A II. Armele și vehiculele celui de-al doilea război mondial

Istoria acestui tanc greu sovietic a început în 1937. La acea vreme, GABTU (Comandamentul Grupului Major Blindat al Armatei Roșii) a comandat cele mai mari două fabrici militare din Leningrad, fabricile de mașini bolșevice și Kirov, pentru a produce prototipuri ale unui tanc blindat, cu mai multe turnuri. Deși Armata Roșie avea deja un tanc greu cu mai multe turnuri, T-35, la momentul respectiv, nu a fost considerat adecvat de oficialii armatei.

sovietice

Liderii sovietici de la acea vreme încă nu doreau să recunoască conceptul învechit al tancurilor cu mai multe turnuri - deși aceste tancuri erau deja învechite la sfârșitul anilor 1930, exercițiile militare demonstrau în mod clar incompetența tactică și vulnerabilitatea imenselor „crucișătoare terestre”. Totuși, acest lucru nu l-a interesat deloc pe Stalin. Generalismul, la fel ca Hitler, iubea lucrurile mari.

Limita superioară de greutate pentru noul tanc a fost stabilită la 55 de tone - traversarea acestuia ar fi făcut rezervorul nepotrivit pentru transportul feroviar. Designerii au început să lucreze și, până în decembrie 1938, au fost finalizate câteva desene prototip și modele.

Au fost realizate în total trei modele de prototip, o versiune cu trei turnuri, cu două turnuri și o versiune cu un singur turn, toate trei fiind prezentate lui Stalin la 8 decembrie 1938. Stalin a luat o decizie de compromis și a ales prototipul SMK cu două turnuri. SMK acronim compus din inițialele numelui lui Serghei Mironovici Kirov; Kirov era un cunoscut lider al partidului leninist, a fost ucis în circumstanțe suspecte și mulți credeau că Stalin se afla în spatele asasinatului, deoarece popularitatea lui Kirov îi amenința puterea.

La instrucțiunile lui Stalin, primele prototipuri trebuiau fabricate până în august 1939, dar această poziție a fost modificată ulterior; La începutul anului 1939, Stalin a comandat celelalte două modele (cel cu trei turnuri T-100 și turnul unic KV).

KV (numele său de tip consta din inițialele numelui lui Kliment Vorosilov; comandantul militar favorit al lui Stalin Vorosilov) cântărea cu 8 tone mai puțin decât SMK. Echipajul său de operare era format din 5 (SMK avea 7) și ambii erau înarmați cu tunuri L-11 de 76,2 mm. Această armă era cu siguranță bună la acea vreme, astfel încât propunerea de a instala o armă antitanc de 85 mm testată pe un tanc T-28 a fost respinsă de unii specialiști sovietici în artilerie (de exemplu Grabin, ultimele 76,2 mm F-32 și F-34 proiectant anticar). Ambele tancuri erau echipate cu motorul V-2 sovietic standard - acesta era montat și pe T-34, era sigur și fiabil, poate doar motoarele germane Maybach puteau concura cu el la momentul respectiv.

Toate cele trei prototipuri au fost finalizate până la data dată (august 1939) și toate cele trei au fost testate la locul de instruire Kubinka în septembrie; în teste, KV a obținut cel mai bun rezultat, în ciuda faptului că șasiul său sa dovedit a fi fiabil. În decembrie 1939, sa dovedit a fi adecvat pentru sistematizare și, în ciuda problemelor, a început producția sa de serie.

Războiul finlandez-rus care a izbucnit în noiembrie 1939 a fost o mare oportunitate de a testa în continuare tancul. Primele KV-1 au fost trimise pe câmpul de luptă finlandez împreună cu singura instanță SMK. Testul de luptă SMK a mers greșit; tancul a intrat într-o mină și abia la sfârșitul războiului din 1944 rușii au reușit să tragă un monstru neajutorat. KV a funcționat mai uniform și șasiul său s-a dovedit a fi potrivit pentru montarea cu un turn mult mai mare cu un tun de 152 mm. Acesta este modul în care KV-2, care a jucat un rol major în marea dificultate a Armatei Roșii de a rupe linia Mannerheim până în februarie 1940.

În ciuda siluetei pătrate, înalte și a greutății, KV-2 s-a dovedit aproape invulnerabil - armăturile finlandeze de 37 mm nu au putut să o rezolve - și puterea sa de foc enormă a sprijinit în mod eficient infanteria sovietică în timpul atacurilor împotriva forturilor din beton finlandez.

După războiul finno-rus, până în mai 1940, au fost produse primele 50 de piese din tanc, iar mai târziu, până în toamna anului 1940, alte 200, în ciuda inginerilor care au testat în continuare tancul, au găsit o serie de defecțiuni grave. Experții Armatei Roșii au cerut oprirea producției, dar fără rezultat; deficiențele au fost remediate de către plantele militare în timpul producției. Până la sfârșitul lunii iulie 1941, Uniunea Sovietică avea 639 de tancuri KV-1 - o forță considerabilă și, deși KV-urile nu erau fiabile din punct de vedere tehnic, armata germană nu avea tancuri similare în acel moment. Acest lucru a fost evident în primele luni ale războiului - s-a întâmplat adesea ca 2-3 tancuri KV-1, fără niciun fel de pregătire, să străpungă pur și simplu linia frontului german și să „dezlănțuie” în zona din spatele germanilor până când au rămas fără combustibil .

Între timp, KV a fost modernizat continuu. La sfârșitul anului 1940, tunul L-11 de 76,2 mm al lui KV-1 a fost înlocuit cu F-32 dreapta, iar apoi în iulie 1941, F-34 a fost instalat în turnul KV-1 în locul F-32 - la fel tunul era și arma principală a T-34/76. În 1941, armura deja destul de puternică a fost îngroșată și mai mult, până în iulie armura frontală a KV-1 ajunsese la 100 mm. Turela pistolului a fost, de asemenea, întărită - cu plăci de oțel de 25 mm grosime atașate la armura originală. KV-1-urile astfel confirmate au fost numite KV-1e (e - ekranirovanij; blindate).

După îngroșarea armurii și întărirea armamentului, simplificarea producției tancului a devenit o prioritate de top. După primele succese ale atacului german care a început pe 22 iunie, lucrările la fabrica de mașini Kirov au devenit febrile - turnul, șina, șasiul au fost simplificate, KV-urile fabricate în perioada august-septembrie au fost echipate cu cinci rezervoare externe de ulei și combustibil pentru a crește autonomia . Tancurile erau amplasate pe aripă și demontate înainte de luptă.

În octombrie 1941, germanii amenințau deja Leningradul, așa că, pe 18 octombrie, rușii au evacuat fabrica Kirov din Leningrad către Chelyabinsk, iar producția de KV-uri a continuat aici.

Pierderile trupelor de tancuri ale Armatei Roșii echipate cu KV-1 au fost enorme în 1941 și 1942, în ciuda faptului că germanii nu aveau altă armă în afară de tunul de 88 de armură care ar fi putut trage KV-1. Motivul principal al pierderilor mari a fost lipsa de fiabilitate tehnică a tancului. În vara anului 1942, rușii au avut în vedere oprirea întregului program KV ca urmare a eșecului de luptă al tancului; Potrivit unui raport contemporan, „tancul KV a zguduit complet conceptul de tanc greu”. Versiunile ulterioare, ceva mai fiabile KV (KV-1s, KV-8) au îmbunătățit ușor reputația vehiculului, dar de ex. La Kursk, KV-urile încă destul de lente au avut pierderi mai mari decât cele ale T-34 mult mai agile și mai bune.

Tancul a rămas în serviciu până la sfârșitul războiului și, în ciuda succesului său tactic copleșitor, a constituit o etapă importantă pe drumul către luptătorul rus greu numit după Iosif Stalin.