Pe aripile vânturilor - e vară, să trăiască decapotabilele!

Am călcat treptat vara de o lună acum. Predarea s-a terminat pentru școlari, în timp ce atât studenții, cât și cei din facultate dau startul examenelor finale și încep apoi să își îndeplinească dorințele râvnite la două treimi din sezon ca parte a unei ieșiri plăcute la Lacul Balaton sau a unui grătar de după-amiază, după pe care iadul se poate elibera noaptea. Și oamenii care lucrează încearcă să se elibereze, să își ia liber sau să-i ceară șefului să găsească liniște pe malul apei sau doar într-o ieșire copioasă cu cei dragi. Cu toate acestea, există un strat care se bucură de același lucru indiferent de vârstă, indiferent de perioada din an. Suntem iubitori de condus.

Iarna are propriul său farmec. Pe drumurile înzăpezite - în zone, desigur, în afara traficului - este ușor să depășim limitele prietenilor noștri cu patru roți. Profitând de frâna de mână, de accelerare sau de tracțiunea din spate, putem dansa cu ușurință partea din spate a mașinii noastre, ceea ce nu este doar pentru divertismentul nostru, ci și pentru dezvoltarea tehnicii noastre de conducere. Cu toate acestea, căldura verii și soarele fierbinte sunt o categorie diferită. În acest caz, folosind experiența noastră acumulată în sezonul rece, poate fi și mai distractiv să mergi cu o serpentină captivantă cu anvelopele de vară bine aderente - desigur, ținând cont doar de regulile de circulație. Cu toate acestea, prezentul nostru articol nu se referă în primul rând la sport, ci mai degrabă la membrii segmentului de plăcere, decapotabile.

Boxsterul este unul dintre cele mai bune

Pe vreme însorită și caldă, am putea fi mai fericiți decât să facem treaba pe care o iubim cel mai bine în aer liber: conducerea. Convergența este considerată de mulți a fi mărirea celor bogați, iar alții de-a dreptul teribilă. Cei mai mulți dintre acești oameni nu au primit probabil niciodată experiența de a face o călătorie într-o mașină deschisă, în soarele aprins, ascultând ciripitul păsărilor. Acest lucru, desigur, nu înseamnă că nu există excepții: există cei care cumpără o astfel de mașină doar în scopuri de tăiere și există cei cărora nu le plac cu adevărat razele arzătoare ale soarelui și o rază mai lungă decât de obicei călătorie - totuși se încadrează în aceste grupuri mult mai puține decât s-ar putea crede. În orice caz, chiar dacă nu putem oferi un test drive pentru toată lumea, dar dorim să aducem experiența eliberatoare a decapotabilului mai aproape de cititorii noștri dragi, prezentându-vă în toate părțile categoriei, acest „hobby” poate fi urmărit in multe feluri.

Să începem poate chiar de la început. Există două tipuri principale de mașini open-top: roadster și decapotabile „normale”. Ambele segmente au membri cu blaturi dure și acoperișuri din pânză, dar despre asta vom vorbi mai detaliat mai târziu. Dacă am menționat deja roadsterii mai întâi, să începem de aici. Această categorie s-a născut pentru a vă aduce mai aproape și, mai mult, pentru a combina experiența decapotabilului și a sportului. Aceste mașini sunt disponibile doar cu două locuri, în timp ce reglarea și performanța lor sunt, de obicei, îmbunătățite la experiența de conducere. Poate cel mai cunoscut exemplu este Mazda MX-5, a cărui performanță nu este copleșitoare, dar datorită greutății reduse și a tracțiunii spate, mașina japoneză a câștigat nenumărate fani - cea mai recentă, acum a patra generație, va sosi în curând. Apropo, mica mașină sport este una dintre puținele care pot fi comandate atât cu acoperișul dur, cât și cu panza.

Trebuie să te bucuri de libertate

Desigur, ca orice, decapotabilele au dezavantajele lor. Roadsterii cer un compromis deosebit de mare prin intermediul celor două locuri, plus chiar și aceste două persoane nu au prea mult spațiu în cei mai perverși jucători din segment. Luați, de exemplu, mașinile Caterham, care sunt capabile să ofere un anumit nivel de experiență la volan datorită construcției lor ușoare pe care oricine are experiență este garantat să nu o uite niciodată - chiar dacă mașina este practic nepotrivită pentru altceva decât pentru a ne satisface nevoile. Desigur (în afară de natura lor de două locuri) găsim și un personaj din segment cu care putem face față în viața de zi cu zi, dar în același timp nu le-am recomanda acestor aventurieri ca fiind numărul unu în căutarea unui loc de muncă.

SL se află deja în categoria visurilor

Nu în ultimul rând, rigiditatea la torsiune, care nu este capabilă să atingă valorile mașinilor închise chiar și în cazul celor mai recente construcții - deci acesta este un alt argument în favoarea conducerii calme. După ce am clarificat deja pentru ce sunt cu adevărat aceste patru roți, să vedem ce merită să alegem: o pânză sau un hardtop? Desigur, ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor. Primul oferă o protecție mai vulnerabilă, ușor mai slabă a vântului și a zgomotului (deși soluțiile de ultimă generație sunt deja capabile de rezultate excelente) și necesită îngrijire de mai multe ori pe an, dar pentru mulți este mai confortabilă, se deschide și se închide mai repede, poate grăbește operațiunile menționate mai sus. lasă mai mult spațiu în portbagaj. După aceea, este ușor să ne dăm seama ce aspecte pozitive și negative au jucătorii cu acoperiș tare, altfel cunoscut sub numele de cupe-decapotabile: protecție mai bună la vânt și zgomot, design mai robust, dar deschidere/închidere mai lentă și viteze mai mici, ca să nu mai vorbim de reducere portbagajul la aproape zero., plus mecanica de precizie foarte complicată - o alegere dificilă. Avantajele și dezavantajele celor două modele sunt altfel în testul nostru anterior ei pot citi in detaliu.

Este aproape premium și o experiență extraordinară

Căutarea unui nou proprietar este un favorit al redacției noastre

Convertibilă a liniei noastre editoriale la vânzare Odată ce am reînviat tema convergenței, nu putem să nu oferim un spațiu publicitar pentru preferința noastră eoliană, care tocmai a fost de vânzare. Cititorii noștri fideli din articolul nostru de anul trecut despre dificultățile importurilor străine poate își amintesc ca fiind verde închis E36 BMW 318i Cabrio a venit în Ungaria abia la 15 luni după o lungă cercetare din Germania, dar în focul încrucișat al mașinilor de testat mașina hobby este complet neutilizată, așa că am transmite-o mâinilor iubitoare, unde puteți obține mai multă plăcere pentru proprietarii dvs.

Rar frumos, stare fabrică E36 Cabrio - galerie

Bunurile produse la sfârșitul anului 1998 sunt un exemplu excelent al stării de care se poate bucura un decapotabil atunci când este folosit pentru ceea ce s-a născut: un marș demn și sezonier în loc de o slujbă blândă. Iarna cu patru roți, extrudată din abundență, abia a fost văzută și, datorită acestui lucru (și a hardtop-ului însoțitor), atât corpul, cât și acoperișul electric din pânză sunt într-o stare nouă, alături de habitaclu. Nu a avut niciodată un accident, carnetul său de servicii l-a condus până la capăt, așa că kilometrajul de 183.000 km nu este doar ceasul său. Motorul pe benzină, de 1,8 litri, de 116 cai putere, nu acceptă curse, dar în absența unei suspensii sportive, a plantării sau a oricărui tip de montaj, putem onora un decapotabil cu adevărat plăcut, care oferă experiența maximă a condusului pe acoperiș deschis.

Alegeți întotdeauna drumurile de țară mai spectaculoase

Odată ce totul este dat, nu mai rămâne decât să ne bucurăm de călătorie. Un sfat bun pentru acest lucru: indiferent dacă este vorba de un roadster sau un decapotabil dur sau de pânză, o șapcă de baseball albă/ușoară, ochelari de soare și, oricât de amuzant pare, nu ar trebui să luați cu dvs. o protecție solară cu factor ridicat. Și cel mai important, alegeți drumuri de țară spectaculoase și senine pentru plăcerea deplină a prietenului tău deschis, deoarece convertibilitatea nu se referă la viteză, ci mai degrabă la experiență. Cu siguranță nu vom avea nicio problemă de la câțiva kilometri în plus (ca să nu mai vorbim că traficul calm duce la un consum redus) și, dacă ajungem la destinație cu 1 oră mai lent, să zicem, putem vedea, de asemenea, că am avut o oră mai multă experiență.