Familiile care fug din Crimeea ar putea fi cazate în Beregszász și în împrejurimi

Activistul a declarat miercuri portalului de știri Mukachevo.net din Munkács că mulți din Crimeea au indicat că vor să părăsească peninsula cât mai curând posibil, nu doar membrii de familie ai soldaților staționați acolo, ci și tătarii locali, ucrainenii și chiar Ruși. Mulți refugiați au solicitat refugiu temporar în Transcarpatia, deoarece climatul județului este aproape ca cel din Crimeea, a spus el.

care

Potrivit lui Vovkunovich, Beregszász, cu o populație de 26.000 de locuitori, are suficient spațiu pentru a găzdui cel puțin o sută de familii din Crimeea, într-o măsură mai mică pentru persoanele private, și în special pentru pensiunile foștilor muncitori și clădirile rezidențiale militare. Într-o atmosferă calmă, ar putea fi asigurate locuințe pentru aproximativ 50 de familii, deși nu în condiții foarte confortabile, dar alimentarea cu apă, gaz și electricitate poate fi rezolvată peste tot, a adăugat el.

Săptămâna trecută, reprezentanții consiliului municipal Beregszász au cerut conducerii județului Transcarpathia să permită cazarea a 50 de refugiați din Crimeea în orfelinatul eliberat din satul din apropiere Bene. Consiliul județean Transcarpathian (Adunarea Generală) a votat recent două milioane de grivne (46 milioane HUF) pentru admiterea temporară a familiilor militare din Crimeea în stațiunile și sanatoriile Transcarpathian.

Județul Lemberg (Lviv) a lansat la începutul acestei luni o acțiune de găzduire a refugiaților din Crimeea acolo. Locuitorii care părăsesc peninsula sosesc în mod constant în zonă, au fost primiți peste 800 de refugiați până acum și alți 1.500 sunt așteptați în aceste zile.
Experții spun că cel puțin 100.000 vor părăsi Crimeea în viitorul apropiat.

Vicepremierul ucrainean Vitaly Jarema a anunțat luni că Ucraina se pregătește să primească refugiați din Crimeea, iar stațiunile și hotelurile din regiunea Hersonissos, care este adiacentă peninsulei, au fost pregătite să facă față valului așteptat de refugiați. El a mai spus că Kievul a apelat la partenerii săi străini, inclusiv Statele Unite, pentru a oferi asistență umanitară Ucrainei.

Viceprim-ministrul a indicat că toți cetățenii ucraineni care fug din Crimeea vor fi ajutați să înceapă o nouă viață pe teritoriul Ucrainei continentale, dacă aceasta este intenția, Kievul - așa cum sa menționat - nu va lăsa pe nimeni în necazuri.

Partajare
Autor

Proceduri împotriva fostului președinte pe baza conversațiilor telefonice publicate la 26 februarie pentru încălcarea influenței și încălcarea secretului anchetei.
Înregistrările au fost făcute în timpul interceptării telefonului mobil secret al fostului președinte Paul Bismuth, înregistrat în perioada 28 ianuarie - 11 februarie.

În acestea, Sarkozy și avocatul său, Thierry Herzog, vorbesc despre chestiuni de poliție în care este implicat și fostul șef de stat. Acesta este în primul rând cazul lui Bettencourt, în care fostul președinte a fost suspectat că a abuzat de starea de sănătate și psihică tremurată a lui Liliane Bettencourt, cea mai bogată femeie din Europa, moștenitoarea imperiului companiei de cosmetice l'Oréal și a convins-o să sprijine ilegal. ea în 2007. campanie prezidențială. Sarkozy a fost audiat, acuzat și ulterior acuzat în lipsa probelor, iar în prezent doar câțiva membri ai partidului său sunt urmăriți penal.

Fostul președinte a dorit să recupereze calendarele confiscate de polițiști în dosar, așa că s-a adresat Curții de Casație, care însă a respins cererea. Deși fostul președinte a fost acuzat în dosarul Bettencour, dosarele pot conține informații care îl incriminează în alte cazuri, potrivit instanței.

Transcrierea celor șapte înregistrări confirmă rapoartele anterioare din Le Monde conform cărora Gilbert Azibert, un judecător principal la Curtea de Casație, l-a ținut la curent pe avocatul fostului său șef de stat cu privire la detaliile pregătirilor pentru decizie, în schimbul promisiunii lui Sarkozy intervenția sa în o întâlnire la Monaco.

Într-o înregistrare de la 1 februarie, Sarkozy este, de asemenea, îngrijorat că va fi căutat pentru presupusul ajutor libian, așa că îi cere avocatului său să „contacteze prietenii săi pentru a fi atenți la problemă”, adică să vorbească. se așteaptă căutarea. Procuratura a concluzionat din aceasta că pot exista informatori în mașinile de stat.

Potrivit lui Thierry Repentin, ministrul Afacerilor Europene, înregistrările arată clar că puterea anterioară a pus presiune pe unii judecători de instrucție.
Harlem Désir, secretarul general al Partidului Socialist aflat la guvernare, a numit înregistrările „șocante, uimitoare și mai ales triste”. Pe baza acestora, el a spus că fostul șef de stat și avocatul său au decis probabil: vor obstrucționa activitatea sistemului judiciar.

Partajare
Autor

Potrivit acestei surse, o abatere de la traseu, primul viraj, a fost programată cu 12 minute înainte ca copilotul Farik Abdul Hamid să facă check-in. Întrebarea este, de ce tocmai a devenit clar acest lucru, deoarece autoritățile din Malaezia ar fi trebuit să descopere acest fapt nu atât de incident în urmă cu câteva zile? Și cealaltă enigmă, dacă a fost cazul, de ce piloții nu au raportat incidentul?

Un portal de informații numit Haveeru a vorbit cu mai multe persoane care locuiau într-un atol numit Kuda Huvadhoo din Maldive, care au raportat că au văzut un avion roșu, neobișnuit de mare, zburând jos în ziua dispariției, la un sfert și un sfert dimineața. Mașina a făcut atât de mult zgomot încât mulți oameni au deschis fereastra pentru a vedea ce cauzează zgomotul. „Nu am văzut niciodată un avion atât de adânc. I-am văzut chiar ușa ”, a citat un martor ocular Haveeru.

New York Times citează un expert militar spunând că nu merită să căutați avionul în țări - India, China, Pakistan sau Afganistan - unde sistemul radar ar fi descoperit în mod evident un avion neidentificat. Sean O'Connor, expert în siguranță al Forțelor Aeriene din SUA, nu ar fi, prin urmare, să caute avionul spre nord. Un anchetator care a declarat pentru Reuters că numele său a fost reținut a spus că există o suspiciune tot mai mare că avionul se îndrepta spre sud. Anchetatorul din Malaezia a spus că se bazează pe această „ipoteză de lucru”. Acest lucru este confirmat și de detectarea radarului din Thailanda, Thailanda și-a furnizat datele cu doar zece zile întârziere, la cerere specială. Nu i s-a dat nicio semnificație, deoarece nu a afectat spațiul aerian thailandez, se apără.

Ziarele din Malaezia au raportat că comandantul avionului, Zaharie Ahmad Sah, a aterizat în Maldive, Sri Lanka și India cu un simulator găsit în casa ei.

Autoritățile din Malaezia au anunțat în cursul unei conferințe de presă aseară că zborurile anterioare au fost anulate de pe simulatorul pilotului în februarie. Experții în informatică lucrează acum pentru a afla ce rute a practicat principalul pilot în trecut. Hisamuddin Hussein, ministrul malaysian al transporturilor, a declarat că au primit date de bază despre pasagerii din toate țările implicate, dar niciun pasager nu a fost suspectat de terorism. Ministrul a respins rapoartele conform cărora avionul fusese văzut zburând extrem de jos în Maldive. „Aceste informații sunt false”, a spus el, pe baza faptului că colegul său din Maldive a fost informat prin telefon.

Între timp, zilele se termină, liderii acțiunii internaționale de cercetare sunt conștienți de faptul că cutia neagră a avionului, care stoca datele zborului și evenimentele care au avut loc în cabină, trimite semnale pentru un total de 30 de zile. Adică, mai sunt doar 18 zile și emițătorul este dezactivat permanent pe măsură ce bateriile sale sunt descărcate. Dacă la urma urmei avionul s-a prăbușit în Oceanul Indian, aproape că nu mai erau șanse să fie găsit. În Golful Bengal, de exemplu, marea are o adâncime de 4 până la 7.000 de picioare, mai adâncă decât Atlanticul, unde au fost percheziționate resturile zborului Air France 447. A durat doi ani atunci pentru a scoate rămășițele la suprafață.

În absența datelor specifice, BBC a adunat zece teorii despre ceea ce s-ar fi putut întâmpla cu Boeing 777 dispărut misterios.

1. Este posibil să fi aterizat în Oceanul Indian, 36 din cele peste 570 de insule nelocuite, dar nu există pistă.

2. Avionul ar fi putut ateriza în Kazahstan, undeva în deșert, dar cu greu ar fi ajuns acolo neobservat. Nu este exclus ca mașina să fi fost o marfă valoroasă.

3. Avionul s-ar fi putut îndrepta spre sud, aceasta este presupunerea cea mai probabilă. Acest lucru este confirmat și de detectarea radarului din Thailanda. Au reușit să aterizeze peste Oceanul Indian pe coasta de nord pustie a Australiei.

4. Separații uiguri au fost, de asemenea, suspectați că ar fi aterizat avionul în deșertul Taklamakan din nord-vestul Chinei.

5. Un incendiu a izbucnit la bord și, prin urmare, pilotul s-a îndreptat spre insula Palau Langkawi.

6. Este, de asemenea, puțin probabil ca avionul să se ascundă undeva în Pakistan, oricât de jos ar fi zburat, acea zonă este unul dintre cele mai controlate spații aeriene pline de drone din lume.

7. Experții au negat deja că MH370 ar fi fost ascuns în „umbra radar” a unui avion din Singapore.

8. Dacă a avut loc o deturnare, este posibil ca mâna dvs. să se fi dezvoltat pe aparat și, prin urmare, să-i fi schimbat înălțimea.

9. Pasagerii ar fi putut muri atunci când piloții au transportat avionul peste altitudinea normală de zbor. Măștile de oxigen durează 12-15 minute.

10. Scenariul de care probabil se tem cel mai mult este că avionul se ascunde undeva într-un hangar și vor să-l folosească pentru un atac terorist ulterior.