Biciclete Merida 2012

Începând din 2012, Merida a venit și cu 29 de biciclete. Colecția, cunoscută sub numele de Big Nine, va fi disponibilă doar într-o versiune rigidă în acest an, atât în versiunea carbon, cât și în versiunea șasiului. Big Nine are toate avantajele unei roți de dimensiunea 29, împreună cu caracteristici de conducere de neegalat pentru Merida. Comparativ cu O-Nine, Big Nine Carbon este cu 20% mai rigid decât căștiul și centrul.

THE În zona a 26 de persoane anul acesta ne așteaptă mai multe inovații. Seria completă One-Twenty este disponibilă doar cu cadre din aluminiu, dar veți simți o pierdere în greutate de 300 g, ceea ce nu este o cantitate mică, astfel încât un cadru fără element de arc cântărește 2,5 kg. Bicicleta completă din carbon va fi Ninety-Nine, care este versiunea din acest an a Ninety-Six. Acest șasiu a fost deja optimizat în mod special pentru sistemele de schimbare 2x10. Elementul arcului a fost mutat într-o locație nouă, aducând centrul de greutate mai aproape de sol, rezultând o manevrabilitate mai bună. În domeniul lemnului de esență tare, modelul O-nine este vârful de carbon, cu rame care cântăresc acum în jur de 900 g, în timp ce seria TFS renovată este disponibilă și într-o gamă largă de aluminiu.

Drum de țară - pentru furnizorii de asfalt. Din nou, modelul de vârf al Merida este dezvoltarea raționalizată a Reacto, care, potrivit revistei German Tour, s-a dovedit a fi cea mai ușoară, a treia dintre cele mai rigide dintre cele 7 mărci examinate (Cervelo, Canyon, Felt, Kuota, Kestrel, Stevens și Merida Reacto) au primit, de asemenea, un titlu de cadru din dinte 7. Geometria cadrului s-a schimbat puțin comparativ cu anul trecut, iar partea din mijloc s-a apropiat și de sol. Pentru bicicletele time-lapse, chiar și în categoriile inferioare, frâna din spate a dispărut din locația tradițională, furca din spate, în timp ce partea din față nu are, deși probabil ar conta mai mult dacă ar ascunde și ea. Simt dacă taiwanezii au un restant mai mic, este aici în domeniul triatlonului.

Inovațiile majore au evitat mașinile urbane și ciclo-cross. Crossway este acum disponibil doar într-o versiune de frână cu disc de peste 120.000 HUF, în timp ce în cazul cross-urilor ciclice, nu mult, dar picturile mărturisesc schimbările.