Managementul experienței Tesla

Odată cu lichidarea recentă a departamentului de PR al Tesla, știrea a venit prin singurul canal oficial rămas: Elon Musk twittelte, răspunzând la o întrebare. El a scris că producția noii versiuni este planificată pentru luna viitoare, livrarea primelor exemplare până în decembrie.

Deocamdată, tot ce știți este că aproximativ. Este o sumă suplimentară de 3.000 USD. Deși această versiune a modelului Y nu a fost încă prezentată oficial, majoritatea speculează că ar putea fi o necesitate orientată spre spate, similară cu soluția Model S, care ar putea fi cea mai potrivită pentru a găzdui copiii.

În prezent, pe lângă modelul S, Modelul X este disponibil cu încă șapte locuri. Cu toate acestea, există atât de mult mai mult spațiu în portbagajul lor încât ar putea găzdui un al treilea rând de scaune orientat spre înainte.

Record absolut: Tesla nu a mai pierdut atât de mult în 3 luni

Ca de obicei, Tesla și-a lansat astăzi datele de producție și vânzări din al treilea trimestru din 2020, cu puțin timp înainte de deschiderea pieței bursiere din SUA. În mod normal, cifrele ar fi extrem de bune, dar creșterea anuală de 43% în timpul Covid a fost deosebit de remarcabilă.

Recordul anterior a fost doborât cu 25%

Al treilea și al patrulea trimestru al anului sunt în mod tradițional cele mai puternice din ciclurile de vânzări Tesla. Astfel, recordul anterior, aproximativ 112 mii de mașini predate, poate fi legat și de ultimele 3 luni ale anului trecut. Acum, acest lucru a depășit semnificativ producătorul american, cu aproximativ treizeci de mii. În ultimul trimestru, 15.200 Model S/X și 124.100 Model 3/Y au găsit proprietari. Cele 139.300 de mașini livrate au fost cu 43% mai multe decât în același timp anul trecut.

Este demn de remarcat faptul că, conform datelor publicate până acum, vânzările GM și FCA au scăzut cu 10-10% în ultimele 3 luni, dar toate mărcile care au vorbit până acum au raportat vânzări mai puternice în septembrie.

În ceea ce privește numerele de producție ale Tesla, în trimestrul al treilea au fost realizate 16.992 Model S/X și 128.044 Model 3/Y. Pentru a ajunge la vânzările planificate de 500.000 până la sfârșitul anului, vor trebui să livreze în continuare 181.000 de mașini în al patrulea trimestru.

Tesla sub 10 milioane: Mașina de 25.000 de dolari vine în 3 ani

Se pare că, în Ziua Bateriei Tesla, s-a avut mare grijă să nu deterioreze vânzările actuale ale companiei, anunțând o mașină mai bună și mai ieftină în viitor. Astfel, singurul produs tangibil, Plaid Model S, a fost împușcat în grosime în intervalul actual. Mai mult, va ajunge doar peste 1 an. Deși o mare parte din prezentare a fost despre modul în care compania dorește să facă producția de baterii și, prin urmare, mașinile sale electrice mai ieftine ca niciodată, nu s-a pus problema unei reduceri a prețului modelului 3 sau Y din această cauză.

Dar am primit un mic teaser de la o Tesla mai ieftină ca niciodată.

3 ani mai tarziu

Potrivit lui Musk, Tesla ar putea începe să fabrice o mașină mai mică și mai ieftină decât Modelul 3 în aproximativ 3 ani. Șeful companiei nu vorbește despre acest model pentru prima dată, dar nu s-au știut prea multe despre acesta până acum.

Acum am devenit atât de mai deștepți încât una dintre diapozitive a mărturisit că mașina ar putea veni cu o baterie litiu-fosfat de fier. Aceasta va ajunge în mașinile mai ieftine, cu rază mai mică de acțiune, în noua strategie a Tesla. Unii au crezut că au citit din prezentare că așa-numitul tip fără nume ar putea avea o autonomie de până la 300 de mile sau 500 de kilometri. Acest lucru ar fi logic în sensul în care Musk a spus recent că crede că acesta va fi minimul acceptabil în viitor. Și această mașină va ajunge în 3 ani, când vor putea crește autonomia cu 50% cu noua baterie 4680.

Deocamdată, este sigur că prețul de pornire planificat al mașinii va fi de 25.000 USD net și că va fi fabricat și în Europa. Astfel, chiar și cu TVA-ul ungar ridicat, poate exista șansa ca prețul să rămână sub 10 milioane HUF. La urma urmei, această mașină nu va mai avea costuri vamale UE și de transport SUA.

Bineînțeles, Musk a adăugat că mașina va fi capabilă să conducă complet. Dar va trebui probabil să plătiți suplimentar pentru această funcție.

Limitele de viteză și lumina verde sunt, de asemenea, monitorizate de Tesla

Elon Musk promite de multă vreme apariția unei autoguideri totale. Cea mai recentă actualizare software 2020.36 este un pas important în această direcție. Deși, pare încă foarte îndepărtat că mașina nu are nevoie de ajutorul șoferului. Am scris deja despre funcționarea sistemului de recunoaștere a semnelor Tesla, precum și despre rapoarte despre capacitatea mașinilor de a detecta semafoarele. Cu toate acestea, limitele de viteză erau încă recunoscute de mașini dintr-o bază de date, mai degrabă decât din imaginea camerelor.

Datorită actualizării, Tesla detectează semnele de limită de viteză prin analizarea imaginilor camerei, astfel încât această funcție de asistență la conducere poate fi mult mai precisă și actualizată. O altă inovație este că puteți regla croaziera la viteza recomandată atingând limita de pe ecran, fără a fi nevoie să utilizați comanda volanului. Noua funcție poate fi activată în Comenzi> Pilot automat> Limită de viteză.

Avertismentul pentru luminile roșii apare în software-ul Tesla de un an și jumătate. Totuși, de acum înainte, mașinile vor emite și un avertisment pentru a aprinde semafoarele. Dacă o altă mașină este în fața noastră, bipul nu va suna atunci când lumina devine verde, ci atunci când mașina din față pornește. Deocamdată, Tesla nu poate porni automat când semafoarele devin verzi, așteptând întotdeauna aprobarea șoferului. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că rămâne responsabilitatea șoferului să se asigure că pot traversa intersecția în siguranță. Puteți activa sunetul de avertizare în Comenzi> Pilot automat> Semafor verde.

Elon Musk prezice baterii mult mai bune pentru mașinile electrice

Cea mai mare problemă în fabricarea de mașini electrice în acest moment este bateria mare, grea și scumpă, dar dacă se confirmă predicția fondatorului Tesla, situația s-ar putea îmbunătăți mult.

Potrivit lui Musk, 400 Wh/kg, celulele cu durată lungă de viață pot fi produse în masă în 3-4 ani. Și aceasta ar fi o îmbunătățire importantă față de situația actuală, deoarece celulele Panasonic cilindrice de 2170 utilizate de Tesla pot cântări acum 260 Wh/kg. Adică, dacă Elon Musk ar avea dreptate, ar însemna o creștere generoasă de 1,5 ori a densității energetice. Cu dimensiunile actuale, aceasta poate însemna o autonomie de până la aproximativ 1000 km. Sau ceea ce este și mai atractiv, o dimensiune și o greutate mai mici cu o treime a acumulatorului la un preț proporțional mai mic.

Întrebări despre cum se spune că ar trebui să se răspundă la evenimentul Tesla numit Ziua Bateriei din 22 septembrie. Dar presupunerile au început deja. Potrivit unor experți, soluția ar putea fi o celulă realizată cu un anod de nanofibre de siliciu. Aceasta este o serie bine cunoscută, dar în prezent doar o mică serie, realizată în esență în condiții de laborator, deci este o soluție foarte costisitoare.

Panasonic a declarat anterior că, cu siguranță, ar putea crește densitatea de energie a celor 2170 de celule utilizate în Tesla cu 20% în termen de cinci ani.

Încărcătorul de perete Tesla Wi-Fi este potrivit și pentru încărcarea cu plată

Am raportat deja că în oferta Tesla a apărut un încărcător de perete de nouă generație cu conexiune la internet Wi-Fi, cel puțin în Statele Unite. Acum este clar de ce această caracteristică poate fi cu adevărat utilă.

Am aflat din articolul lui Electrek că Tesla a contactat operatorii rețelei de încărcare a destinației și i-a sfătuit să înlocuiască încărcătoarele cu noua versiune. Acest lucru se datorează faptului că este posibil ca firma care oferă spațiul să solicite bani pentru taxă. În modelul anterior, încărcătoarele erau furnizate de Tesla, iar factura la electricitate era acoperită de restaurantul, hotelul sau o altă companie care operează. Cu toate acestea, cu noul încărcător, șoferilor li se va percepe o taxă echitabilă. Deoarece majoritatea operatorilor de încărcătoare de destinație intenționează să instaleze încărcătorul ca nălucă, nu este sigur că mulți vor profita de noua opțiune, cel puțin de la companii care au operat deja un astfel de încărcător.

În același timp, posibilitatea încărcării poate da un nou impuls extinderii rețelei de încărcare a destinației Tesla. Oricum, dacă factura electricității nu trebuie acoperită de companie, este posibil ca multe companii noi să decidă instalarea unui încărcător.

Nu este nevoie de mult pentru a face din Tesla Model 3 o mașină de curse foarte rapidă

Performanța deconectată construiește o mașină electrică de curse de la Tesla Model 3 Performance pentru Pikes Peak.

Compania de tunere Tesla Unplugged Performance oferă o serie de suplimente pentru Modelul 3, care au fost acum frământate pentru că au fost concepute pentru a crea o mașină de curse. În cazul Tesla, performanța unității nu este de obicei o problemă. Cei 450 de cai putere erau suficienți, așa că și acum trebuia să atingi doar elementele mecanice în care o stradă Tesla nu este foarte puternică: anvelope, suspensii, frâne și elemente aerodinamice. Lista completă a fost, de asemenea, listată de companie în videoclipul său și s-a dezvăluit, de asemenea, că prețul pachetului complet de tuning este de 35.000 de dolari.

Mașina a arătat deja ce poate face la hipodromul Buttonwillow ca parte a programului Tesla Corsa. El a condus un vârf de pistă înaintea unui Porsche 991 GT3 RS. A existat, de asemenea, un videoclip despre cum rulează pe pistă, deși nu despre decizia record.

Unplugged își propune să creeze o mașină care costă jumătate din prețul unei GT3 RS, dar știe cam același lucru pe pistă. Adevărata repetiție va fi Pikes Peak luna viitoare, unul dintre cele mai prestigioase evenimente sportive din America. Pe site-ul Colorado, trebuie să vă ridicați cât mai repede posibil pe o serpentină lungă de 20 de kilometri împânzită cu 156 de coturi.

Tesla construiește o nouă uzină auto - S-a dezvăluit unde vor fi construite Cybertruck și Modelul Y.

Elon Musk a susținut miercuri mai multe surprize pentru participanții la piață. Pe lângă raportarea unui alt trimestru profitabil pentru Tesla, CEO-ul companiei a dezvăluit și unde vor fi construiți cei mai noi producători de automobile în America.

Tesla a lansat miercuri raportul din al doilea trimestru, după închiderea piețelor bursiere din SUA. Acest lucru a dezvăluit, printre altele, că, în ciuda mediului de operare extrem de dificil, producătorul american de mașini electrice a închis încă un trimestru profitabil. În plus, în ceea ce privește veniturile și profitul, compania a reușit să depășească în mod substanțial așteptările analiștilor, care au fost primite în mod covârșitor de către investitori, acțiunile Tesla câștigând peste 4 la sută.

Elon Musk și echipa sa au avut la dispoziție alte surprize pentru conferința telefonică obișnuită a analiștilor după anunțarea rezultatelor. S-a anunțat că lungul proces de selecție s-a încheiat, rezultând în construcția celor mai noi producători auto din America în Texas. Pe lângă Austin, Texas, statul Oklahoma concura și pentru noua fabrică planificată Tesla, dar probabil că prima a oferit un pachet de sprijin mult mai favorabil în schimbul investiției.

Noua fabrică de aproximativ 1,1 miliarde de dolari ar putea fi construită pe aproximativ 800 de acri și este planificată să angajeze direct aproximativ 5.000 de oameni. Elon Musk a declarat că noua fabrică va produce și Tesla Cybertruck, Model Y și 3, precum și camionul electric al companiei, Tesla Semi.

Tesla este una dintre cele mai incitante și inovatoare companii din lume și suntem mândri că salutăm această echipă în statul Texas. A declarat guvernatorul Greg Abbott, potrivit unui raport Reuters.

În ceea ce privește decizia actuală, trebuie remarcat faptul că, deși știrile nu sunt despre aceasta, alegerea locației poate avea o semnificație simbolică. Statul Texas joacă un rol cheie în extracția de țiței și de șist în Statele Unite. La fel de simbolică a fost alegerea locului primului Gigafactory european, care va fi construit în cele din urmă lângă Berlin, casa marilor rivali germani.

A doua a doua stație de supraalimentare este finalizată

Unul dintre secretele succesului Tesla este realizarea faptului că o mașină electrică poate fi vândută numai cu o rețea de încărcare adecvată. De fapt, ideea nu a venit de la Elon Musk, GM EV1 a venit deja cu puncte de reîncărcare publice gratuite. Nissan a susținut, de asemenea, instalarea multor încărcătoare CHAdeMO, iar Ionity este, de asemenea, susținut de producătorii de automobile. Totuși, și Tesla face acest lucru puțin mai bine.

În timp ce cumpărătorii de mașini de la alți producători se pierd în marea prețurilor și sunt deseori obligați să călătorească în străinătate cu o punte de carduri RFID, navigația Tesla planifică și rute lungi cu încărcătoare proprii. Apropiindu-se de încărcător, mașina asigură temperatura ideală a bateriei, astfel încât încărcarea să fie cât mai rapidă posibil. Nici o autentificare nu este necesară pentru a începe încărcarea. Încărcarea pornește automat atunci când cablul este conectat și dacă mașina nu vine cu Supercharger gratuit, taxa de încărcare va fi plătită automat de pe cardul de credit specificat.

Evoluția rețelei Supercharger poate fi urmărită până la videoclipul spectaculos de mai jos, care a apărut după ce a fost finalizată cea de-a 500-a coloană de încărcare din Marea Britanie. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că 18.000 de stâlpi de umplere a supraalimentării sunt deja disponibili Tesla în 4.000 de locații din 41 de țări. În Ungaria, 4-8 stații de încărcare Supercharger sunt deja amplasate în 7 locații, iar Tesla se află, de asemenea, în fruntea deschiderii în est, cu celelalte rețele care operează încărcătoare ultrarapide mari. De exemplu, cea mai scurtă cale spre Turcia cu Tesla este cea mai scurtă.

Nu este o pandemie - acestea sunt instalații Tesla Supercharger din 2013. Există acum 2.000 de site-uri în 41 de țări, cu 18.000 de încărcătoare la nivel global. Săptămâna trecută au instalat al 500-lea Supercharger în Marea Britanie. pic.twitter.com/zNnPNhwPQM

- Will Dron (@wdron) 7 iulie 2020

Desigur, încărcarea Tesla din alte coloane de umplere este, de asemenea, fără probleme. Astfel, numerele de mai sus nu înseamnă că Tesla poate fi încărcat în atât de multe locuri, ci în atât de multe locuri decât alte tipuri de mașini electrice. În plus față de încărcarea alternativă relativ rapidă (11-22 kW), Modelul S și Modelul X pot fi încărcate atât de la încărcătoarele standard CHAdeMO, cât și de la cele CCS cu adaptorul corespunzător. Iar Modelul 3, care, sperăm, va veni în Europa anul viitor, va putea folosi toate încărcătoarele de fulgere conforme CCS fără adaptor.

Tesla Model S are 8 ani

Pe 22 iunie, acum 8 ani, a început producția modelului Tesla S, unul dintre cele mai definitorii tipuri de vehicule electrice moderne de astăzi. Aceasta nu a fost prima Tesla, deoarece Roadster a fost în producție de patru ani la acea vreme. Cu toate acestea, în timp ce era o mașină construită într-o serie mică în condiții de fabricație, care poate fi considerată o semi-reconstruire, deoarece a fost construită pe fundațiile Lotus Elise cu motor convențional, Modelul S este un model conceput în întregime de Tesla din la sol doar cu propulsie electrică.

Desigur, nici Tesla nu a fost primul în această privință, deoarece Nissan Leaf, care avea titlul de mașină pur electrică vândută în cel mai mare număr de exemplare din întreaga lume de aproape un deceniu, era disponibil de aproximativ 2 ani.

Cu toate acestea, Tesla Model S a revoluționat cel mai mult lumea auto. Al doilea punct al capodoperei Elon Musk a modelului, născut în 2006, este acela de a folosi banii strânși cu o mașină scumpă stratificată produsă într-o serie mică pentru a face o mașină produsă într-o serie mai mare, mai ieftină, disponibilă pentru un strat mai larg.

Primul Nissan Leaf a fost, desigur, o mașină de navetă urbană cu o autonomie măsurabilă pentru aceasta. Tesla a dovedit că o mașină electrică este potrivită pentru călătorii mai lungi. Acest lucru a fost posibil nu numai prin capacitatea mai mare a bateriei încorporată în mașină, ci și prin faptul că echipa lui Musk se gândea la un sistem. Oferea clienților nu doar o mașină, ci un pachet cu rețeaua Supercharger. Este adevărat că nici Musk nu a creat una nouă cu această idee, deoarece mașinile din programul General Motors EV1 aveau deja o rețea de încărcare. Mai mult, Nissan a instalat o serie de încărcătoare de trăsnet nu numai în curtea reprezentanțelor Nissan, ci și în locuri publice accesibile non-stop.

Dar de ce Tesla?

Poate că cel mai mare avantaj al Tesla a fost că l-au luat cu adevărat în serios. În timp ce pentru alți producători, producția de mașini electrice era mai mult un proiect pilot, Tesla a dorit cu adevărat să reformeze, să pună transportul privat pe o bază mai curată. Elon Musk însuși a numit-o o idee nebună atunci când un startup putea intra pe piața automobilelor, care era deja dominată de un grup imens de capital intensiv. Acest lucru a fost agravat doar de faptul că doreau să facă o mașină pur electrică. Se poate argumenta în ce măsură lacunele comune ale Tesla și calitățile de producție rămân în urma produselor vechilor producători. Dar nu există nicio îndoială că Tesla a făcut electromobilitatea dezirabilă pentru mase.

Care ar fi putut fi motivul pentru care Tesla a avut succes ca începător printre cei mari? Un astfel de factor este că nu a avut adversari pe câmpul de luptă. Când au început să caute investitori după înființarea Tesla, un punct important în planul de afaceri a fost acela că marii producători tradiționali nu au ascuns faptul că nu aveau nicio idee pe termen scurt să apară pe piața mașinilor electrice. Prin urmare, Tesla a putut concura pentru consumatorii fără concurenți. Desigur, asta nu înseamnă că au avut un lucru ușor de făcut. Tesla a trebuit să parcurgă calea mașinilor electrice, pe care acum orice producător important le putea urma cu ușurință. Întrebarea este cât de mult a câștigat producătorul american, dacă 100 de ani de istorie vor fi suficienți pentru ca orice concurent să ajungă din urmă în producția de mașini electrice sau chiar să depășească startup-urile din California.?

Fără îndoială, există zone în care sunt în prezent înaintea celorlalte. Exemple includ actualizări de software over-the-air (OTA) prin Internet. Acestea nu înseamnă în primul rând remedierea erorilor, ci și faptul că mașinile achiziționate anterior evoluează. La alți producători, dacă noile caracteristici sunt integrate într-un model, suntem de obicei obligați să schimbăm mașinile dacă dorim să obținem una. Cu toate acestea, Tesla crește în mod regulat autonomia sau performanța de încărcare a mașinilor cu actualizări de software trimise de la distanță.