Terminal Forum - Vizualizare subiect - Construcție computer la bord

dieber
Este în regulă să încercați să ajutați, pagina OBD1 nu este similară? (ISO 9141/1989 este standardul OBD1.)

Dar acum văd că am tastat accidental numărul mai devreme, o mie scuze, nu voia să fie 1998, ci 1989! Acest lucru ar fi putut fi înșelător! Îmi pare rău!

Această postare a fost editată de 1 dată, ultima dată .watt marți, martie. 07, 2006 la 18:19.

sper să găsiți câteva informații utile pe site
doar asta pot ajuta.

avem o interfață un: cu creierul ELM 327
am comandat din Germania a fost de 150 de euro, dar a trebuit să-l punem împreună.
el comunică, de asemenea, cu astramul G din 1998, cu sarea de pizza citroen a fratelui meu în 2000
scrie câteva date despre senzori pentru ale mele și câteva pagini pentru fratele meu.
al meu (G astra) nu este compatibil OBD, dar are același conector.
Poate fi conectat la un laptop cu conexiune RS 232.
nu citește încă coduri specifice, șterge il.
dar toate datele despre motor sunt scrise
software-ul poate fi descărcat de pe net și este actualizat aproape lunar,
scanmaster ulm, scanare pcm etc.
Există mai multe disponibile pentru descărcare gratuită pe un singur site
aveți grijă la comandă și puteți solicita software

Ești curios de protocol? Ei bine, asta m-ar interesa mult, am de-a face cu mașini de câțiva ani, aș fi interesat și eu.

ggg73! puteți găsi ajutor cu întrebarea dvs. aici: www. eelke visser.nl
Acest articol se referă practic la modelul 1.4 Opel Astra, dar din moment ce cele două sisteme sunt excelente pentru o provocare de gândire foarte asemănătoare. Bună treabă!

La prima vedere, site-ul este foarte bun, sunt sigur că veți săpați în el!

ggg73! puteți găsi ajutor la întrebarea dvs. aici: www. eelke visser.nl
Acest articol se referă practic la Opel Astra 1.4, dar din moment ce cele două sisteme sunt excelente pentru o provocare de gândire foarte asemănătoare. Bună treabă!

În timp ce vă citeam raționamentul, din păcate văd confirmarea a ceea ce am spus în postarea mea anterioară: este probabil ca percepția cantităților date să fie cea mai dificilă sarcină:(

injectorul în sine nici măcar nu-i pasă atât de mult de viteză, viteză, distanță și nu în ultimul rând (cea mai grea) cantitate de combustibil.

Trabant avea un con rotativ curgător despre care se spunea că ar putea fi aplicat cu o aproximare destul de bună, dar din păcate nu l-am avut încă în mâini.

Vitezometru: Dacă nu ați găsit un desen, atunci de unde l-ați putea obține?

Viteza: nu este posibil să se formeze tensiunea generată pe o pereche de bobine filetate înfășurate pe cablul de aprindere astfel încât să fie sigur pentru PIC să calculeze și să măsoare? Am văzut undeva că o lampă strălucitoare se putea aprinde cu ea.

Aproape . Swift este oul de castravete . Injecție centrală (ieșirea injectorului la presiunea atmosferică) și are controlul presiunii dependente de presiunea de aspirație . deci deltaP nu este constant.

Este posibil ca vitezometrul să fie înclinat, km. cu câteva ore înainte ca un contact de stuf să rotească un magnet, de aici puteți lua un semnal. este direcționat pentru că folosește driverul motorului. szg. de asemenea, semnalul de viteză.
Dar este probabil probabil. pentru că nu am putut găsi un desen al acestuia.

Și timpul de injecție este așa ... dar nu cred că va fi corect dacă nu acordați atenție și presiunii din galeria de admisie:

Suzuki Swift, 9 mai 1998, 1.3 CAT, 50 kW, cred că poate echipament GLX?

Mai precis? Tipul, motorul, vintage. ?

Viteza poate fi măsurată prin impulsuri preluate de la transmițătorul de viteză.
.
Calculez măsurarea vitezei din timpul scurs între impulsurile injectorului

Eliminarea semnalelor depinde destul de mult de mașină, dar cred că poate fi extrasă din toate acestea, care este controlată electronic.

Întrebarea mea principală ar fi: cum? Cum găsesc transmițătorul de viteză, impulsurile injectorului etc. Aș putea contacta pe cineva pentru ajutor specific? Mașina este un Swift mai vechi

Am discutat destul de mult înainte cum să ex. pentru a calibra consumul (incerc sa transmit un emitator pe masa chiar acum, in realitate va trebui sa specific doar valoarea calibrarii).

Viteza poate fi măsurată prin impulsuri preluate de la transmițătorul de viteză. Două imp. timpul scurs între cele două imp. acest lucru poate fi calculat cu ușurință de la distanța parcursă între. Pentru mine, de ex. între două impulsuri mașina merge 38cm și intră 5 rotații imp/roată.

Calculez măsurarea vitezei din timpul scurs între impulsurile injectorului (înmulțit cu două, deoarece măsoară doar semnalul unui injector, injectează fiecare secundă învârtire).

Am mai vorbit multe despre consumul instantaneu de combustibil. Aceasta nu este o întrebare foarte simplă, deoarece există multe opțiuni. În prezent, această parte nu este încă dezvoltată, s-ar putea să nu fie, pentru că prefer afișajul de pierdere în greutate „real” (mă calibrez chiar acum). Dar nu este dificil să înmulțiți media pe termen scurt cu aceasta.) O medie lungă poate fi calculată cu o distanță cumulativă. Cu cât călătoria este mai lungă, cu atât va fi mai precisă.

Eliminarea semnalelor depinde destul de mult de mașină, dar cred că poate fi extrasă din toate acestea, care este controlată electronic.

Atunci acesta este proiectul serios, nu ceva în care ți-ai tăiat toporul, sper să reușești! Mă gândesc la lucruri mult, mult mai mici. Aș dori să măsoară, să procesez și să afișez cantitățile indicate.

Ceea ce cred că este cel mai greu este să simți acea sumă! Există o rețetă generală sau trebuie să obțineți un CD de service pentru mașina respectivă și să începeți de la ea. Și apoi. Așa cum?

Sunt foarte fericit să primesc orice informație!

Un mic raport de situație
(Am crezut că nu este clar pentru toată lumea cât de mult timp de programare ar consuma un astfel de proiect și, prin urmare, uneori ar putea părea că merg doar pe gură și nu fac nimic)

s-ar putea folosi metoda doppler cu ultrasunete pentru a măsura fluxul de lichid în rezervorul de gaz? Bineînțeles, gazul înseamnă că conductele de intrare și ieșire ar trebui măsurate.

Sau instrumentul profesional măsoară cu un mic transmițător de turbină/opt, ca în Wartburg?

Bună po la!
Vă mulțumesc că ați abordat această problemă, sunt recunoscător!
Aș putea descompune informațiile care îmi sunt utile în două părți.
1. Precizia măsurării consumului:
Dacă nu voi putea măsura mai precis, nu trebuie să mă îndoiesc de ele!
Dar pot fi încă întrebări aici.
Nu știu cât timp funcționează programele din fabrică. Nu știu din ce se calculează consumul mediu, deoarece durează o călătorie sau o viteză măsurată. Aceste măsurători pot fi instantanee sau posibil mediate.
Cred că există multe modalități de a măsura și afișa o astfel de valoare și nu este deloc sigur că a fost aleasă cea mai exactă. Mai degrabă, a fost o chestiune de confort datorită înțelegerii sale ușoare și a nevoii șoferului de a nu o înțelege. Acum voi măsura pierderea în greutate în prima rundă prin adăugarea timpilor injectorului (cu o rezoluție de 2usec) și, dacă reușesc să calibrez măsurarea la un anumit nivel, voi avea o astfel de pierdere medie și instantanee în greutate.

2. max. Conexiune de impuls
Acest lucru mă surprinde pentru că dacă vedem că la 6000 fps o revoluție durează mai puțin de 10 ms, injectorul împinge benzina în gât pentru 1,6 rotații. Se poate observa că pentru o fracțiune din acest timp, supapa de aspirație este deschisă doar la viteza corespunzătoare (aprox. 3-4ms). La 7500 rpm (dacă motorul ar putea roti atât de mult), injectorul ar fi practic deschis în orice moment. (presupunând și sarcina corespunzătoare).
Ei bine, nu contează, pentru că dacă asta e tot, atât. Sunt deja pregătit să măsoar astfel de timpi.

după la!
Îți răsplătesc perseverența și sunt mulțumit de măsurătorile tale!

Ei bine, da, dar mi-a venit altceva. Este, potrivit acestora, BC nu măsoară în mod egal? E suficient gaz! Adevărat, nu știu cum să măsoară, dar dacă numără timpul injectorului, ar trebui să fie aceleași, dacă nu exacte. Dacă se măsoară o modificare a nivelului de combustibil, se înțelege că fiecare BC este calibrat diferit în funcție de vasul de măsurare. Cu toate acestea, este, de asemenea, probabil că acestea ar putea fi configurate destul de bine. Oricum, aș fi de acord cu 2,5%.