Striptease dublu

BMW 335i Cabrio și Volvo C70 T5. Sunt izbitoare, puternice, incitante - totuși, două mașini cu personalități complet diferite ne-au vizitat.

Se spune adesea că, dacă cineva vrea să apară cu mașina sa, fie stă într-un SUV negru mare, fie alege o mașină deschisă pe acoperiș. Am avut un SUV, acum am avut ocazia să încerc două convertibile hard top. Fără îndoială, aveam nevoie de niște exhibiționism, așa că ambele tipuri erau aproape de mine. SUV-ul se bazează în principal pe dimensiunea sa, iar decapotabilele se bazează pe sentimentul de viață pe care îl transmit.

Comparația este garantată, deoarece ambele mărci au folosit acum acoperișuri dure pliabile pentru prima dată pe mașinile lor deschise. În timp ce pentru Volvo acesta este singurul design disponibil de pe C70, BMW a păstrat versiunea tradițională coupe a Seriei 3 din gamă. Dacă aruncăm o privire mai atentă asupra ofertelor decapotabile mid-range coupe, putem vedea că printre aceste mărci de elită, doar acești doi producători oferă modele de top; Audi, Mercedes și Saab au rămas în designul baldachinului.

Regi goi

Acoperișul ambelor mașini este format din trei părți, din care putem deduce mai multe lucruri. Datorită acestui fapt, designul coupe-ului clasic a putut fi menținut atât de designerii Volvo, cât și de cei de la BMW, echilibrul nu este supărat în cazul oricărei mașini și, dintr-o parte, nici un gram de supraponderalitate vizuală. Amândoi subiecții noștri sunt un fenomen deosebit de atractiv, care atrage atenția, ceea ce este valabil mai ales atunci când încep să se dezbrace. În acest caz, este ușor să coboare mai mult decât doar partea de sus a mașinilor.

Faceți clic pe imagine pentru o galerie!

Cu acoperișul deschis și ferestrele în jos, ambele decapotabile pot fi utilizate numai strict în oraș, respectând limitele de viteză, altfel capacul ar fi deja dureros. Acest lucru poate fi redus semnificativ prin deschiderea ferestrelor, ceea ce, la rândul său, îl întoarce mult din experiență și atmosferă. Un plus opțional pentru ambele mașini (nici măcar nu înțeleg de ce nu este un accesoriu din fabrică!) Este deflectorul de aer opțional, care se potrivește pe rândul de scaune din spate și elimină practic capacul din spate, dar limitează scaunele la două. Pentru accesoriul util, BMW va cere 84.700 HUF, în timp ce Volvo va cere 110.946 HUF în plus față de prețul de bază al mașinii.

Volvo: tehnică mixtă

Ambele mașini de testare au sosit cu echipamente aproape de vârf, astfel încât totul de pe teren era bine aprovizionat. Volvo C70 este construit pe aceleași fundații ca și C30 (Nonstop MOBILE, 2007/2), deci nu este de mirare că echipamentul său este similar. Ecranul de navigare se ridică din partea superioară a consolei centrale, sistemul este mai mult sau mai puțin familiarizat cu Ungaria. Poate fi folosit la Budapesta fără compromisuri și nu este diferit în capitalele de județ sau în orașele mai mari, dar harta la nivel de stradă a așezărilor mai mici nu mai este inclusă în baza de date. Totuși, ceea ce este minunat este sistemul audio din fabrică, care este încă de departe cel mai bun pe care l-am auzit într-o mașină. Pentru C30, l-am detaliat deja (difuzoare Dynaudio, amplificator Alpine și cip de sunet Dolby Pro Logic II cu schimbător de CD cu șase discuri), sunetul său nu s-a deteriorat și chiar și inginerii de sunet au avut grijă să nu lase calitatea sunetului se deteriorează chiar dacă deschidem acoperișul și îl scoatem de pe ferestre, schimbând astfel semnificativ caracteristicile acustice.

Faceți clic pe imagine pentru o galerie!

BMW: Conexiune corectă

Încoronarea consolei centrale a BMW 335i este afișajul color imens, acest lucru, iar prezența iDrive și lipsa altor comenzi, sugerează că majoritatea setărilor vor fi accesibile din hub cu mult criticatul twist-on, slide-out, buton de control multifuncțional. Ecranul principal este împărțit în patru secțiuni, centrul de comunicare în partea de sus, centrul de divertisment în partea de jos, meniul climatic în stânga și meniul principal de navigare în dreapta. Nu putem spune mai multe despre acesta din urmă, deoarece BMW nu are încă o hartă a Ungariei, iar fără placă, alte caracteristici ale sistemului nu au fost dezvăluite. Nici climatul nu merită mai multe paragrafe, și-a făcut treaba, dar am menționa că odată cu acoperișul deschis, aerul condiționat trece și în modul decapotabil și aeriseste diferit în funcție de condițiile schimbate.

Cu toate acestea, și mai interesant este meniul de comunicare, unde am găsit un difuzor Bluetooth ușor și ușor de utilizat, care poate gestiona mai multe telefoane. Contactele telefonului ar putea fi răsfoite pe ecranul mașinii, iar apelarea nu a necesitat mai mult de câteva rotații, răsuciri și apăsări.

Faceți clic pe imagine pentru o galerie!

Exercițiu

Există un punct în care nu este corect să comparați cele două mașini și acesta este motorizarea. Superioritatea BMW în această zonă este clară, întrucât, pe lângă centrala electrică de trei litri, cu șase cilindri, cu două turbocompresoare, cinci cilindri ai turbo-ului de 2,5 litri al Volvo T5 pot lovi puțin mingea. Diferența dintre cele două motoare oferă, de asemenea, majoritatea diferenței stilistice dintre cele două cabrio (restul se datorează șasiului).

Opinie disidentă - Judit Nagy

Volvo C70 T5 Summum

C70 nu trebuie îngrijit sub grădini, această mașină este despre altceva. De exemplu, despre alunecare. Între timp, puteți urmări interiorul. Pe de o parte, pentru consola centrală plutitoare încet clasică Volvo, despre care mulți au scris deja o varietate, spun acum doar că este o soluție foarte frumos inventată, foarte elegantă. În plus, este perfect să împachetați ochelari de soare, un telefon și un set de machiaj în coșul mic din spatele consolei. Când ne rostogolim pe un deal în oglinda retrovizoare laterală, vedem doar mantia laterală puternică și cerul albastru strălucitor, ei bine, asta este o priveliște foarte frumoasă.

BMW 335i Cabrio

Acest BMW nu este o mașină. Sau, desigur, de îndată ce cineva se oprește cu el undeva, bărbați de toate vârstele stau deja în jur pentru a admira mașina. Și probabil că nu aș fi observat dacă oricum Claudia Schiffer ar fi ieșit din ea, într-o suvită de bikini. În afară de aceasta, lângă mașină, nu ar trebui să așteptăm alegerea inimii noastre pentru a lăuda părul nou-nouț sau lacul nostru de unghii proaspăt. Deși dacă învățăm termeni precum de ex. motorul de 3,5 litri biturbo, atunci avem deja șansa ca tipul să ne arunce o privire mai devreme sau mai târziu, în care, desigur, recunoașterea nu este pentru noi, ci pentru mașină.

Un test și o evaluare mai detaliate vor fi disponibile în ediția din 12 octombrie 2007 a Nonstop MOBIL!

Fotografii: Alexandra Zsoldos, Locație: Arcade, Piața Örs Vezér