Podul minune peste valea Tarnului

15 iunie 2004 10:00 AM

Cei îngrijorați de siguranța mediului se pot bucura, deoarece șoferii au fost nevoiți să parcurgă 30 de mile de drumuri de țară netede în valea adâncă a Tarnului, adesea în ambuteiaje de 50 de kilometri, uneori timp de trei sau patru ore, întrerupând unul dintre cele din Franța. cele mai aglomerate autostrăzi nord-sud, 75. motoarele lor. Între timp, o mulțime de combustibil este consumată inutil, ca să nu mai vorbim că o mulțime de emisii inactive poluează foarte mult mediul înconjurător. Adevărat, ecologiștii se bâjbâie acum că podul, care va fi construit în locul unei simple conexiuni de autostradă, va fi produsul unui moft de mărire, la fel ca piramidele faraonilor.

Dar rulota trece, podul este finalizat. Proiectantul operei cu adevărat mari și chiar uriașe este renumit în întreaga lume, britanicul Lord Norman Foster (printre altele, numele său este asociat cu planul unui port maritim din Hong Kong). Construcția a fost realizată de grupul francez Eiffage, fondat în 1889 de însuși Gustave Eiffel. De altfel, compania de construcții nu este doar îndrăzneață în lucrările tehnice, ci și în finanțarea costurilor de aproximativ 400 de milioane. În schimb, statul contractant primește dreptul de a percepe taxa pentru 75 de ani, ceea ce pare un venit foarte atractiv, având în vedere că se estimează că aproximativ zece mii de vehicule vor traversa podul în fiecare zi și, respectiv, 4,6 sau 6 mașini, în funcție de sezon., 4 euro, camioanele trebuie să ventileze 19 euro. Dar nici statul nu merge prost, deoarece durata de viață planificată a podului ar putea ajunge la 120 de ani.

Este o structură uimitor din punct de vedere tehnic. Există deja șapte stâlpi uriași construiți din 85.000 de tone de beton. Stabilitatea adecvată este, de asemenea, necesară pentru astfel de înălțimi. Cel mai înalt stâlp se află pe o bază de 200 de metri pătrați și pătrunde adânc la 16 metri în solul stâncos. Structura podului în sine consumă 16.000 de tone de oțel și este încă doar o zecime din greutatea unei structuri de beton de aceeași dimensiune. Construcția punții podului este extrem de interesantă. Elementele de cale sunt transportate aici de la o distanță bună, aproximativ o mie de kilometri, din Alsacia. Aici funcționează compania care poate sudura aceste elemente împreună cu robotul său special. Elementele deja sudate ale punții podului cu lățimea de 32 de metri sunt împinse înainte de la milimetru la milimetru la o viteză de maximum zece metri pe oră cu prese hidraulice cu performanțe uriașe. Amplasarea sigură este ajutată de consolele de pe stâlpi pentru a fi îndepărtate ulterior.

Poduri au fost construite din cele mai vechi timpuri. Totuși, ceea ce face ca uriașul viaduct al francezului să fie special nu este doar înălțimea amețitoare a punții, ci și modul în care XXI. secol, electronică modernă. Tehnologia extinsă de măsurare, o armată de senzori specializați, procesarea calculelor, rețelele și telecomunicațiile conectate la industria aerospațială ajută la construcția și funcționarea sa sigură. În timpul construcției, procesul de asamblare a elementelor podului este controlat de un sistem de navigație GPS prin satelit. Prismele reflectorice de măsurare sunt încorporate în suprafața exterioară a stâlpilor. Cu ajutorul dispozitivelor de măsurare cu laser, valorile deplasării provenite de la acestea pot fi detectate cu o precizie de zecimi de milimetru. Detectoarele detectează modificări ale temperaturii betonului, iar senzorii pot detecta modificări ale materialelor structurale. Cele mai importante date sunt prelevate de o sută de ori pe secundă și transmise către computerul central printr-o rețea locală.

Cu un pod atât de uriaș de frânghie, modul în care rezistă vântului este extrem de important. Atât viteza vânturilor, cât și turbulențele frecvente asupra văilor adânci joacă un rol important. Desigur, aceste efecte au fost deja examinate în proiectarea unui model la scară 1: 3000. În orice caz, electronice moderne sunt și aici. Printre altele, ajută, de asemenea, ca magnificul edificiu să trăiască cu adevărat 120 de ani.

Suntem bombardați cu multe știri din diferite portaluri și nu este ușor să recunoaștem știrile reale și false. Acesta este motivul pentru care este important să aflați despre site-urile web care oferă informații fiabile și exacte.

În redacția ujszo.com, lucrăm în fiecare zi pentru a ne asigura că veți primi doar știri reale verificate pe site-ul nostru. Furnizarea acestui lucru este destul de costisitoare. Cu toate acestea, dorim ca toți dragii noștri cititori să aibă acces la informații verificate, dar acest lucru nu este posibil pe termen lung fără ajutorul dvs. financiar.

Prin urmare, le cerem cititorilor noștri să contribuie la funcționarea ujszo.com. Mizăm pe tine. Puteți conta și pe noi.

Dacă doriți să ne sprijiniți, faceți clic pe butonul de mai jos. Mulțumesc.