MOL Limo la aeroport, de asemenea.

Da. Puteți merge în cele din urmă la aeroport cu MOL Limo.

despre

Szabolcs a trimis următoarea scrisoare:

Dorim să vă informăm că MOL Limitless Mobility Kft. În vigoare pe 5 iunie 2019 modifică Termenii și condițiile generale ale serviciului Carsharing (în continuare: GTC). Ca urmare a modificării, GTC 7.1.2, 7.2.11, 7.3.1,7.5, 7.5.1, 7.5.2, 7.5.3, 7.5.4, 7.5.5, 7.5.6, 7.5.7, 7.5.8, 7.5.9 și nr. 5 și 6. se modifică în conformitate cu anexa.

Textul CGC a fost modificat ca mai sus Din 4 iunie 2019 puteți găsi pe site-ul web MOL Limitless Mobility Kft. sub linkul de mai jos.

Începând cu 5 iunie 2019, serviciul MOL LIMO poate fi utilizat și pe Aeroportul Internațional Liszt Ferenc.

Sperăm că ceilalți doi furnizori vor intra în curând în această chestiune.

Mulțumesc pentru știri.

59 comentarii

La Limo trebuie să mergeți la 10-15 minute de parcare.
Și numeroasele condiții (nu este posibil cu electricitatea, benzina trebuie verificată, cardul mic trebuie verificat)

În plus, doar 2 persoane pot intra în mașina mică cu bagaje, taxiul ia și 4 persoane cu valize.
Atâta timp cât taxa de comoditate este de 2.000 HUF, nu cred că merită

@ dezsi-janos: desigur, sunt luate cu transportul manual de la parcarea low-cost până la ușa avionului ...:-)

Un taxi din districtul 12 are 10 mii de forinți, iar în 30-35 de minute sunt cu limuzina, deci 4 + 2 mii de forinți cu limuzină.

Apoi, dacă are cutia de viteze, ambreiajul se rupe, primește o zgârietură sau o lovitură, apoi procesul poate continua, deoarece ceva a fost stricat din cauza lui sau doar a lui.

Nici nu înțeleg piața țintă.

Oricine zboară, fie pentru serviciu, fie pentru vacanță, nu se va pleca în fața atâtor bani, nu pentru a-și da propria mașină în schimb. Să conduci cinci sute până la cinci mii de mile într-un pahar străin sălbatic.

Nici nu înțeleg cum vin Greengo și ceilalți aici. Motivul proprii își închiriază mașinile și fac profit.

Dar dacă ți se pare o afacere bună, fă-o. Dă-ți mașina străinilor, apoi speră că nu vei suferi de o sută de ori mai multe daune decât câștigi.

Și clar un taxi. Adevărat pentru mine, vine din 7 mii (14 călătorii dus-întors) Precomandă, convenabilă. Nu trebuie să caut GreenGot în zonă în zori, două valize plus o cabină b. se potrivește, de asemenea, livrare din ușă în ușă. Dacă mergeți mai departe, veți găsi propria mașină și parcare privată lângă aeroport.

Simțiți-vă liber să vă închiriați mașina, dar citiți GTC-ul furnizorului de servicii, este foarte interesant:))

Numele său era foarte scump pentru parcarea aeroportului și taxiurile ieftine. Transferul de la aeroport a fost de 3-4000. Nu-i păsa.

Există o mulțime de Mol Limos în jurul nostru, dar așa cum o văd, las mai mult din propria mea mașină. Desigur, dacă nu ar fi, matematica ar fi diferită.

Am făcut un calcul cu berile. Că aprox. Profitul de 15-20 mii de forinți/săptămână nu este ordinea în care aș da mașina. Îl duc la un serviciu profesional, serviciul de bază este de aprox. 80-90 mii, plus câteva cicluri, există lucruri mai dramatice. De asemenea, sună 20 HUF/km. (Potrivit excel-ului meu, serviciul mediu este de 31 HUF/km, dar am pus și cauciucul aici, de exemplu). Deci pasărea merge 800-900 km și eu sunt deja în minus. În plus, cine știe ce va face cu asta.

Înțeleg că trăiți o economie comună? Care credeți că este „planul” din el?

Deoarece sunt evident buni pentru cei care mediază acest lucru, îl organizează (Uber, ABnB etc.) Ei primesc comisionul oricum.

Nade în mod special celor care își „împrumută” bunurile? Cine e de rahat cu amortizarea? Cu impozitare? Cu vreo dispută juridică? Cine se gândește la ele?

Sau companiile „vechi”, consacrate, care s-au angajat să garanteze un cuplu de 10-100 de mii de oameni pentru asta și pentru asta, dar din această cauză trebuie să închidă și să-și trimită oamenii pe stradă.?

Cine se gândește la ele?

Economia comună este într-adevăr un lucru atât de grozav?

Na de! Nu fiți astfel de pierzători! Autobuzul 100 vă va duce de la Deák pentru 1000 HUF, dar dacă vă aventurați în Piața Oradea, v. la Népliget unde parcați gratuit în avans, până la atingerea 200E FREE KISISIS cu o trecere, v. 1 db. Cu un bilet de 1 euro.

Dar, din fericire, oamenii nu pot calcula asta.

Dacă închiriați o mașină dintr-o mașină de închiriat clasică, nu este o problemă dacă va exista o problemă cu verda sub dumneavoastră? Îți place deja să dai în judecată acolo?

Cutia de instrumente și glazura sunt diferite, structura de bază este aceeași.

@Zedder
Nu am trăit economia comună, am menționat-o. Nu fi supărat, dar nu înțeleg pe deplin întrebarea.
Nu vrei să spui că ne pare rău pentru bietul mult, nu-i așa? De unde, chiar și fără o economie comună, sunt concediați în mod vag dacă există o criză sau orice altceva, sau conducerea face doar profit. Spuneți o companie în care angajatul este cu adevărat primul și nu doar la nivelul comunicării.

Oricum, datorită utilizării/acumulării resurselor și a amprentei ecologice, economia comună este cu siguranță un lucru bun și există spațiu în transport în special.
Industria auto se îndreaptă spre acest lucru, desigur, nu este necesar să considerăm că Ungaria va fi în fruntea acestei săptămâni viitoare.

Deci, cred că va fi puțin timp și vor fi mai multe mașini și va fi într-adevăr o alternativă reală! Dacă un personaj intervine, vine celălalt. Câteva luni!

OFF 1
Jóska Pista,
Cea mai bună este clasa business Emirates. Transferul Limo (Sixt din Budapesta) este inclus în preț atât la punctul de plecare, cât și la punctul de sosire. Poate fi suportat dacă trebuie să faci afaceri. La bordul Airbus 380s, bara este, de asemenea, un cadou minunat.

OFF 2
Împărtășirea propriei mașini din partea proprietarului nu este o idee rațională, mai ales dacă nu este o grămadă ruptă de rugină pe care, evident, nimeni nu i-ar împrumuta. Gestionare simplă a riscurilor: poți cădea pentru el mult mai mult decât poți câștiga sau rămâi „zero”.

Simțiți-vă liber să vă împrumutați mașina în speranța a câteva mii de forinți, nimeni nu o va opri.

Atâta timp cât amestecați și/sau amestecați lucrurile (compania de partajare a autovehiculelor vs Oscar vs închirierea propriei mașini), argumentul dvs. este incredibil.

Amprenta ecologică este o problemă importantă, iar reducerea acesteia este în mod clar benefică din punct de vedere social. Oferirea propriei mașini altuia în speranța unor compensații nu poate fi reglementată în mod adecvat și nu asigură gestionarea adecvată a riscurilor pentru proprietar, indiferent de sistemul de notare sau de evaluare sau alt lucru interesant pe care îl adăugați. De exemplu, nu puteți controla cât de mult este condus de împrumutat motorul (sau transmisia, dacă este manuală). Tu nu poți. Poate da. Acest 1) nu va fi dezvăluit la sfârșitul închirierii, indiferent de modul în care îl priviți și 2) retrospectiv, atunci când trebuie reparat, nici măcar nu îl veți putea lega de nimeni. Etc ...

OPRIT
Șef de familie 06-05 la 12:27
Este bine să doriți să faceți o călătorie de două ore în 25 de ore cu 2 transferuri și apoi să jucați Emirates. Până atunci, jetul va rămâne.

Aeroportul de ex. nu este o ofertă proastă, de la mine taxiul este de cca. de două ori mai mult decât aș ieși cu Limo.

Evident, nu aș închiria una nouă, dar dacă are deja peste 100.000 km și există asigurare, nu cred că este atât de para.
Am banii ... a stabilit împrumuturile din cauza forțelor.

1000 HUF/zi (pe termen lung devine mai ieftin: 14 zile = 10.000, 30 zile = 12.000), iar microbuzul îl pune la ușa de sticlă, îl ridică în drum spre casă.
Cei cu discernământ pot chiar să ceară o spălare și un parfum de flori în mașină înainte de a ajunge acasă ... 🙂