Poliția a răspuns la atacul nostru de căldură din trafic

Serviciul de comunicare ORFK răspunde

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Cazul rapid al colegului nostru cu poliția continuă. Am cerut ORFK-ul pentru avizul său în această privință și am primit răspunsul.

De mai multe ori, mai mulți oameni au măsurat că nu este suficient să încetinim atunci când putem citi deja numărul scris pe tablă, dar este necesar să frânăm imediat (cu atenție) când vedem tabloul, deoarece poliția poate măsura viteza din linia sa. Și colegul nostru a fost fotografiat în fața tabloului

Încă o dată, poliția efectuează o inspecție cuprinzătoare

Volkswagen a fost amendată cu 1 miliard de euro în Germania

Pe autostrăzi se va circula mai puțin

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

"Este bine că ritmul de 130 km/h este urmat de o limită de 100?"
Îmi place asta! Este recomandat să vizitați un oftalmolog dacă nu puteți recunoaște un semn de la o distanță care vă poate încetini de la 130 km/h la 118 km/h, chiar și cu retragerea gazului. Alternativ, o treaptă de viteză poate fi mutată înapoi.
Dacă depășiți limita de viteză, nu menționați că nu aveți timp să încetiniți, dar nu veți mai fi penalizați sub 118km/h. Adică, ar trebui să decelere la 12 km/h de la o distanță de la care să poată fi recunoscut un semn de viteză. Dacă adăugăm, de asemenea, că sunt folosite altele mult mai mari care pot fi utilizate în oraș, este foarte recomandat ca oftalmologul!
În plus, se poate presupune că nu este prima dată când se află pe ruta respectivă, iar consiliul nu a fost pus nici în ziua respectivă,!
Și este, de asemenea, interesant că până acum nu a existat nicio problemă, doar acum că au eșuat. 🙂

Opiniile sunt foarte diferite cu privire la problema măsurării vitezei. Adevărul a fost scris de Xebulon. Felicitări! El și-a bazat opinia pe știința fizică, așa că autoritatea, instanța, noi navetiștii trebuie să fie acceptați! Legile fizice nu pot fi modificate prin lege, reglementări sau instrucțiuni. Mă ocup eu însăși de siguranța traficului, puteți găsi o explicație mai detaliată a acestui subiect pe site-ul badutak.hu.

Toată lumea știe că aceste amenzi nu sunt altele decât un impozit pe viteză. Nici măcar nu vor ca cineva să meargă mai lent, deoarece nu are alte consecințe decât să plătească penalizarea. Fără puncte, nu luați legale. Scopul nu este să descurajeze pe nimeni, ci de unde poate colecta bani. Desigur, acest lucru este ascuns într-un halat ipocrit. („Creșterea siguranței rutiere” sau „marea majoritate a accidentelor se datorează vitezei”)

Sunt de acord parțial sau integral cu mai mulți comentatori.

1. În cazul în care este într-adevăr justificat și necesar să se limiteze viteza vehiculelor (acest lucru se aplică și vehiculelor care NU își folosesc semnele distinctive!) Și pentru a controla acest lucru, sancționează dacă este necesar.

2. Unele dintre semnele limită de viteză afișate nu sunt justificate, în multe cazuri este complet absurd, chiar ridică ideea de a colecta bani în oameni.

3. Nu trebuie să vă supărați pe ofițerul de poliție care se ocupă de semafor, El execută un ordin care a ordonat acolo cinci, dar ar merita să schimbați două cuvinte despre el.

4. Ceea ce este în străinătate este un lucru, că în scurt timp ceea ce va fi acasă pe drumuri, piețe în parcuri, zone rezidențiale, orașe, sate este un alt lucru ... pune la încercare imaginația fiecăruia dacă poliția ponderează astfel clasamentul cazurilor să fim tratați acolo unde ajungem?

Este posibil să nu fi scos punctul din comentarii. Nu este vorba despre faptul că nu trebuie să respectați o limită de viteză și nici măcar despre verificarea conformității (traficul) ca un lucru urât-rău, ci mai degrabă despre faptul că, dacă trebuie să depășiți o diferență de viteză prea mare, nu este fezabil la „normal”. ", Cu doar un ușor risc de accident (a se vedea frânarea de urgență).

În Austria, de ex. convergența așezărilor este indicată printr-un semn 70. Deci, trebuie să încetiniți mai întâi de la 90 la 70 și apoi de acolo la 50. Cu cât mai bine decât 90, să zicem, după un deal, brusc 50 până la frâna de urgență pe o pantă (sau cădere).

Nu înțeleg pe nimeni aici.
Oamenii se gândesc la asta, dar acum ce înseamnă să semnalizăm în avans că ar trebui să încetinească de la 130 la 100.
Pentru că atunci când ajungi la indicatorul zonei rezidențiale, cât de mult încetinești cât ? Adică, ar trebui să mă gândesc doar pentru că aici nimeni nu încetinește cu 40 km/h dintr-o dată.
Frânarea de urgență. Ce? Nu vezi? Numerele sunt neclare?
Bass câte comentarii interesante am citit aici.
Conduc destul de puțin și, de asemenea, tind să parcurg acea secțiune chiar înainte de a primi răspunsurile.
Măsurați da, există reguli pe care oamenii trebuie să le respecte.
Nu sunt un sfânt, dar dacă mă prind, presupun că atunci erau cei mai deștepți.
Asta este.

Din păcate, știi prost. Apelând, nu vă recunoașteți responsabilitatea. În cazul încălcării regulii, depuneți o obiecție, în cazul unei hotărâri judecătorești/dispuneți o contestație sau vă opuneți procedurii, faceți apel împotriva deciziei.

Nimeni nu contestă asta!
Dar asta nu înseamnă că un înțelept de aici poate dovedi ceea ce pretinde el. Evident, traficul ascuns este enervant, dar dacă citiți despre ce ne certăm, ați ști că nu am scris ceea ce am scris în apărarea a ceea ce.

De ce să nu dai un exemplu cu Franța? Am descris un fapt, un fapt care nu poate fi infirmat. Nici tu nu știi, pentru că dacă vrei să spui adevărul, trebuie să-l recunoști. Măsoară ca un bou și nu am vorbit dacă este bine așa, ci că este și cazul în alte părți ale țărilor pe care mulți oameni neinformați îl văd aici cu un ochi umed.
Există atât exemple, cât și contraexemple. Cred că am spus-o foarte clar, doar cel care are probleme cu limba nu înțelege.

Nu te-am deranjat, urmărește-ți gura!

Dar, am depășit deja limita de viteză. A fost pedepsit o dată. Nu am numărat cât am condus până acum, dar câteva sute de mii sigur. De asemenea, am descris într-un alt articol că este aproape imposibil să respecti regulile, dar tot trebuie să o fac.

Bine ai venit la familia ta de la care ai învățat să latre! Buna ziua!

Aș adăuga autorului articolului că într-un astfel de caz nu este necesar să se apeleze, ci să se opună.

Apelând, pledați vinovat numai în măsura pedepsei.

Dacă vă opuneți, atunci vă contestați vina. Oh, și nu în ultimul rând este gratuit, iar apelul nu este.

Ador astfel de fiare ipocritice.

Dacă nu ați depășit niciodată limita de viteză, atunci fie conduceți maximum 1-2 mii km pe an, fie nu conduceți sau nu aveți permis.

Încercam să sugerez că, dacă poliția ar măsura cu adevărat viteza șoferilor în scopul prevenirii accidentelor, ar face acest lucru în locuri complet diferite și nici măcar nu s-ar putea întâmpla din întâmplare, așa cum a scăpat scumpul editor.

Ar fi posibil să avem o discuție suficient de lungă despre moralul traficului maghiar, deoarece este la șase metri sub fundul broaștei miniere. (nerespectarea regulilor sensurilor giratorii cu două benzi, banda interioară este un drept subiectiv, mai ales dacă vă jupuiți cu 40, ignorarea principiului fermoarului, ignorarea efectului acestuia etc.)
Dar acest lucru nu este cazul acum.

Întrebarea de aici este cât de legitimă este amenda în cazul din articol.
Consider că acest lucru nu înseamnă că nu este legitim, ci că este pur și simplu o prostie.

S-a dovedit frumos și în acest caz că traficul de strigătoare strângere de fonduri insidioase nu mai există.

A fost descris în multe locuri, statisticile maghiare includ cu viclenie viteza relativă, care este o regulă de cauciuc. Trauma nu protejează împotriva acestui lucru. ȘI cred că este o chestie furioasă pentru a justifica traficul ezzel

Să nu dăm un exemplu cu francezii. În toate privințele (un amestec de moral al traficului, mentalitate și reglementări stupide).
În Luxemburg, caseta de transfer nu este cunoscută și este utilizată numai din motive statistice.

Dacă îți vine să personalizezi, fă-o, dar fă-ți de râs doar dacă te bucuri de ea. Nu te opresc.
Ceea ce scrieți este o prostie specifică, nu o puteți dovedi, așa că, din partea mea, chat-ul cu voi s-a încheiat. Sigur, poți veni în continuare cu curvă, lucruri de genul acesta, dar apoi vor fi șterse.
Bună!: -DDD

Trucul de strângere de fonduri nu este nou, de fapt, vecinii noștri din sud văd un indicator 80 la 80 pe autostradă în fața drumurilor și, de asemenea, măsoară greu în aceste puncte. Dar nu este neobișnuit în Ungaria să semneze semnul 30- * pe drumul principal 90 fără niciun semn.
Până când nu există legislație cu privire la câte minusuri pot fi prescrise cu o placă, acest truc va fi aplicat.

Evident, pe baza datelor ksh. Dar întotdeauna trageți totul, astfel încât să nu aveți o rola de abur purpuriu slab: D: D În loc de moda umană semnificativă, beirnad, h: gugli es ksh b. statistici seti xxxx ani 😀 Da, dacă nu-mi puteți spune, 30% din accidente sunt înregistrate în condusul cu viteză mare ... dintre care un procent mare este în viteza relativă. Traficul ar elimina în mod normal viteza absolută și ar fi mai puțin de 10% din accidente.

Nu știu pe baza măsurătorilor și statisticilor personale care puneți la îndoială datele oficiale, dar cu siguranță aveți o bază serioasă pentru aceasta?
Veniturile amenzii sunt necesare de mulți, mai ales navetiștii, care trebuie să învețe comanda. Iti place sau nu. S-a făcut așa în țările occidentale mult invidiate, dar puțini aici își amintesc de asta. Când au vorbit despre Germania disciplinată, foarte puțini știu că viteza a fost măsurată în fiecare sat german din anii 1970, dar aș putea menționa Franța, unde majoritatea radarelor sunt falnice, doar că distribuitorii estonieni acasă nu merg sau nu merg niciodată. Dar putem vorbi despre sistemele de măsurare a vitezei cheagurilor de sânge utilizate în statele scandinave, care în cazul Norvegiei limitează viteza la 80 km/h la Nordkappig.

Chiar trebuie să facă o mulțime de lucruri în multe locuri, dar să încercăm să analizăm toate acestea într-un mod complex.!

Potrivit poliției, majoritatea accidentelor sunt cauzate de excesul de viteză, de conducerea în stare de ebrietate sau de o combinație a acestora. (Bineînțeles, ambele sunt periculoase, combinația lor este în cele din urmă), dar realitatea este la fel de departe de aceasta pe cât Mako este de Ierusalim.

De asemenea, este un secret public că poliția are nevoie de încasările amenzilor.

Dacă ar fi măsurate într-un loc în care progresul lent și prudent este într-adevăr justificat (în jurul școlilor, grădinițelor, orașelor pline de viață, joncțiunilor și aș putea chiar lista), probabil că nu ar putea să impună o treime din acea sumă de amenzi de circulație.

Astfel, pentru a intra cota anuală, aceasta se măsoară într-un loc în care marea majoritate este probabil să alunece într-o amendă.

Apoi, evident, contribuie și la faptul că majoritatea oamenilor de la Tabelul 100 vor să încetinească nu la 100, ci la 115 sau 120 (de aceea nu sunt încă penalizați) și nu la 100. voi adăuga.

Poliția știe acest lucru, așa că încercați să profitați la maximum de puncte.

Este un lucru purulent și dezgustător, dar este.

Nu înțeleg de ce nu este posibil să punem mai întâi un indicator de avertizare la 300-400 metri, că ar trebui încetinit de la 130 km/h la 100 km/h în curând, aceasta ar fi o soluție la probleme similare ”și apoi nu există nici o dezbatere despre cine și unde s-a măsurat cât de mult. este periculos să trebuiască să încetini la o distanță atât de mică de 30 km/h și cine a inventat-o este un ticălos moart de creier care se referă la acest lucru din care se poate vedea semnul departe cu o astfel de viteză și fraierul idiot poate fi încetinit în siguranță! Dacă încetinește în acest fel, permisul său de conducere trebuie revocat imediat, deoarece este în pericol de a conduce !

Ei bine ... La un tempo de 130, faci 36 de metri pe secundă. Cred că puteți citi o placă de dimensiuni tradiționale de la o distanță de 40-60 de metri, ceea ce înseamnă că aveți 1-1,5 secunde - din care 0,8 secunde este timpul de reacție. Mai ai apoi 0,2-0,7 secunde pentru a frâna de la 130 la 100. Cred că ar fi corect să reducem ritmul cu maximum 10 km/h peste un ritm de 100.
Apropo, am mers ieri pe ruta 3 - acolo erau 110 și 80 de indicatoare alternativ. Desigur, nu m-am frânat de mușchi, așa că am reușit să trec prin fiecare 80 de ani cu o anumită viteză.

Este chiar mai „distractiv” decât atât, ceea ce se datorează renovării autostrăzii 55. Acolo, lucrările se desfășoară timp de zeci de kilometri la un moment dat - Adică, semnele de 40 de limite au fost așezate, desigur, o muncă semnificativă se face doar pe o mie dintr-o lungime totală. Cu toate acestea, paznicii vigilenți ai ordinului protejează siguranța constructorilor de drumuri pe toată secțiunea!
O oportunitate excelentă pentru bani ... pentru a lua în considerare semnele de restricții sunt acele secțiuni în care este încă posibil să circulați pe drum cu o viteză de 90 pentru o perioadă scurtă de timp, apoi să întoarceți, semnați 40, ofițer de poliție ...
Adică cine nu pune frâna a eșuat. Mulțumim tuturor colaboratorilor atenți!