Mergeți la München!

de gamerkiller, acum 12 ani

Nu, nu ești prost. Cei vechi au citit-o cu adevărat de câteva ori, vă mulțumesc foarte mult, tocmai l-am trimis din nou, astfel încât să nu se lase cu mine și totuși să fie atașat la numele meu actual.

Vreau să vă împărtășesc o descriere a călătoriei doar pentru ca toată lumea să știe: Trucking, nu sunt fiică. Câțiva dintre cunoscuții mei spun: Nu trebuie să faceți nimic, să stați toată ziua în mașină și să rulați ceva. Ei bine, le recomand acestei mici bubuituri acestor oameni.

Ziua 0 ora 11

Stăm în Fabia noastră, sună telefonul tatălui meu. Șefii sunt. Tacem și apoi îl ridicăm. Șefii vă vor spune faptele, mâine dimineață vom merge la Dunaföldvár, unde vom împacheta micul nostru buzzer (DAF LF), pentru că trebuie să ducem 3 Suzuki la München. Înțelegem, ne vom întâlni mâine dimineață.

Suntem pe loc, liderul întârzie desigur. Cu o întârziere puternică, dar apoi a ajuns totuși și de aici au început complicațiile. S-a dovedit că mașinile nu sunt încă la fața locului, așa că trebuie să mergem după ele la Pécs, apoi la capitala noastră, Budapesta.

Urcați în mașină, umplere CMR, pliați cabina într-o stare mobilă (ambalare, curățare).

Într-o zi. ora 11.

S-a dovedit că nu trebuia să mergem la Pécs și BP, deoarece mașinile ajunseseră în Székesfehérvár. Am primit banii cheltuiți, autostrada și cei 60.000 HUF pentru realimentare. Să mergem.

Am fi putut merge un pic după Fehérvár când am observat un big bang. Imediat a semnalat un blocaj și ne-a străpuns cu apă că ceva nu era în regulă cu Suzuki deasupra acoperișului. Am ieșit și s-a dovedit (mulțumesc cerului) că a izbucnit o bucată frumoasă de pietriș, dar nu a ajuns la mașină, a săpat doar un crater mare și frumos în cabină. Am convenit apoi că, dacă acel pietriș crește cu 10 cm mai sus, ar atinge parbrizul Suzi. Cu puțin înainte de Győr, am încărcat cutia autostrăzii austriece, așa-numita GOBOX. (Aici statul deduce taxa de autostradă prin astfel de porți.) Era normal ca barmanul de la benzinărie să spună că austriecii vor fi pedepsiți pentru că a rămas fără bani pe această structură în felul anterior și nu am făcut asta. nu plătiți pentru autostradă. Ei bine, iată deliberarea cu privire la ce să facem, pentru că am aflat că suma este de 220 EUR și nu vor fi eliberate până nu vor fi achitate. la loc. Ne-am gândit să ajungem la slovaci atunci, de acolo în Republica Cehă și așa germani. Nu am fost foarte fericiți pentru el, pentru că ești cu 200 km mai lung, iar rezervorul de 120 litri era la doar trei sferturi distanță, chiar dacă mai erau 650 km.

După câțiva metri după granița slovacă din Vámosszabadi, am schimbat €. Ei bine, m-am despărțit aici. Mergem la un astfel de magazin, unde cumpărăm autocolante slovace și cehe, dar înainte de asta ne răscumpărăm restul de 30.000 HUF. Îi arată tipului de pe calculator că, prin urmare, poate da 81 €. Am acceptat și apoi am numărat. S-a dovedit că factura era de 370 ft/1 €. Am rămas fără bani pentru că am completat și cutia Go cu 100 €.

Nu era nimic special la slovaci, i-am lovit într-o oră cu o atingere de Bratislava. Ne-am mutat în Republica Cehă, unde am mers destul de puțin pe un drum de țară, dar era o porțiune în care drumul avea o lățime de aproximativ o mașină și jumătate. Și acea parte era un drum principal. GPS-ul a fost confuz de destul de multe ori, deoarece MIO nu actualizează frecvent drumurile cehe, chiar dacă acestea se construiesc constant. A fost o parte în care Moss a spus că vom merge încă 600 de metri, dar în fața noastră era exact peronul unei gări. Cu engleza mea ornamentată, am întrebat un trecător de acolo: găsesc Deutschen zoll! Am arătat-o cu mâna mea, apoi a înțeles și mi-a explicat cum să ne întoarcem, blabla . Totuși, tocmai ne-am găsit drumul înapoi la drumul principal și în scurt timp am ajuns la fosta graniță.

„Frontieră” ceh-germană. Două indicatoare și o clădire vamală abandonată Pe un indicator: Wilcommen In Deutschen Republik și pe de altă parte Deuschland-Bayern. Am mers în locuri frumoase cu adevărate case alpine. Iepuri și căprioare la fiecare 50 de metri de-a lungul drumului. Trebuie adăugat că a fost destul de multă zăpadă și, în timp ce ne uitam la fotografii acasă, amprentele animalelor sunt vizibile în lumina fulgerului. Aici se observa deja că indicatorul de combustibil a început să bifeze puternic spre 0, dar am fost cu el că autostrada a fost chiar aici și apoi a existat doar o benzinărie. Ei bine, nu a fost. După cum sa dovedit mai târziu, nu există o stație de benzină orfană lângă cale până la München. Dacă mă gândesc la asta, sunt aproape 200 km, nimic. Din fericire, Mio a ajutat din nou și, cu meniul POI, am găsit o stație de benzină la 18 km în fața noastră. Dingolfing (Am râs de el o jumătate de oră). O strângeam doar ca să o ținem deschisă la două dimineața. Era deschis.

Am ajuns la destinația noastră, München. Am parcat, am completat hârtiile, am pierdut tahograful (doar 2 ore de depășire, 6 minute deja 50.000 HUF. Calculați .) Expeditorul de afară era normal și ne-a permis să dormim în biroul nostru, să mâncăm, să bem. A sunat să ia o cheie sub covoraș

Am dormit o vreme, apoi a venit Dezső, care era într-adevăr Attila, doar germanii nu-și pot spune numele. Am lăsat mașinile jos, ne pregăteam să mergem acasă, dar norocul meu a intervenit. A trebuit să așteptăm până seara pentru că au venit și pentru una dintre mașinile pe care le-am luat și prețul a trebuit să fie adus acasă. În cele din urmă ne-am îndreptat spre casă în jurul orei 18:00 și am ajuns acasă relativ normal. Cu cele două opriri obligatorii la 5:56 a.m., am scos cheia din contact. Călătoria de aproape 700 km a fost făcută la 90 de ritm în 10 ore, lăsând chiar și 4 minute de condus.

Edit: Haide! Am uitat să o menționez. Înălțimea maximă a mașinii datorită modelului Suzuki de mai sus a fost de 4,18m, iar acest lucru a provocat o mulțime de dureri de cap, deoarece destul de des existau metrou și tuneluri marcate cu o înălțime de 4m. În acest caz, șoferii experimentați știu că 20-30 cm pot fi contați pe această valoare indicată. Erau locuri în care avea doar 1-2cm scurt. Am parcurs un pas și am ridicat privirea deasupra pentru a vedea dacă el poate merge.

- Oamenii sunt fericiți, zâmbind pe străzi. Sunt infinit prietenoși.
- Drumurile sunt curate și bune, nu există doodle pe perete în orașe și nici nu se gândesc să arunce gunoi.
- Transportul este cultivat și organizat, totul este întocmit în mod clar și în timp util.

Vă mulțumim că ați citit și ați scris un comentariu, deoarece acesta este primul meu blog

Vederile lipsă ale Munchenului

Majoritatea fotografiilor au fost făcute din Ring pe mașina de intrare. Există încă o sută de poze cu mașini, dar aici s-ar putea să nu vă intereseze câțiva oameni (Porsche și astfel de mărci sunt foarte rare în Ungaria).

Casa Mercedes (se presupune că există mai mult de 10.000 de mașini în interior și, fără a atinge o mână de om, mașinile sunt transportate în interiorul locului de transfer cu calculatoare și roboți.)

La cerere, mai pot face legătura despre mașini Încă câteva poze!