Martina Merz, femeia care poate salva industria siderurgică germană

Acțiunile grupului siderurgic ThyssenKrupp patinat au scăzut cu aproape 40% anul trecut. Acest lucru reflectă lipsa de cap a companiei de 160.000 de oameni, dar și criza din industria siderurgică europeană. Pentru prima dată în istoria industriei germane de mari dimensiuni, proprietarii au votat pentru a avea încredere într-o femeie CEO. Va fi foarte dificil să vă demonstrați aptitudinea.

Când Martina Merz a devenit președinte al consiliului de supraveghere al gigantului german siderurgic ThyssenKrupp, în ianuarie, nu s-a bucurat de un succes neîmpărțit în rândul colegilor săi. Nu au vrut să-l aleagă. El a fost depășit de Bodo Uebber, fost director financiar al Daimler, Tom Enders, fost prim om la Airbus, și Marijn Dekkers, fost CEO al Bayer.

Cu toate acestea, niciuna dintre cele trei arme corporative nu și-a asumat sarcina, indicând că există o problemă serioasă în industria siderurgică germană.

Cu toate acestea, Martina Merz, care a lucrat anterior pentru Volvo și Lufthansa, a spus da. Este adevărat, chiar și el nu ar fi putut ghici că câteva luni mai târziu, pe 1 octombrie, va deveni CEO. Numirea sa sugerează că problemele companiei sunt și mai grave. Este prima femeie care conduce una dintre giganticele preocupări industriale germane. ThyssenKrupp face aproape totul, de la oțel la lifturi, până la nave de război și submarine care au legătură cu oțelul.

De altfel, ar fi putut fi indicele de frunte al Bursei de la Frankfurt, prima femeie dintre managerii companiilor din coșul DAX, dar, din păcate, ThyssenKrupp a fost eliminat din index cu câteva săptămâni în urmă, deoarece prețul său a scăzut ca o piatră. Anii trecuți ai companiei s-au caracterizat prin scăderea vânzărilor, scăderea profiturilor, tulburări strategice și scandaluri. Astfel, la sfârșitul lunii septembrie, Consiliul de supraveghere a decis să îl demită pe CEO Guido Kerkhoff după doar 14 luni de mandat, pentru a nu-și îndeplini mandatul de cinci ani. Kerkhoff nu a vrut să rămână, plecând în cele din urmă de comun acord, cu sprijinul efectiv al unui bani de ieșire de șase milioane de euro, potrivit ziarului german Handelsblatt.

salva
Martina Merz și Guido Kerkhoff

De altfel, mass-media germană și publicul au fost foarte supărați în legătură cu acest lucru, deoarece predecesorul său, Heinrich Hiesinger, care a fost la companie de mulți ani, a primit „doar” 4,6 milioane vara trecută - deși a plecat de bună voie. Potrivit ziarelor germane, Merz a devenit CEO, deoarece niciunul dintre cei mai înalți directori în cauză nu a vrut să preia poziția. Kerkhoff a dorit să taie în două compania îndatorată, care a fost administrată prost de ore întregi - în știrile divulgate, atunci FB s-a săturat de ea.

El a vrut să cedeze afacerea de altfel profitabilă a ascensoarelor de la companie și ar fi finanțat restructurarea din vânzarea (parțială) a acesteia.

De altfel, Kone finlandez, cunoscut și pe această piață, a intrat deja în afacerea cu ascensoare, dar și investitorii financiari și-au exprimat interesul. Valoarea diviziunii este estimată la 15-20 miliarde de euro.

Kerkhoff a fost probabil victima acestui meci în fundal, întrucât un fond de investiții suedez numit Cevian, al doilea cel mai mare proprietar al companiei, dorea să vândă întreaga afacere cu ascensoare cu 18% și să arunce profiturile extraordinare sub formă de dividende. (Intenția de a plăti dividende a fost respinsă de Cevian, susținând că au participat și la două majorări de capital, așa că ar prefera să pună banii în companie decât să-i scoată.)

Cu toate acestea, cel mai mare proprietar, Fundația Krupp, nu și-a exprimat poziția - cel puțin în public. Cu toate acestea, în lumea companiilor industriale germane, această liniște dezvăluie adesea mai mult decât tapetarea sălii de conferințe cu comunicate de presă. Knut Giesler, președintele unuia dintre cele mai mari sindicate germane, organizația IG Metall din Renania de Nord-Westfalia, a protestat vehement împotriva vânzării integrale și plății dividendelor din aceasta. Ar fi o greșeală să subestimăm influența IG Metall - și a sindicatelor germane în general - și a influenței sale politice, în special la ThyssenKrupp, care are 160.000 de angajați.

Compania rămâne fără aer - și în ceea ce privește relațiile din industrie. De exemplu, compania de comercializare a oțelului din Duisburg, Klöckner & Co., s-a retras unilateral din negocierile cu Thyssen - doreau să fuzioneze diviziile de comercializare a materiilor prime ale celor două companii. Demiterea lui Kerkhoff și evenimentele de la companie erodează încrederea.

Deci, Martina Merz, care a fost numită CEO de un an, va avea multe de făcut.

Nu se știe dacă a solicitat o numire temporară sau dacă proprietarii au decis să o facă, dar rapoartele oficiale spun că sunt în căutarea unui „succesor pe termen lung”.

Acest lucru, dacă este posibil, crește și mai mult incertitudinea, deoarece nu este posibil să știm ce decizii strategice pe termen lung Merz are de luat.

Un bun exemplu în acest sens este soarta unei afaceri profitabile cu ascensoare. Nici separarea acestui lucru de afacerea cu materii prime cu pierderi nu a fost susținută de organizațiile de reglementare germane. Planul lui Kerkhoff era să fuzioneze producția de oțel cu divizia de oțel a Tata, unul dintre cei mai mari jucători din industrie din lume din India. Îndrăznesc să câștig urgent bani, dacă nu din vânzare, apoi din alte părți, deoarece compania are datorii serioase.

Trebuie cumva să încerce să reconcilieze reconcilierea dintre Cevian Capital, care a cerut din ce în ce mai mult o restructurare a grupului în ultimii șase ani, și Fundația Krupp, care reprezintă moștenitorii fondatorilor și deține o participație de 21% în companie. - predecesorul său. De asemenea, au trebuit să înceapă ceva cu un profit în pericol de scădere, au trebuit să emită patru avertismente de profit sub scurtul avantaj al lui Kerkhoff.

Merz a făcut o carieră fulgerătoare la Bosch, o altă bijuterie a industriei germane, așa că s-a alăturat consiliilor de administrație ale Volvo și Lufthansa. Cu toate acestea, el nu a fost niciodată CEO.

Nu va fi o sarcină ușoară pentru compania patinată Essni fondată de Friedrich Carl Krupp în 1811, al cărei preț al acțiunilor a scăzut cu aproape 40% în ultimul an.

Este un scenariu posibil să încerci să începi restructurarea cu obiecte mai mici în fața zidului mare, afacerea cu lifturi. Exemplele includ separarea întreprinderilor de piese auto și proiectare. Și acest lucru va duce inevitabil la concedieri, pe care uniunii influente nu le vor plăcea foarte mult - și va costa mult din cauza plății de concediere. Anterior, compania vorbea despre o reducere a dimensiunii de 6.000 de persoane, care, având în vedere numărul de 160.000 de persoane, ar putea fi încă gestionată. (Deutsche Bank, de exemplu, cu 92.000 de angajați, intenționează să concedieze 18.000.)

În situație, acest lucru va ajuta probabil la ceva, dar nu va rezolva problemele de bază.

Industria siderurgică europeană suferă de tarife penale din SUA, cerere chineză în scădere, imprevizibilitatea Brexitului și supraproducție globală.

Prețurile oțelului în UE au scăzut cu 20% în ultimul an, deoarece marile fabrici de mașini au cumpărat Paic mai ieftin, emergent, cum ar fi produsele turcești și rusești.

De asemenea, Bruxelles încearcă să facă ceva: a fost lansată o anchetă împotriva Chinei și Indoneziei, de exemplu, spunând că inundă piața europeană cu oțel inoxidabil ieftin, subvenționat de stat. Potrivit Comisiei UE, ponderea produselor chineze pe piața oțelului din UE sa dublat din 2015. Acesta poate fi sfârșitul pedepsei, dar pe termen scurt, din cauza încetinirii birocrației de la Bruxelles, situația nu se va schimba. În plus, este aproape sigur că Beijingul va pune în aplicare măsuri de răspuns, astfel încât alte domenii ale exporturilor UE să sufere o oarecare îmbunătățire a situației industriei siderurgice.

De asemenea, îndrăznesc să ia măsuri pentru a îmbunătăți percepția companiei în străinătate. Compania se află într-o poziție incomodă față de un contract de submarin israelian, iar afacerea de construcții navale, aflată deja în criză, nu lipsește decât un scandal de luare de mită. Handelsblatt relatează că partidul a fost acoperit de unul dintre managerii intermediari ai lui ThyssenKrupp, Miki Ganor, care s-a angajat să asiste la parchetul israelian - în schimbul unei pedepse mai mici. Israelul a cumpărat în ultimii ani activitatea de transport maritim a gigantului siderurgic german în valoare de miliarde de euro, dacă acuzațiile se dovedesc adevărate, își pot lua rămas bun de la alte comenzi.

În prezent sunt în curs de desfășurare trei submarine, cu o valoare totală de 2 miliarde de euro. Ziarele israeliene știu că armata se opune achiziției, spunând că nu au nevoie de submarine noi, dar politicienii vor să încheie acordul. Pentru Thyssen, există un alt risc aici, deoarece în fundal există lupte politice dure.

Conform acordurilor postbelice, o treime din prețul submarinelor ar fi plătit de guvernul german - dar numai dacă acuzațiile de luare de mită ar fi nefondate.

Sunt banii contribuabililor, astfel încât și autoritățile germane sunt obligate să acționeze cu o rigoare sporită. Șantierele navale ThyssenKrupp din Kiel au 9.000 de angajați.