P1race - Blogul lui János Chrobák

Tatăl meu și tehnicianul R2 Engine Service Dani Katona m-au însoțit în călătorie. După 29-30 de ore de condus, am ajuns la pistă vineri în zori. Ne-am oprit în parcarea în aer liber și ne-am culcat imediat, pentru că trebuia să ne trezim dimineața, pentru că au fost lăsate toate hârtiile și despachetarea și bineînțeles „ar fi bine să ieșim la antrenament gratuit!”:)

Dimineața ne-am simțit în fire cu puțin somn, dar întreaga flotă a avut totul de făcut și am putut ieși la prima practică liberă. În ceea ce privește anvelopele folosite, vorbim despre piesele folosite, dar de genul cel mai bun. Nu are sens să mergi aici cu un motor de pânză aici. Prima mea practică liberă a mers prin învățarea cursului; M-am uitat la ce ar putea fi, ce făceau ceilalți, recomandări etc. Mi-a plăcut și pista pentru prima dată, o pistă dinamică bună, cu ritm rapid, nu foarte largă, lungă de 3,9 km. (Dintre piesele de acasă, s-ar putea ca inelul Pannonia.)

Pentru a doua practică liberă, am montat și două jumătăți ale anvelopelor din spate folosite pentru a vedea ce amestec ar funcționa bine. Era vreme însorită, 26 de grade. Cu 40 de minute de antrenament liber și o cronometru, a existat suficient spațiu pentru a schimba roțile între ele. Am mers mai bine după-amiază, timpul meu s-a îmbunătățit destul de încet, am început și eu să simt pista și am început să ghicim cauciucul, care ar fi bun. După-amiază, seara am vorbit cu celălalt participant maghiar și anturajul său, Adriáne Gyutai, am mâncat unul.

Sâmbăta a urmat cu doi cronometri. Așteptam deja pentru că aici a fost prima ocazie de a compara pentru a vedea și timpul celorlalți. Dimineața am schimbat și prima anvelopă, am îmbrăcat un model din modelul de anul trecut, dar în spate am pus mai întâi una dintre anvelopele uzate, am ieșit să o încălzesc și am intrat după cinci ture pentru cea nouă . Nu am avut nicio problemă cu partea din spate, dar partea din față nu a vrut să funcționeze bine. Chiar și în timpul meu, nu puteam decât să mă îmbunătățesc foarte puțin și nici măcar nu mă simțeam bine sub motor. În distanțele de frânare spre interior, când motorul era deja destul la bord, dar eu încă frânam, partea din față a sărit. M-am cam frustrat și am început să mă gândesc la ce ar putea fi greșit? Tren de aterizare? Sau am accelerat? Sau cauciuc? Anvelopa mi s-a părut cea mai probabilă de când am schimbat-o, pur și simplu nu am vrut să cred, pentru că în loc de anvelopa Dunlop D212 pe care am folosit-o anul acesta, am îmbrăcat mult iubita D211, deci în principiu trebuia să fie bună. Așa este, cu excepția acestei setări de șasiu.

Pentru după-amiază, planul era să punem înapoi prima roată pe care am folosit-o vineri și să vedem ce a făcut. Dacă nu se schimbă, este o declarație a șasiului ... dar am sperat că se va schimba și se va îmbunătăți. Tacticile de pe roțile din spate erau similare, am început cu o anvelopă uzată și apoi am intrat după patru ture pentru cea nouă. Și iată, partea din față s-a îmbunătățit. Nu a sărit, așa că m-am liniștit puțin și m-am simțit imediat mai bine pe bicicletă decât cu o zi înainte. Seara ne-am gândit mult la ceea ce ar fi o alegere bună pentru anvelope pentru cursă? Mediu sau cel mai moale, Mediu-moale. Nici nu mă puteam decide seara, așa că am așteptat a doua zi. Dimineața, încălzirea a început pe vreme foarte răcoroasă, folosisem cauciuc, deci nu era autoritar, - am călărit unul bun. Respectiv, într-un mic kalamajka, aproape că m-am ciocnit cu unul dintre băieți. La ieșirea uneia dintre virajele din dreapta, am început să depășesc din interior când eram lângă el, s-a întors la stânga și s-a uitat înapoi și, între timp, a tras până la capăt. Piciorul stâng mi s-a blocat și el în motor, deoarece s-a dovedit mai târziu că am reușit să-i rup maneta de frână pentru că a venit să se plângă.:) Sau nu m-am simțit deloc vinovat, așa că nu i-am acordat prea multă importanță.

A urmat competiția. Ceea ce nu am menționat până acum este că am așteptat startul de pe locul 18, cu un timp de 1’34.419, dar 12-22. toată lumea a fost la locul său într-o secundă. Între timp, am descoperit și compusul din cauciuc înainte de cursă și Medium-Soft a fost ales după un sondaj minor.:) Am ieșit la turul principal cu o anvelopă uzată și am pus noua roată spate pe grila de pornire.

După cursă, am urmărit cursa lui Adrian, unde a luptat și el într-o grămadă triplă, din care în cele din urmă a reușit să iasă învingător. Felicitări și lui, a fost o luptă grozavă cu rezultate frumoase în acest domeniu!

A urmat ambalarea și apoi plecarea. Din nou, 2500 km. Am reușit să plecăm acasă mult mai repede, eram deja mai obișnuiți în schimbarea condusului, alimentarea cu combustibil, așa că am ajuns acasă fericiți. Ceea ce este și mai interesant este că, când am ajuns în Ungaria și internetul a devenit din nou disponibil, m-am confruntat doar cu faptul că doi piloți aveau motoare neregulate și erau excluși; deoarece amândoi au terminat în fața mea, așa că am pășit cu două locuri înainte și am terminat pe locul 11. Acesta a fost doar punctul pentru „i”:)

Mulțumesc foarte mult tuturor celor care au ajutat, fie pe tot parcursul anului, fie doar pentru o singură cursă, cu un lucru mai mic mai mare. A fost nevoie de tot pentru a reuși anul acesta, dar mă simt bine, sunt foarte fericit pentru el!