemă cu mașinile de astăzi? Înainte ca cineva să dea vina pe mașini pentru tot, merită să ne uităm la cifre și apoi să tragem consecințele corespunzătoare. Alertă de spoiler: nu, nu mașinile (și traficul în general) pot face ceva în acest sens, dar, din păcate, ele joacă un rol în distrugerea Pământului pur și simplu pentru că pe drumuri există o mulțime de vehicule cu motor cu combustie internă.

Emisiile globale de gaze cu efect de seră (inclusiv CO2) au fost vopsite în 2010 după cum urmează într-un studiu din 2014 în sectoare cheie: 25% pentru producția de energie electrică și producția de căldură (sectorul energetic), 24% pentru agricultură, zootehnie și silvicultură (adică defrișări) locul al doilea, urmat de activitatea industrială cu 21% și doar locul patru în transportul total (14%), inclusiv transportul pe apă, aerian, feroviar și rutier.

Din păcate, ponderea acestui ultim sector este în continuă creștere și o altă disecție arată că 72% din emisiile de gaze cu efect de seră provin din transportul rutier, 11% din transportul maritim și multe altele.

11% din aviație, în timp ce calea ferată reprezintă doar 1,5% (și scade constant) din emisii. După o matematică rapidă, mașinile, camioanele și autobuzele reprezintă aproximativ 10% din emisiile totale ale lumii (14% * 72%). Deci, este clar că transportul rutier singur nu va distruge lumea, dar ponderea sa este foarte semnificativă, deci trebuie să începem cu aceasta. (Așa cum ar trebui să începeți ceva cu sectorul energetic, de exemplu, dar acesta aparține unei alte pagini.)

Este deja clar că cei mai mari pierzători în lupta împotriva schimbărilor climatice vor fi mașinile cu motoare cu ardere internă, în special dieselurile care pierd. Întrebarea nu este dacă vom conduce mașini electrice în viitor, ci când va veni acel viitor. Peste 10 ani, peste 20 de ani, poate peste 50 de ani? Cu siguranță, guvernele și forțele politice care guvernează lumea împing din ce în ce mai mult oamenii către transportul local fără emisii. Sau forțați-l, poate este un cuvânt mai bun.

Până în prezent, arderea internă este interzisă din câteva orașe, dar asta se va schimba rapid. La început, nu va putea fi condus în interiorul marilor orașe cu mașini care nu îndeplinesc anumite standarde de emisie, ulterior se va putea intra doar cu hibrizi și apoi numai cu mașini care sunt pur electrice. Cine intră încă plătește. Dar nimănui nu îi place să plătească, așa că ar prefera să nu intre. Introducerea taxei de blocaj de trafic în Ungaria este doar o chestiune de timp. Doar pentru că plata anumitor subvenții UE este legată de aceasta.

Apoi, diferite țări încearcă să susțină creșterea mașinilor electrice într-o varietate de moduri, pe lângă restricții. Ungaria este, de altfel, destul de bine în această privință, subvenția de stat actuală de 2,5 milioane (sub prețul brut de achiziție de 11 milioane HUF), scutirea de taxe și impozite, parcarea gratuită și întreținerea relativ ieftină (prețul electricității, cerințe reduse de servicii) sunt destul de bune a făcut una sau două mașini electrice oferite pe piața actuală. S-ar putea să urăști mașinile electrice, dar poate că este mai înțelept să te împrietenești cu ele pentru că acestea sunt viitorul.

Cu toate acestea, se pune întrebarea cât de verzi sunt cu adevărat mașinile electrice numite verzi. Ar putea fi știrile adevărate că sunt mult mai poluante decât omologii lor convenționali cu motoare cu ardere internă, inclusiv întregul ciclu de producție, amprenta de mediu a curentului alimentat (mixul energetic al electricității) și apoi dezarmarea bateriei? Ei bine, da, o mașină electrică poate avea o sarcină de mediu mai mare. Deci, cum este asta? Misterul mașinii electrice ar fi doar un alt hol?

Un vehicul electric nu conține emisii locale. Până în prezent este frumos și bun, dar producția sa este mult mai poluantă decât cea a unei mașini tradiționale datorită bateriei mari. Metalele rare sunt exploatate pentru bateriile litiu-ion utilizate astăzi și, după cum știm, mineritul este, de asemenea, extrem de distructiv și poluant. Apoi, materiile prime extrase din pământ trebuie, de asemenea, transportate și apoi există producerea bateriei în sine, care este, de asemenea, un proces care consumă multă energie. Nu este întâmplător ca 60% mai mulți poluanți să fie eliberați în atmosferă în timpul producției decât în timpul producției de motoare convenționale.

Nici nu contează ce realimentezi în mașina ta electrică. Într-o anumită țară, electricitatea deviată are întotdeauna un anumit grad de poluare (emisii). În funcție de locul în care vă aflați, la ce surse de energie aveți acces, această poluare este diferită. În 2009, de exemplu, electricitatea generată în Uniunea Europeană

75% din combustia fosilă (petrol, gaze),

7% din biocombustibili și numai

3% provin din surse regenerabile curate.

În acest fel, chiar dacă o mașină electrică este lipsită de emisii locale, nu sunt emise substanțe nocive în împrejurimile sale imediate, în realitate funcționarea sa zilnică este o mare povară de mediu și chiar exploatarea și transportul bateriilor necesare bateriilor, în cazul a unui vehicul echipat cu un motor cu ardere internă. Și nu am vorbit încă despre bateriile uzate, care sunt considerate deșeuri periculoase. Deci, conducerea electrică este o înșelătorie în ceea ce privește protecția mediului? Nu este. Termen lung.

Datorită tehnologiilor promițătoare și a proceselor noi, precum și a bateriilor noi cu soluții revoluționare, producția de baterii va avea probabil o amprentă ecologică mult mai mică în viitor decât în prezent. Poluarea generată de energie electrică este, de asemenea, în scădere, un obiectiv clar pentru umanitate de a înlocui combustibilii fosili cu surse regenerabile pe termen lung. În plus, bateriile uzate care nu mai pot fi folosite în mașini nu trebuie neapărat să ajungă la depozitul de deșeuri.

Există deja „ferme de baterii” în care bateriile auto la sfârșitul ciclului de viață ajung și continuă să servească ani de zile, chiar decenii. Dacă o baterie nu mai este capabilă să-și îndeplinească funcția într-o mașină în care există brusc consum de curent mare, nu înseamnă în mod clar că nu ar putea stoca energie pentru o perioadă foarte lungă de timp. Și când se termină, puteți recicla toate componentele sale, ceea ce, pe lângă faptul că este ecologic, reduce drastic nevoia de metale rare și, odată cu aceasta, nevoia de minerit poluant.

Dacă cele de mai sus sunt realizate, atunci de acolo - dar apoi de multe ori - mașinile electrice vor fi mai ecologice decât cele convenționale. În concluzie, putem vedea că mai devreme sau mai târziu, dar cu siguranță viitorul aparține electromobilității. Dar nu este un lucru atât de rău, dar, de asemenea, nu este bun pentru bunăstarea și sănătatea unei persoane. Cu mașinile electrice, problema constantă a calității aerului în orașele aglomerate este în cele din urmă eliminată și poluarea fonică este, de asemenea, redusă semnificativ. Voi adăuga rapid că smogul de iarnă este încă în primul rând responsabil pentru încălzirea gospodăriilor, așa că trebuie să începem și prin a împiedica unii oameni să tragă cu cârpe uleioase.

Cu toate acestea, mașinile electrice, chiar dacă bateria este ecologică, alimentează complet curatele și reciclează bateriile supraîncărcate, prezintă două dezavantaje majore. Unul este cu rază scurtă de acțiune, celălalt este chiar mai rău, cu încărcare lentă. Deși există o încărcare rapidă relativ rapidă, nu am auzit niciodată de ea că are un efect bun asupra duratei de viață a bateriei pe termen lung. În timp ce un procent semnificativ de oameni ar avea deja o distanță de 2 până la 300 de kilometri față de mașinile electrice de astăzi, ce se va întâmpla cu transportatorii, dealerii sau cu cei care călătoresc frecvent pe distanțe mai mari.

Soluția ar putea fi tehnologia hibridă reîncărcabilă, o mașină care are deja o autonomie electrică apreciabilă - să zicem cel puțin 80-100 de kilometri -, dar care poate funcționa și pe benzină sau motorină, dacă este nevoie. Puteți merge electric în oraș și în mod tradițional în afara orașului. Avantajele și dezavantajele sale sunt că poate fi realimentat rapid. În multe cazuri, din păcate, mașinile hibride plug-in rulează pe baterii descărcate din cauza macerării încărcării. Acest lucru face ca un SUV hibrid de 2 litri să fie mai ecologic în câteva secunde decât omologul său simplu pe benzină sau diesel, deoarece trebuie să-și transporte bateria grea în plus față de propria greutate. În cazul lor, depinde de posibilitățile și atitudinea proprietarului dacă merită o plăcuță verde ...

Este vorba despre cât timp tehnologia hibridă poate rămâne viabilă cu propulsia electrică. Mașinile urbane vor fi exclusiv electrice, iar omologii lor mai mari, pe distanțe mai mari, precum și vehiculele de marfă, vor fi hibrizi? Viitorul va răspunde la această întrebare, dar până când gama de mașini electrice va atinge nivelul dorit și, mai important, încărcarea lor nu va fi mai rapidă, hibrizii au o rațiune de a fi.

Vestea bună este că nu trebuie să așteptați ca viitorul să devină mai ecologic astăzi. În prezent, se pot lua măsuri pentru a reduce amprenta ecologică a conducerii. Dacă toată lumea ar acorda mai multă atenție, nu ar fi fost atât de confortabili și ar deveni puțin mai conștienți de această problemă, numeroasele lucruri mici fac un drum lung la scară globală și ar putea reduce serios efectele emisiilor de mașini generate de utilizarea mașinii.

Nu trebuie neapărat să stați într-o mașină doar pentru că aveți nevoie de două bare de brânză de vaci din magazin, aflate la 500 de metri distanță. Puteți merge în schimb, poate chiar veți pierde în greutate în cele din urmă. Nu trebuie neapărat să mergi la sala de gimnastică la 3 kilometri distanță, poți de asemenea să mergi cu bicicleta sau cu role pe vreme bună, este mult mai sănătos. Nu trebuie să mergi la cinema cu mașina/taxi, poți folosi și transportul public. Deși este mai incomod, este semnificativ mai ieftin și mult mai ecologic decât conducerea. Cinci oameni nu trebuie neapărat să meargă în același loc cu cinci mașini separate, cu puțină organizare și câteva ocoliri, puteți rezolva același lucru chiar și cu o singură mașină.

Mașina este simbolul libertății umane de cel puțin o jumătate de secol. Cândva din anii '60, '70, '80, oamenii au început să conducă în masă și, în acel moment, propria lor mașină a devenit un adevărat simbol al statutului. Astăzi, face parte din viața oamenilor, a familiilor, că au o mașină, mulți oameni nici nu ar putea să-și imagineze viața fără mijloacele de mobilitate individuală. Fiecare merge unde vrea și oricând vrea. Acum, este greu de imaginat că viitorul ar putea avea ceva complet diferit pentru umanitate. Oamenilor nu le place schimbarea.

Însă schimbarea este inevitabilă, iar posibilitatea ca o conducere auto cu adevărat irositoare și împovărătoare din punct de vedere ecologic să fie înlocuită de schimbul comunitar de vehicule, utilizarea mai largă a mijloacelor de transport în comun și relocări mai sănătoase și mai sportive (de exemplu mersul pe jos, mersul cu bicicleta) nu este în niciun caz exclusă. Nu este încă clar dacă acest lucru va fi declanșat de constrângerea externă a oamenilor sau dacă se va desfășura un fel de schimbare de atitudine. În opinia mea, ambele se întâmplă în același timp, este doar un proces lent, nu neapărat clar încă.

Pentru a proteja mediul, emisiile trebuie reduse semnificativ. Omenirea nu are de ales, este un fel de constrângere, viitorul lumii vii, mai precis este în joc calitatea sa de viață ulterioară. Nu contează dacă o lume dezolată Mad Max sau o planetă locuibilă rămâne pentru posteritate. Acest obiectiv va fi atins fie prin creșterea tehnologiilor moderne, ecologice, fie prin faptul că oamenii vor acorda mult mai multă atenție obiceiurilor lor de transport. Dar prefer două deodată. Generația care crește acum privește lumea prin ochelari complet diferiți decât predecesorii lor. Pentru mulți dintre ei, protejarea mediului este importantă și văd că și ei trebuie să o facă pentru a face lumea un loc mai bun și mai locuibil.

Acest lucru va avea, fără îndoială, un impact și asupra obiceiurilor lor de utilizare a mașinii. Este probabil ca din ce în ce mai puțini în viitor să decidă să-și cumpere propria mașină, în schimb schimbul de mașini comunitare și închirierea ocazională de mașini pot deveni dominante. Dar nu doar din cauza mediului înconjurător, ci pentru că propria mașină este scumpă. Trebuie să-l cumpărați, trebuie să plătiți pentru credit, asigurare, service, parcare, aveți nevoie de anvelope noi pe el, vă puteți îngrijora să fie zdrobit, furat și așa mai departe. Mașina este atât o responsabilitate, cât și o preocupare. Și destul de necazuri, generația următoare nu mai vrea una de la gât.

Ești de acord sau crezi că va fi diferit? Cum crezi că va fi viitorul conducerii auto? Dacă aveți idei despre cum să faceți conducerea mai ecologică, nu o păstrați pentru dvs.