pupublogja

Există o reorganizare majoră în domeniul sănătății, cu până la zece mii de persoane, tehnicieni, lucrători administrativi, dar și medici și profesioniști.
Slăbirea a început, desigur, în numele victoriei, deoarece acesta va fi - din păcate nu primul - caz în care ideea triumfă asupra bunului simț.

Nu există acoperire pentru o cincime din costurile asistenței medicale spitalicești și de specialitate, așa că acum deranjează pe toată lumea.
Nu va fi la fel, dar până se va dovedi că douăzeci la sută dintre pacienți vor muri oricum, iar restul va fi suficient pentru ca calul să ducă mâncare de acasă și pacienții să se lege între ei.
Cei mai adepți pot opera și săbii grele de cavalerie.
Cu toate acestea, dacă rahatul inundă sala de operație din canalul spart, șeful îl poate lovi personal.

Nu vreau să postez foarte mult, nu înțeleg subiectul, am doar un comentariu.
Népszabadság, care raportează despre știri, menționează că toate acestea pot fi însoțite de o regândire a obligației de îngrijire teritorială și de un nou ordin de trimitere: potrivit Secretarului de Stat pentru Sănătate, 80% din capacitatea Serviciului Național de Ambulanță este acum transportată între spitale.
Prin urmare, scopul reorganizării este și eliminarea acesteia.

În trecut, acesta a fost cazul transportului cazurilor acute și al transportului pacienților care necesită supraveghere de către ambulanțe, precum și transportul pacienților de către companiile de transport private cu relații contractuale cu OEP.
Au lucrat pentru bănuți, aproape degeaba, dar angajații au înțeles-o pentru că era un bacșiș.
„Taxiarea” pacienților a fost lină, sarcina a fost rezolvată cu proprii șoferi, extrem de flexibili.

O mare problemă, totuși, a fost că banii și iahtul au ajuns la transportatorii de ambulanță, ceea ce a perturbat activitățile de advocacy foarte puternice și extrem de frugale ale serviciului de ambulanță, astfel încât gestionarea transportului a fost luată din mâinile companiilor private și încredințată la Serviciul de Ambulanță.
Situația este că la acel moment toate ambulanțele private lucrau deja cu ajutorul GPS-ului și chiar și urmărirea prin satelit a mașinilor a fost deja rezolvată cu implicarea companiilor private - nu sunt sigur dacă serviciul de ambulanță poate produce acest lucru astăzi.
În orice caz, oricine crede că transportul unui pacient este o problemă mare este teribil de mare.

Pe de altă parte, aș fi un faguriga dacă Serviciul Național de Salvare nu va tunde unul mare în acest sens, deoarece nimeni nu îndrăznește să le facă rău.
Sunt ca piatra funerară care le cere candidaților care sunt uimiți de prețul obraznic că pur și simplu nu regretă un mormânt decent din dragul lor mort?
Serviciul de ambulanță nu a ieșit niciodată din propriul buget, când s-a epuizat, au ținut mâinile în avans și statul a aruncat câteva sute de milioane.
Nu cred că această situație se va schimba semnificativ în ultima vreme.

Și în fața ambulanțelor private, există un viitor mai strălucitor - pentru a satisface nevoile care sunt susceptibile să crească exponențial, mașinile trebuie să fie trase cu folie neagră - acolo unde se poate potrivi o targă, un sicrie și chiar, dacă reușesc spațiul bine, chiar și două.
Vei putea vopsi între cei doi îngeri de pe partea mașinilor că VIKTOR-KINTÓ, versiunea civilă poate fi condusă de un șofer, în timp ce versiunea din categoria CS poate fi condusă de o pedală.

Și cum vine calul țigan aici?
Ei bine, Gazsi a vrut să-și învețe calul să economisească mâncare.
El și-a întrebat prietenul cum progresează proiectul.
Ei bine, a răspuns Gazsi, a fost foarte încurajator, el a încetat aproape complet să mănânce când a murit.
Așa este cazul cu asistența medicală maghiară, doar aici, în afara sectorului, vom muri în experiment, bineînțeles că nu mâine, deoarece vom duce un stil de viață sănătos: vom alerga pe stadioane frumoase, iarna în loc să ne încălzim, vara să ne răcorim. vântul frontal în fața răcitorului.