Căutare

Deschis de: Dobcsi, 13.04.2000 00:48 | Mesaje: 374610 Contribuabili: 4554

Întâlniri cu prietenii în ultima sâmbătă a lunii. În căldură: parcare robustă. La frig: parcare Arina P1 sau P2.

Dacă sunteți în căutarea sau oferirea unei piese, o puteți face în următoarele subiecte:

Pe baza propriului număr de dormit, identificați ce era în el, verificați dacă era bun și apoi priviți numerele de referință ale ceea ce ați comparat cu ceea ce ați obținut.

Buna ziua!
Oricum voi merge după asta. Voi indica ce am primit!
Mulțumesc anticipat!

Buna! Am încercat să-l îngrijim, dar, din păcate, nu avem numărul de dormit al celeilalte mașini. Nu știm nimic despre asta, nici măcar un sedan sau un break.
Da, este vorba despre motorul de 92KW 122.

Dar este, de asemenea, posibil ca, cu excepția cilindrului 1, să arunce înainte și înapoi o defecțiune a injectorului, atâta timp cât nu-mi amintesc exact, este sigur că doar același 3 injector execută defecțiuni în orice moment. trebuie, de exemplu, 4-5 ori de pornire una, cealaltă nu revine, dar cel puțin 2 fac greșeli întotdeauna, ceea ce este sigur că injectorul 2-3 este întotdeauna listat cu erori nt.

Verificați distribuția piciorului în cupa injectorului care intră în ECU, chiar dacă nivelul este 220CDI ECU, a existat o diferență în distribuție. Privind această imagine, verificați dacă nu este, faceți acest lucru. De obicei, un picior lovește un picior și apoi se rotește doar. Dacă injectorul se defectează continuu, înlocuind toate cu excepția cilindrului 4, distribuția piciorului este slabă. Dacă vă verificați mașina, aceasta se va prăbuși, uitați-vă la W203 220CDI.

Pot pune doar un link pentru că recent imaginile indapas vor să mă oblige să indexez.

Dacă totuși aveți o viteză constantă la toate viteza, o simțiți cu siguranță? De asemenea, testați cu un cruise control .

Cele două ECU-uri trebuie mai întâi verificate pe baza numărului de repaus pentru a vedea dacă sunt interschimbabile, astfel încât să nu existe nicio abatere a amprentei. Acesta este motorul de 122 de cai? Pentru că dacă da, ECU este de obicei greșit. Motorul este curățat temeinic chiar dacă îl alimentați ușor?

În primul rând, mulțumesc pentru răspunsul rapid!
Nu știu dacă pot trece identitatea. Am dat peste multe în timpul procesului de reparații, nu-mi amintesc dacă avem brusc o opțiune deloc în diagonală. Avem 5 instrumente, dar numai unul se poate ocupa de canalul 38 (LAUNCH Eurotab). Restul ar prospera doar pe ODB, dar nu se află în mașină. În orice caz, vor verifica din nou.
Am început să inspectez pachetul de cabluri, dar n-am găsit nicio defecțiune nicăieri. Problema este mult mai mult ca și cum nu vrei să începi. O prinde o clipă, apoi atât. De asemenea, mi-a trecut prin minte dacă defectele injectorului P0202, P0203 nu sunt cauze, deoarece sunt înclinate. Cu toate acestea, este foarte important să știți că nu știți nimic despre mașină, deoarece defecțiunea a apărut în urmă cu câteva luni, deci nu știm dacă a existat o defecțiune în vreun sistem de alimentare înainte ca bateria să fie descărcată și ați uitat cheia . (Aceasta poate fi cauza.) Înainte de a înlocui ECU, nu a existat nicio eroare, dar de atunci avem aproximativ 8-10 erori.

Și 220CDI pentru a verifica pachetul motorului, pentru a verifica senzorul de presiune, regulatorul și toate orificiile injectorului dacă faceți un contact., Interzice totul imediat și tinde să subestimeze. Dacă mănunchiul este crăpat, curățat, crăpat, nu-l forțați, deoarece fumul va ieși din ECU și este important să rămână în interior:)

Dacă nu ați făcut-o deja, cu siguranță veți scrie identitatea în noul ECU, este posibil ca aceasta să nu o rezolve, dar este un pas de bază. Nu înțelegeți dacă ECU știe cum să gestioneze suplimentele și caracteristicile care pot să fie conectat la motor, cum ar fi aer condiționat, automat sau manual, combinat sau pickup etc.

Aș avea o întrebare atrăgătoare pentru colegii mai experimentați.
A reușit să pătrundă în livezi cu un W210 E220CDI. Din păcate, nu știu nimic mai mult despre viața mea decât că proprietarul l-a cumpărat, l-a folosit până la amurgul lunii, apoi l-a pus jos într-o seară, nu a început zilele trecute (a descărcat bateria), nu s-a mai înfășurat de atunci . Ne-a adus-o câteva luni mai târziu, până atunci compartimentul motorului stătea deasupra unui capac de gura de vizitare (bun pentru fiecare țesătură).
O investigație îndelungată, o experiență, un indiciu rapid al capului meu că a fost probabil o eroare IMMO, dar din moment ce nici mesajele de eroare, nici atomii nu indicau 100%, așa că nu am îndrăznit să spun sigur.
În fiecare caz, proprietarul a cumpărat un set IMMO:
- Modulul EZS
- ECU
- El. Modul de blocare a direcției
- Cheie

După înlocuiri pentru marele nostru credit, motivat, dar nu mai începe.
Înainte de aceasta, toate erorile și erorile de comunicare au fost rezolvate, dar odată ce celălalt controler se află, există o serie de erori ireparabile:
- P2204-004
- P2204-032
- P1664-008
- P1189-008
- p0202
- P0203
- etc . câteva greșeli de care nu-mi amintesc exact.

M-ar putea ajuta cineva?
Bănuiesc că celelalte controlere nu o vor permite din cauza unei erori de transmisie. Există erori CAN și erori de comunicare.
Când începi, îl prinzi o clipă, apoi nimic. Presiune pe șină 450 Bar, presiunea aerului funcționează și ea. este sincronizat, vedeți toate semnalele.

Vechiul ECU a fost fabricat în 1998, nu știu numărul acum, noul 1999, 12 luni, A 024 545 28 32 este numărul

Aș dori să vă mulțumesc în avans pentru răspunsurile dvs.!

sy m-a putut vedea cuplul de strângere a șurubului de amortizare a vibrațiilor arborelui cotit?

OM642.910 CLK 320 CDI 2007

Nu încerc să vă informez pentru că cred că ați văzut deja acest lucru. Evident, nu știu cum să schimbați căldura uleiului de motor. Tocmai am scris că am început cu el!

dacă uleiul cu conținut scăzut de acid din acesta nu este chiar știu ce simptome a produs, am citit unul două public, așa că bănuiesc că oricine a schimbat uleiul de 9l doar 8 7 a pus în el!

Acum, că azi e mai frig, am mers cu el acum 50 km și nicio problemă

Puteți găsi schimbătorul de căldură în încălzitorul de apă. Etanșarea schimbătorului de căldură care a fost înlocuită aparține uleiului de motor și este independentă de cutia de viteze. Protecția împotriva prafului nu ar trebui să provoace probleme decât dacă o cheie franceză de bază este introdusă înainte de instalare, care se blochează întotdeauna în turbină. Nu vă lăsați frustrat, dar dacă suspectați o modificare a nivelului de ulei, baza este să o verificați și apoi să întrebați ce altceva.

În principiu, protecția împotriva prafului nu are nimic de-a face cu aceasta.

Am adus wandler-ul de pe un disc mare după ce am făcut acest lucru după ce am pus scutul împotriva prafului în aerisirea wandler-ului, deoarece nu era în el! Am trecut de la schimbul de căldură la ulei și cred că l-a mâncat. Faptul este că am început să duc mașina într-o epavă (etanșare termică, curățarea lenjeriei etc.) la începutul verii. În drum spre casă am început brusc să mă simt măcinată într-o curbă de pe sol și apoi nimic acasă. . M-am oprit la poartă și apoi am vrut să cad de pe mașină la parter, a devenit un înlocuitor pentru wandler. Cu toate acestea, nu am avut o problemă cu el acum că am comandat acest scut de praf și a fost încărcat în el, de când am început să nu merg prea mult cu el de la 400 km.!

Mereu amestec în Kistarcsa sau Nagytarcsa, foarte profesioniști nu au spus încă niciunul dintre ei. că nu o pot remedia, dacă trebuie modificat, va fi mai bun decât originalul. Doar mecanicul poate lua, cred că a fost suficient să explic de ce doar înlocuirea supapei de blocare este gari. Dar nu cred că ar fi putut să-l ducă pe wandler acasă după atât de mulți kilometri, ba mai mult, dacă era adevărat, abia începea să-l simtă, ceea ce nici măcar nu se stabilizase. Chiar și un test cu glicol nu ar ajuta la inducerea în eroare a unei persoane, iar schimbarea căldurii și schimbarea mașinii vor provoca problema cu același efect.

Dacă ești norocos și ești echipat cu un tip de wandler reparabil, pielea ta nu va avea noroc în acest sezon.

Buna! Mulțumesc pentru răspuns nu l-am schimbat pentru că oricine a făcut schimbul de wandler nu trebuie să-l fac! Până atunci, nu a fost nimic cu el, nu cu mult timp în urmă a început acest balansament și abia atunci când mașina a stat câteva zile și a fost caldă, dar nu întotdeauna. să presupunem că ați gândit mai întâi puțin mai puțin petrol!

Înlocuire Wandler, înlocuire, numai cu supapă de blocare. Supapa defectă va conduce noul wandler acasă. Dacă balansarea nu este încă constantă, cât mai curând posibil. Din moment ce ați ratat un schimb, nu veți pierde banii.

Marci de Crăciun fericit!

Nu aș fi înlocuit tancul fabricii în toamna țăranului Jánzan, acesta este un ebraic și nu este nimic în neregulă cu fabrica.

Crăciun fericit tuturor dragilor noștri forumari!:)

Buna! Pentru ajutor cu mercedes e 280 cdi 2006 os 7g tronic vara am cumpărat un wandler și ulei de titan proaspăt de atunci am mers cu 6.000 km cu el acum am început să-l port pe măsură ce îl schimbi pe al 7-lea după aproximativ 9-100 de pași după trecerea între plajă sau puțin legănând mașina, dar nu întotdeauna. ce ar putea fi asta pentru că dincolo de acest frumos?

Aș face acest lucru în toamna unei toamne țărănești: puneți ambele tuburi în sticle cu o distanță de 1-1. Porniți mașina, oftați, vă legănați, se întoarce. Sticla cu mai mult reflux.

Dar provin din mecanicii și ajutoarele calificate din anii 190.

Aș dori ajutor: repet 190 și înlocuiesc rezervorul cu plastic. Cu toate acestea, conexiunea de întoarcere și „suspin” nu este exact acolo unde se află rezervorul original. Mi-am dat seama deja care din noul rezervor, dar nu știu despre cele două conducte care duc la el. De unde știi care este întoarcerea? Mi-e teamă că o voi răsturna, mai întâi o să sfârâie puțin, apoi o să explodeze, o să-mi iau de pe față, voi fi obraznică și-mi voi lăsa puiul. deci asta e tot ce aș putea cere. -)

Bună, are cineva o idee despre C167 Diesel, cum să afișezi regenerarea? Este posibil să folosiți ventilatoare sau încălzitoare de rețea în timpul regenerării în cazul motorului OM656 (aceasta este deja o soluție învechită în opinia mea), sau aici mra mra pentru a aplica sarcina de excitație în timpul procesului de regenerare? Există o idee, sfaturi și trucuri?

Pe baza experienței mele pe termen lung, motorina va muri dacă procesul de regenerare nu este întrerupt în mod constant, nici măcar nu înțeleg dacă producătorul știe ce Pentru un astfel de secret această stare poate fi ușor indicată pe tabloul de bord, cu puțin text care încă deține reg. proces vă rugăm să nu opriți motorul!