Putin ar putea fi salvatorul Ladei

Biró Csongor | 03/03/2015 06:40

putea

Deși conflictul ucrainean-rus cauzează pagube enorme producției de vehicule în regiune și în Europa, are beneficii pentru piața internă.

De la anexarea Rusiei la Crimeea, Lada a crescut, majoritatea vânzărilor de automobile. Succesul este umbrit de faptul că Lada nu are un concurent real.

Deoarece importatorii nu au văzut șansa de a obține prețul mașinilor expediate și puteau fi comercializate în condiții normale și normale, s-au retras din zonă. Locul și rolul lor au fost preluate rapid și pe deplin de Lada rusă în Peninsula Mării Negre. Un purtător de cuvânt al AvtoVAZ a răspuns cu neglijență la întrebarea: „Avem multe de făcut, nu ajungem să ne ocupăm de probleme geopolitice”.

Cu toate acestea, există o problemă, deoarece în timp ce Lada se descurcă bine în Crimeea, compania-mamă Renault și-a suspendat operațiunile (și-a închis sucursalele din Simferopol și Sevastopol). Sensibilitatea cazului este indicată de faptul că compania franceză este deținută în proporție de 15% de statul francez, care cere cu voce tare impunerea unor sancțiuni suplimentare împotriva Rusiei.

Primul dealer oficial Lada a fost deschis în Crimeea în octombrie, vândând două până la trei sute de mașini pe lună. În contrast, este interesant de menționat faptul că, chiar și în 2013, când Crimeea aparținea Ucrainei, cea mai populară marcă a fost China Geely (539 de mașini) înaintea celui de-al doilea Renault (521) și al treilea Toyota (461), Lada a vândut doar 155 toate pe tot parcursul anului.

Marea deschidere a salonului

La ceremonie a participat Bo Andersson, primul om al Ladei. Lada are nevoie de fiecare comandă, deoarece vânzările sale au scăzut cu 24% anul trecut. În Rusia, au fost vândute 387.300 de mașini, dominând 16% din piață. Nu există multe mărci internaționale și multinaționale care operează în aproximativ două milioane, McDonald's, Apple și Google își suspendă activitățile.

În 2015, AvtoVAZ se așteaptă să vândă 3000 Lada în Crimeea, ceea ce ar putea crește producția anuală a mărcii cu unu până la două procente. Marca domină piața auto din regiune cu 40%, dar această proporție continuă să crească pe măsură ce înghesuie concurenții. Conform informațiilor noastre, Nissan și BMW, printre mărcile care vând mașini, își vând mașinile prin sediul lor rus.