Să vedem competiția! - Partea 2

Autor: István Ruják 28.01.2013 | Proprie

care poate

Mergând prin sălile de la târgul naval din Düsseldorf, există o mulțime de oportunități de a fi uimiți, uimiți și adesea surprinși. Acesta este faptul că vizitatorul nu poate întâlni motocicliști electrici. Sau unul da, la standul maghiar.


E-volution 620

Cu toate acestea, în Germania și în multe ape interioare din Europa de Vest, precum Lacul Balaton și Lacul Veneția, utilizarea motoarelor cu ardere internă este interzisă sau restricționată. În plus, utilizarea energiei curate, ecologice este din ce în ce mai răspândită și este o modă mare pe aici. Prin urmare, este deosebit de surprinzător faptul că astfel de motocicliști nu sunt oferiți de dealeri la o expoziție de bărci de această dimensiune. Se pare că, dacă cineva este interesat de motocicliștii electrici din Europa de Vest, ar trebui să viziteze Salonul Național Tullni austriac mult mai mic, dar serios, în acest domeniu.

La început, am crezut că motocicleta electrică E-volution 620 a lui Stickl Kft este într-un loc greșit la standul nostru, întrucât ea și holurile din jur aparțin velierelor. Dar la urma urmei, oricum nu ar fi putut ajunge nicăieri printre concurenți! Totuși, aici este potrivit doar pentru navigație, deoarece la fel ca ele nu poluează mediul. De altfel, va fi expus și la Expoziția Navelor Tullni în perioada 28 februarie - 3 martie în Sala 5 la distribuitorul austriac.

Așadar, aici, în Düsseldorf, se părea că nu este nimic de comparat până nu ne-am dat seama că Frauscher Boat, pe lângă bărcile expuse la standul său, cel puțin făcea publicitate tipurilor de bărci mici electrice cu pliantele sale.



O barcă mică electrică are mai multe caracteristici speciale dacă doriți să fiți o barcă bună. Un lucru important este forma corpului. Producătorilor le place să instaleze motoare electrice în corpuri de planor sau în forme plutitoare clasice tradiționale. Dar nevoia specială necesită un corp proiectat corespunzător, care este, de asemenea, potrivit pentru alunecare cu performanțe mai ridicate, dar condițiile și mai importante sunt scăzute, rezistență la formă și stabilitate perceptibilă, încrezătoare în plimbări lente, plutitoare. Și spațiul interior, deoarece ritmul de navigație cel mai pașnic include vizionarea confortabilă, în companie bună.

Prin urmare, în comparația noastră, am analizat modul în care navele listate îndeplinesc aceste condiții. Putem vedea de aici, de acolo nava maghiară oferă cel mai mult în ceea ce privește raportul preț/valoare.

Lungime Vânt. Receptoare de greutate. Motor Rating Cab Preț net

E-volution 620 6,19 2,10 900 kg 7 4,3 kW C7 este de 24.500 €

Frauscher 560 Valencia 5,60 1,80 690 kg 5 4,3 kW D5 niciunul 29.139 €

Frauscher 707 Veneția 7,07 2,44 1350 kg 7 4,3 kW D7 de la 56.718 €

Frauscher 650 Alassio 6,50 2,17 950 kg 6 4,3 kW D6 niciuna 40 106 €

Prețurile comparative de această dată nu includ TVA, deoarece așa a intrat concurentul prețurile sale în lista sa.

Barca mică maghiară nu a ajuns în topul mesei pur și simplu pentru că este cea mai ieftină dintre toate. Dar pentru că oferă cel mai mult în aproape totul la cel mai bun preț.

E-volution 620 nu este cea mai mare corp comparativ cu cele comparate, dar atât capacitatea cabinei, cât și dimensiunea cabinei sale sunt cele mai bune. Frauscher 707 Venezia va fi cu aproape un metru mai lung, cu o cabină și o cabină destul de spațioase, iar cel mai bun lucru la aceasta este platforma mică de scăldat din spate.

Dacă, pe de altă parte, cineva vrea deja să facă plajă confortabilă pe punte, trebuie să se agațe de puntea de prova. Pe de altă parte, corpul asimetric al E-volution 620 are o pasarelă lângă timonerie - nu o scară, ci o scară.

În ceea ce privește prețurile, am comparat cele mai mici versiuni cu un motor de 4,3 kW. Avantajul de preț al navei maghiare va crește și mai mult dacă examinăm taxa suplimentară pentru instalarea motoarelor mai puternice.



În prima abordare, am putut aduna atât de multe avantaje fără prea multe cercetări în beneficiul micii nave electrice maghiare. Tamás Stickl, unul dintre proprietarii producătorului Stickl Yacht Kft., Poate spune din ce în ce mai amănunțit.

A trebuit doar să aștept conversația, deoarece barca a fost comandată doar de un cumpărător austriac încântat care testase anterior E-volution 620 pe apă. A căutat de atunci, a comparat-o, apoi a făcut afacerea aici, în ultima zi a târgului navelor din Düsseldorf.


- La ce interes v-ați așteptat aici la Düsseldorf, știind că publicul de aici are o mare experiență în domeniul transportului electric?

- Am reușit să implementăm rezultatele multor ani de muncă de cercetare și dezvoltare în Evolution 620. Am răspuns la așteptările pe care un public cu experiență și exigente le poate aprecia cu adevărat.


- Știu că prețurile brute de pornire de 30.000 EUR sunt foarte favorabile în această categorie, dar nicăieri nu vă văd promovând acest avantaj de preț. De ce să-l păstrăm secret?

- Nu ne ascundem, lista noastră completă de prețuri este disponibilă tuturor părților interesate. Este adevărat că nu promovăm prețul drept principalul său avantaj. Oricine este puțin cunoscător pe piața barcilor electrice, își va da seama în curând de beneficiile Evo ’, sau cel puțin o parte din aceasta. Prețul bun este doar cireasa de pe tort.


- Vă rugăm să introduceți E-volution, bărcile electrice care evoluează în numele său!

- Inginerii noștri speciali pentru nave au proiectat acest corp special cu jumătate de planor pentru a satisface nevoile speciale ale transportului electric, ceea ce elimină dezavantajele plutitoarelor cu viteză redusă și ale planorelor de mare viteză. Astfel, cu direcționalitate adecvată și rezistență bună la undă, am obținut o rezistență de rulare extrem de redusă. Rezultatul este un consum mai mic, autonomie mai mare, viteză maximă mai mare.

- La o viteză de 8 km/h, putem naviga de-a lungul lacului Balaton timp de 10 ore fără ancorare, sau cei care doresc să alerge pot remorca un schior de apă cu până la 30 de persoane. În acest caz, timpul de călătorie este doar o chestiune de portofel. Este important ca ambele opțiuni să fie în interiorul corpului și, astfel, o bază de clienți destul de largă este acoperită de o singură construcție.

Un alt avantaj al rezistenței reduse este că chiar și un motor de 4 kW îl poate deplasa vehement, atinge o viteză de cel puțin 11 km/h pe apă și Evo 'lung de 6,19 m echipat cu un astfel de motor poate fi operat chiar și ca o barcă și este. Apropo, nava este de categoria „C”, de scufundat, pe Lacul Balaton de ex. poate fi folosit fără restricții pentru orice semnal de furtună.



De asemenea, este important ca majoritatea cumpărătorilor să nu fie doar stabili, ci și să se simtă așa. Stabilitatea formei a fost mărită cu fundul plat, unghiular, iar stabilitatea la greutate a fost mărită cu bateriile plasate ca greutate capitală sub linia de plutire. Bunicul meu în vârstă de 86 de ani este, de asemenea, mulțumit de rezultatul combinației celor doi, care se mișcă curajos pe barcă.


- Cred că puteți enumera alte beneficii care pot fi evaluate la prima vedere?

- Barca de 7 persoane poate găzdui confortabil o familie sau un grup mic de prieteni. O scară sigură cu balustrade (nu o scară!) Duce la puntea de nas, care poate fi folosită și ca zonă de plajă. Sub, în ​​cabina tapițată, termoizolată, cu ferestre ventilate, 2 persoane se pot relaxa confortabil la soarele aprins. Au fost amplasate rafturi în cabină, compartimente de depozitare sub saltele și o toaletă chimică.

Ușa glisantă, care se poate bloca și se poate bloca, este ascunsă de tabloul de bord când este deschisă. Stilul retro al bărcii se potrivește bine cu tabloul de bord tropical din lemn rezistent la intemperii, volanul din lemn și clapeta de accelerație. Cabina spațioasă are chiuvetă, frigider, masă, suporturi pentru pahare și o suprafață căptușită care poate fi transformată într-o canapea de 2 persoane pentru a vă face timpul plăcut pe apă.


"Este totul cool, dar puteți spune ceva despre baterii?" Cât de maceră este întreținerea lor, cât de des să le aruncați și dacă apa rămâne fără energie?

- Folosim baterii AGM cu ciclu profund Zenith complet închise, bazate pe tehnologie dovedită în industria militară. Singura întreținere necesară pentru un sistem complet cu încărcător propriu este conectarea acestuia la o priză cu fir după descărcare. În timpul iernii, nu trebuie să scoți topoarele din barcă, ci doar să dai încărcătorului energie electrică pentru câteva ore la fiecare 2 luni. Încărcătorul pe care l-am programat pentru bateria dată asigură că acestea vor funcționa perfect timp de cel puțin 6-8 ani atunci când sunt așezați într-un spațiu complet închis clienților. În caz contrar, putem citi parametrii ciclurilor de încărcare de pe computerul nostru conectat la încărcător de ani de zile, astfel încât, în cazul unei defecțiuni, se decide imediat dacă a existat o eroare de operator sau o înlocuire a garanției.

Capacitatea instantanee actuală a bateriilor și timpul încă disponibil la o anumită viteză sunt afișate de un monitor de pe tabloul de bord, care avertizează despre o funcționare mai economică în timp util în cazul unei pierderi de energie de urgență.



Toate părțile de propulsie electrică, motorul, comanda și în special bateriile au evoluat foarte mult în ultimele două decenii. Suntem aproape de a furniza motoare electrice ca o alternativă deplină la utilizarea motoarelor cu ardere internă. Dezbaterile devin din ce în ce mai lipsite de sens, indiferent dacă ar trebui să fie libere de utilizat sau nu. Soluția constă în dezvoltarea acționării electrice. De aceea, barca mică electrică se încadrează în standul maghiar, imaginea de ansamblu a expoziției.