Îți voi spune ce e prost și ce nu

„Concluzia” menționată în recomandare ilustrează eroarea de raționament a Argumentum ad populum, adică referirea la opinia publică și la majoritate. Că dacă mulți oameni acceptă ceva, așa să fie. Cu toate acestea, publicul este sigur că mașina electrică se va răspândi în curând. La urma urmei, „toată lumea știe”.

Și în titlu mă refer sarcastic la faimoasa zicală a lui Lord Kelvin, „radioul nu are viitor”.:-) Toată lumea știe cât de îngustă a fost acest mare om de știință când a descoperit radioul. Toată lumea știe. Nici asta nu este adevărat, pentru că ar trebui să nu spună asta niciodată într-o viață împuțită.

Și tratarea proliferării mașinii electrice ca un fapt ascunde un defect logic în gândirea condusă de dorință. Să ne uităm doar la definiția: „tratați ca realitate ceva care ar avea un rezultat pozitiv pentru ca aceasta să devină realitate”. Toată lumea dorește o mașină electrică, deoarece este atât de modernă și ecologică încât ar fi ieftină și ar avea puține piese pentru a sta liniștită. Asa va fi.

Așadar, înainte de a intra în el, să clarificăm titlul: poate exista un viitor pentru mașina electrică, doar că acum nu apare încă, proliferarea sa în masă este în prezent nerealistă. Aș dori să explic acest lucru un pic mai întâi, iar apoi în a doua parte a postului aș scrie puțin despre motivul pentru care acest lucru nu este o problemă.

Ce este ciudat la proliferarea mașinilor electrice? În ce este diferit acest lucru de ciclul de viață al altor invenții tehnice? Dacă observăm răspândirea oricărei invenții, putem observa că la început a fost inventată în general o noutate care nu a fost înainte și apoi s-a răspândit la început încet și mai târziu la o rată exponențială. De-a lungul timpului, invenția inițială a devenit mai viabilă, cu mii și mii de îmbunătățiri minore. Și aceasta este principala diferență între invenții și mașina electrică: NIMIC NU A FOST GĂSIT AICI. Nu există nicio invenție revoluționară care să ne zdruncine viața. Noțiunile de bază tehnice sunt la dispoziția noastră de cel puțin un secol, cum ar fi un motor electric și o baterie. Da, există mai puține progrese în acest din urmă, dar nu la scară largă.

[Din moment ce am primit multe critici în postări pentru că am scris prostii, am adunat încă câteva date. O baterie tradițională plumb-acid durează aprox. Are o densitate de energie de 50 Wh/kg. Pentru foarte super-similarul LiIon, dacă suntem foarte permisivi, acest număr este în jur de 250. Între 1991 și 2005, această valoare a crescut de la 80 la 200, ceea ce înseamnă că nu a crescut prea mult în zece ani. Deci, într-un secol, aprox. a existat o creștere de cinci ori. Nu aș numi-o un ordin de mărime, la fel ca pentru benzină, acest număr este de 12.000, deci diferența este de 240 de ori mai mare decât a unei baterii cu plumb-acid. Deci asta nu a fost deloc tâmpenie.]

Am citit o discuție pe această temă într-un blog înainte ca unul dintre colaboratori să explice că acum este vorba doar despre. doi ani și vin cu baterii al naibii de bune. La care un altul a răspuns:

-Progresul este deja vizibil, deoarece în anii șaptezeci eram încă la trei ani distanță de acesta, acum doar doi.:-)))))))

Nu știu cine își amintește revista IPM? (Hei, mai există unul?) În anii optzeci, ca un copil mic cu interes tehnic, m-am prezentat la noutățile tehnice pe care le citeam acolo, cca. Am dormit sub pernă. Ei bine, acolo era deja scris că conducerea electrică va veni în curând. Și de atunci, pot citi acest articol la fiecare doi ani, iar acum la fiecare două zile. Dar sunt deja al naibii de plictisit. Sunt o vulpe bătrână, na. Sunt așa.

Apoi, să analizăm rapid cea mai importantă afirmație: mașina electrică nu este o invenție, ci un proiect de marketing.

Nu există considerații atât de stupide precum noutatea și asemenea prostii. Este suficient dacă merită într-un sens economic sau dacă cineva vede în ea un fel de fantezie. De aceea nu a trebuit să inventezi nimic pentru asta. Tesla este unul dintre cele mai bune exemple în acest sens: nu au inventat o baterie, ci o strategie de marketing care nu ar trebui să construiască o mașină electrică ieftină, ci cele scumpe. Cu toate considerațiile din spate, poate avea succes cel puțin într-un strat care preia numeroasele aspirații (preț + neplăceri) pentru binele celălalt care salvează Pământul. Oricum e mișto. Și își planifică viața exact în ritmul opus: mai întâi o răspândim și apoi va fi ceva. Sau nu.

Toată lumea își amintește de mașinile americane din anii 60:

După cum am aflat mai târziu, arată așa cum au făcut-o pentru că doreau cu siguranță să arate ca o rachetă spațială. Acest lucru se datorează faptului că politicienii și oamenii de știință sociali incredibil de isteți (de exemplu, economia și frontierele sale) care s-au mutat cu ei la nivel intelectual au scris punctele: mai întâi călătoria spațială, prima aterizare pe lună etc. și frumosul viitor nou a ieșit. 1984 era deja în capul lor ca atunci când omenirea trăiește pe Marte și pe Lună. La AT&T, toate numerele de telefon au început cu unul. De ce este asta? Pentru că cele două sunt luna. Să presupunem că ai fi putut întreba și oamenii de știință, cred că ar fi știut răspunsul. Dar de ce să ne ocupăm de asemenea prostii atunci când există și marketing. Deci aprox. cu aceeași riglă, acum desenează și viitorul frumos al conducerii electrice.

Nu vreau să petrec mult timp pe dovezi, pentru că în viața mea de până acum este destul de rotund, chiar foarte rotund;-) este numărul de persoane pe care aș putea să le conving cu argumente logice. Așa cum a fost în Monty Python:

--Dezbaterea este o tensiune a raționamentului logic, urmată de o concluzie.

Aș prefera să încerc să ofer un indiciu pentru cei care simt că ceva nu este aici. Dacă ar fi să spun ceva, aș spune că mașina electrică este al naibii de scumpă (să zicem 10 milioane, un cărucior și 3,5, cumpără benzină din diferență) pentru că bateria este scumpă. Când spun că 0,2% din mașinile vândute în acest moment sunt pur electrice, nu mă înșel. Și cam asta e. a crescut de șapte ori prețul litiului. Dar să spunem că se spune că cobaltul este cel mai gazos, iar prețul său a crescut de cinci ori. Și apoi o cincime din mașinile vândute ar trebui să fie electrice! Creșterea de sută ori. Cu cât vor fi mai scumpe bateriile pentru asta. De cincizeci de ori?

[De aceea am obținut cât de stupide sunt datele? Aici de ex. este scris că pe drumurile lumii toate vehiculele sunt de cca. 0,4% poate fi un vehicul electric, dar asta include și hibrizi plugin, despre care nu am scris, ci doar cei pur electrici. Deci nici datele nu sunt rele aici.]

Sau celălalt mod este că vom descoperi ceva până atunci. Cred că acesta a fost același răspuns pentru unul dintre inginerii bâlbâiți stupizi din anii șaizeci când mi-a cerut să mă sărut, dacă o navă spațială are nevoie de atât de mult combustibil, cât este nevoie pentru a coloniza Luna? Răspunsuri: dezvoltarea este exponențială, nu trebuie să gândești atât de static. Până atunci, vom veni cu ceva.

După cum a spus tovarășul Flower:

"Te plimbi pe acestea? Ce vezi cu ochii orbilor? Auzi cu urechile surde? Te gândești cu creierul tău plictisitor? Crezi că depinde de adevărul marilor noastre obiective?!"

Atunci trebuie să fi concediat acest inginer de la pământ, care se blochează aici.

Voi opri și asta pentru că timpul va spune. Nu mă deranjează să fiu sprijinit, deoarece se pare că va continua până când nu adăugăm asistență suplimentară. Este inviabil de unul singur (similar cu alte gânduri fantastice: biodiesel, panouri solare, mori de vânt, homeopatie și altele pe care trebuie să le credeți cu tărie pentru a nu arăta ca niște prostii.).

Atunci să ne întrebăm de ce nu este o problemă atât de mare ca mașinile electrice să fie pe picioare atât de instabile? Pentru că e mai bine.

Mai întâi, citiți un articol recent din Index:

Mă bucur atât de mult că un articol cu un număr atât de mare de senzații științifice a fost publicat în aceste zile, este păcat că doar câțiva și-au pus capul pe el. Ar fi bine dacă, deși încet, dar și factorii de decizie, ar înțelege că este o înșelătorie teribilă, conformă BTK, să numere mașinile cu ZERO emisii.

Dacă tânărul este îndrăgostit, îi poți spune că nu vezi cât de mare este acest vagabond? Nu-ți va păsa. Așadar, să încercăm să ne îndrăgostim de mașina electrică și să ne ascultăm mintea în loc de inimile noastre.