Noul transportator supersonic de pasageri Putin intenționează să se dezvolte

dezvolte

„Aceasta (crearea avionului) este un pas major în dezvoltarea sferei de înaltă tehnologie și consolidarea capacităților de apărare ale țării, deoarece este unul dintre elementele aeriene ale triadei noastre nucleare”, a spus el.

Tu-160 (cunoscut prin codul NATO sub numele de Blackjack) este cel mai mare avion cu aripi variabile și cel mai greu avion de luptă din lume, capabil să transporte avioane robotizate echipate cu încărcături nucleare explozive, conform materialului de bază al HCLU. Versiunea sa originală a fost creată în Uniunea Sovietică ca răspuns la bombardierul intercontinental american Rockwell B-1 Lancer.

Deși inițial a fost planificată construirea a 100 de astfel de aeronave, denumită în Rusia „Lebăda albă”, 42 au fost construite între 1981 și 1996. Forțele aeriene rusești au în prezent 16 avioane vechi.

O decizie a fost luată în 2015 cu privire la producția unui transportator de rachete strategice în Kazan, care a fost modernizată în multe privințe și a crescut cu 60 la sută, potrivit declarațiilor oficiale. Prima mașină nouă a fost predată ceremonial de fabrica de asamblare pe 16 noiembrie anul trecut. Zborurile de testare au început săptămâna trecută.

Ministerul Apărării din Rusia a contractat achiziționarea a 10 transportoare de rachete modernizate Tu-160M2 în valoare de 160 miliarde ruble (aproximativ 710 miliarde forinți). Documentația digitală necesară pentru producția în serie a mașinii va fi completată cel mai devreme la jumătatea anului. Dezvoltarea electronicii radio la bord a fost promisă pentru 2020. Primul zbor al noului bombardier, finalizat în toate elementele sale, va fi așteptat la mijlocul următorului deceniu.

Potrivit Ministerului Apărării din Rusia, sistemele de perspectivă ale forței aeriene militare ruse vor fi dezvoltate folosind baza tehnică a Tu-160M2.

Putin a spus despre posibilitatea utilizării civile a avionului joi, spunând că producția avionului supersonic Tu-144 a fost abandonată la acel moment, deoarece prețul unui bilet era salariul mediu la acea vreme. Potrivit președintelui, marile companii actuale din vasta țară, din care este posibil să ajungă la New York mai repede decât să zboare de la Kaliningrad la Vladivostok, ar putea folosi deja un astfel de avion.

Yuri Slussar, șeful United Aerospace Company, a declarat că planul de călători a fost deja finalizat.

Putin a numit miercuri un „obiectiv strategic” la Ufa, potrivit căruia companiile militare rusești ar trebui să își mărească producția civilă la 30% până în 2025 și 50% până în 2030.

Tu-144 și-a finalizat zborul virgin la sfârșitul anului 1968. Au fost realizate în total 16 piese din el. A fost folosit pentru transportul de călători pe ruta Moscova-Almaty din 1977. Aeroflot a operat 102 zboruri în culorile companiei aeriene, dintre care 55 au transportat pasageri.

Un Tu-144, cu un echipaj de șase la bord, s-a prăbușit în 1973 la spectacolul aerian Le Bourget. Un altul a trebuit să aterizeze forțat în timpul unui zbor de testare din mai 1978 și a ars lângă Yegoryevsk din cauza unui incendiu din cauza unei scurgeri de combustibil. La șapte luni de la intrarea în funcțiune, a fost întrerupt la 1 iunie 1978 în transportul aerian de călători.