Teste

Test Peugeot 5008 2.0 HDi (2011) - Geantă de călătorie pentru șapte persoane

Am avut odată unul dintre cei mai mari lei ai lui Peugeut, dar în timp ce am încercat benzina turbo-mușcătoare în toamnă, acum modelul 5008 a venit cu motorul diesel de doi litri, ceea ce a ridicat în esență întrebarea dacă îl cumpărăm cu motorină sau benzină.?

Aceasta este o problemă cardinală, deoarece în Ungaria, spre deosebire de piețele altor națiuni, resursele de motorină sunt semnificativ supraevaluate decât justificate, ceea ce este, de asemenea, pe deplin reprezentat de cifrele vânzărilor.

Nu este nimic în neregulă cu stilul. În plus, un motor diesel ar fi o alegere absolut clară pentru un astfel de șapte locuri și apoi pentru un monstru de 1,6 tone, dacă nu ar trebui să concureze cu 1.6 THP, deci, totuși, imaginea este mult mai nuanțată și trebuie să abordăm problema din mai multe perspective. Dar să vedem mai întâi mașina în sine!

Nu vreau să mă deranjez mult cu exteriorul, de la testul meu pe benzină, părerea mea nu s-a schimbat că 5008 este un fenomen elegant și elegant pe drumuri. Deși doamnelor mele cunoscuți le-a plăcut roșu, vă spun, albul perlat accentuează mult mai mult eleganța mașinii. De asemenea, avem un acoperiș panoramic, cu care vă puteți obișnui cu ușurință.

Nimic nu demonstrează acest lucru mai mult decât tragerea jaluzelelor - atunci când se măsoară nivelurile de zgomot pe vehiculele de testare echipate cu astfel de elemente suplimentare - întotdeauna cu jaluzelele scoase - se simte ca și cum habitaclul ar fi brusc acoperit de întuneric sumbru, ceea ce este parțial adevărat, dar constanta lumina soarelui prin acoperiș înmulțește acest sentiment. Dacă cumpărați o mașină pentru o familie numeroasă - și, evident, există mulți dintre potențialii cumpărători ai modelului 5008 - acoperișul din sticlă este un plus aproape obligatoriu, iubitorii din spate se vor bucura de călătorie mult mai bine dacă pot privi în exterior toate direcțiile.

Talia este înaltă. Scaunele sunt confortabile, poziția șoferului este ușor de reglat și chiar și o mini-oglindă care scanează rândul din spate al scaunelor deasupra oglinzii interioare. În spatele categoriei, fidel categoriei, întâlnim un spațiu princiar pentru picior și cap, care, desigur, se poate schimba prin glisarea celor trei scaune pentru pasageri care alunecă pe șină. Acest fenomen este cel mai pronunțat atunci când sunt utilizate și scaunele de urgență ale celui de-al treilea rând de scaune, deoarece merită să acordați un spațiu mic pentru picioare celor din spate.

7 locuri în stil Peugeot Dacă cele două locuri suplimentare rămân rabatate pe podea, avem un spațiu pentru bagaje foarte mare, care poate fi mărit și mai mult cu scaunele glisante deja menționate, iar nemulțumiții veșnici pot arunca mai mult de un metru cub de marfă spațiu în 5008 înclinând al doilea rând. Desigur, am alocat și o mustrare pentru Peugeot cu șapte locuri. În primul rând, dau un punct negru pentru cutia de mănuși, deoarece capacul atârnat de aripa dreaptă limitează foarte mult capacitatea de ambalare. Evident, nu a fost conceput așa din întâmplare, deci s-ar putea cu ușurință că doar cu o astfel de soluție ar putea fi strânsă o parte din fiecare parte în spatele tabloului de bord, dar nici rezultatul final nu este norocos.

Clima cu două zone îmbunătățește confortul Cu o încruntare suplimentară, recunoaștem asocierea dintre unitatea principală și muzica introdusă în format mp3. Deși nu există o problemă mai mare cu sunetul și funcționarea hi-fi-ului, acesta se deplasează între melodiile stocate pe unitatea flash extrem de încet, doar una câte una. Cu siguranță nu este cazul modelelor cu afișaj grafic color. Desigur, cei cu urechi scobite au opțiuni suplimentare, deoarece articolele enumerate în lista extralistă includ setul premium din fabrică JBL, care poate face față cu ușurință nevoilor marilor iubitori de muzică.

Întrucât nu avem deloc un nivel ridicat al scaunului/camionului în 5008, pe lângă linia înaltă a taliei, tabloul de bord joacă cel mai mare rol, consola centrală extrem de înclinată ușor este o soluție simplă, dar izbitoare, pentru a evoca mediul auto.

Cu toate acestea, telecomenzile montate pe tijă și comutatoarele pentru mustață la volan sunt încă produsele PSA de zece ani, care nu ar strica dacă ar funcționa ireproșabil, dar nici comutatoarele pentru mustață nu își fac treaba și suntem complet fericiți cu ei și telecomanda hi-fi și cruise control/tempolimetru. lasă de dorit. În timp ce șoferul obișnuit manipulează în mod obișnuit butoanele ascunse de guvern, tehnocrații ar fi aruncat cu siguranță câteva lacrimi mai mari râvnite după un volan obișnuit cu mai multe direcții.

Perechile de direcție și șasiu, pe de altă parte, joacă frumos, iar caracteristicile lor se potrivesc absolut atmosferei confortabile și aglomerate. Direcția este relativ ușoară, dar precisă, iar roțile traversează defectele bune ale drumului. Desigur, suspensia este destul de stabilă în plus față de confort, deoarece există încă un motor combo în mașină, pentru care este suficientă puțină etanșeitate, dar nu te poți plânge de asta, 5008 se întoarce bine.

Fundul i-a reținut Și am ajuns la cea mai importantă parte, amestecul de motor și transmisie. Motorul diesel de două litri common-rail este o adevărată unitate asemănătoare mistrețului, poate fi utilizat de la 1000 rpm, și la 1600-1800 cuplu gros ajunge, ceea ce la viteze mai mici ne oferă o lovitură solidă că resursa nu este scurtă de cai, mai sus însă, acest fenomen nu mai trebuie luat în considerare. Trage sănătos, dar apoi în jurul anului 4500 curba de cuplu se descompune și trebuie schimbată. Comutarea, care nu este tocmai cea mai plăcută activitate, deoarece gruparea cu structura ușor oscilantă nu este o experiență grozavă.

Toată lumea se așteaptă ca motorina să fie un vis împlinit, care este parțial îndeplinit în 5008, deoarece valoarea fabricii de 5,7 litri specificată pentru utilizare mixtă poate fi chiar menținută. 2.0 HDi, care este încă o cifră impresionantă având în vedere greutatea de 1590 de lire sterline. Dar ceea ce este și mai încântător este că, pentru restul testului, nu a vrut să înghită mai mult de 6,5 litri, urmărind puțin și ghemuit în oraș.

Cu toate acestea, nu ne place cutia de viteze diesel aici apare în imagine este de 1,6 THP. Benzina mică, cu 156 de cai putere, turbo, poate concura cu fratele său mare diesel chiar și în consum. Deși rămâne puțin în spatele său în ceea ce privește flexibilitatea datorită volumului mai mic al cursei, el nu efectuează sprintul 0-100 mult mai încet, iar concluzia este că, de asemenea, s-a luptat cu anorexia în cercul nostru normal și a cerut 6,3 litri pe 100km. Sigur, în aceeași mașină, diferența într-un duel diesel-benzină este de doar 2 decilitri, dar să adăugăm că într-un oraș sau cu pedale mai accelerate nemiloase, consumul de benzină sare mai bine.

Pe de altă parte, există cultivarea benzinei, cutia de viteze mai precisă care poate fi conectată la aceasta și suprataxa de 720.000 forinți a motorului diesel (preț de bază 7.145.000 HUF), care este destul de piperată, pe lângă costurile de întreținere.

Ar trebui să cumpăr 5008 cu motorină sau benzină? Clientul oferă răspunsul la întrebare. Ambele sunt alegeri bune. Pentru cei care călătoresc mult și folosesc mașina mai mult în oraș, varianta diesel va fi evident prietenul lor, în timp ce pentru călătorii interurbane mai lungi sau lângă un portofel mai strâns, 1.6 THP se potrivește mai bine, iar versiunea pe benzină poate fi mai bine echipată pentru o suprataxa pe motorina. Un lucru este sigur: pe lângă unul sau două detalii prost luate în considerare, obținem o mașină foarte corectă la un preț competitiv, cu care le putem transporta răsadurile cu calm și siguranță.

Cerere pentru

În câteva cuvinte

Peugeot 5008 este o alegere excelentă pentru o mașină de familie, cu cinci și șapte locuri. La prețul potrivit, obținem o calitate bună, mult spațiu și un șasiu care se potrivește stilului mașinii. Indiferent dacă motorul diesel sau turbo benzina sunt bune pentru client. Ce motor este mai bun decât cele cu patru roți franceze poate fi decis doar prin cunoașterea zonei țintă de utilizare.

Avantaje: Aspect elegant; Poziția de conducere a mașinii; Motor diesel puternic și economic; Consum favorabil; Confort

Dezavantaje: Neatenții ergonomice minore; Unelte de leagăn; Preț de bază scump; Taxă suplimentară pentru ardei comparativ cu benzina