Legănare mortală

Numele este sonor și alarmant, dar nu un vânător de impact. Fenomenul, denumit doar un tremur mortal sau o influență mortală, nu a fost numit întâmplător. Este adevărat, este menționat în mod specific în legătură cu Harley-Davidsons, dar nu numai Harley, ci chiar și nu doar șasiul motocicletei poate provoca momente fierbinți.

Cu o exagerare poetică, Dani Zách se referă la una dintre rănirile accidentale tipice ale scuterelor Vespa drept „cufundare mortală”: cadrul plăcii se poate sparge sub lumini, ceea ce este dificil și costisitor de reparat. În cazul unui scuter de cincizeci, aceasta este o leziune scheletică aproape neglijabilă, oamenii scoturând și o distorsiune mult mai aspră, așa că râdem doar atunci când cineva își amintește de moartea cu o față serioasă. Când le-am arătat colegilor mei videoclipurile de mai jos, care atrag atenția doar asupra unui fenomen din lumea de limbă engleză numit „Death Wobble”, au râs mai întâi de mine. Fericire, infamul „Tremur mortal”, știm. Apoi un zâmbet le-a înghețat fețele.

Am observat „moartea mișcării” sau „moartea” când testam modelul Harley-Davidson Street Bob. Am fost surprins de faptul că atunci când accelerez viguros la viteze foarte mici, în treapta superioară, am auzit clicuri foarte mari în jurul blocului și întregul motor s-a mișcat mai nervos decât de obicei. Prietenii mei care sunt mai familiarizați cu Harleys mi-au atras atenția asupra faptului că Harley-urile cu furci mari, în care a fost folosită o soluție specială pentru a reduce vibrațiile, se pot comporta uneori ciudat. Arborele pendulului a fost direcționat nu numai în cadru, ci și în carcasa transmisiei. Transmisia este o unitate separată, dar este șurubată împreună cu blocul motor și cele două piese turnate sunt fixate de cadru cu un pat flexibil de cauciuc. Deoarece toată această unitate se poate mișca practic în cadru, în unele cazuri furca oscilantă se poate răsuci și mișca în raport cu cadrul. Acest lucru poate provoca un comportament motor neliniștit.

Când șuruburile elementului care fixează blocul de cadru la chiulase se slăbesc, eventual deșurubate din cauza vibrațiilor, sau elementele de suspensie din cauciuc îmbătrânesc, riscul de accident se mărește în continuare. Din fericire, motorul va funcționa precar doar în anumite situații, dar, din păcate, întregul motor ar putea fi aspirat. Acest fenomen este deosebit de periculos dacă se întâmplă cu un model de drumeții mare, greu, unde greutatea cutiilor și a pachetelor agravează și mai mult situația. Chiar și polițiștii americani au observat tremurături mortale pe aceste motoare. Merită să urmăriți videoclipurile de mai jos, motocicliștii profesioniști strănută prost în viraje și drepți la viteză mare.

Deși poate părea că numai motoarele Harley touring cu furci mari pot fi afectate de problemă (de fapt, așa cum se va vedea în acest articol, au fost intentate procese în legătură cu Road King, Ultra Classic, Electra Glide, și seria FLH). Dar, din păcate, nu este atât de simplu. Alte motociclete pot, de asemenea, să se confrunte cu legănarea sângelui, așa că merită să urmăriți vechiul videoclip englezesc de mai jos și să luați cu inima sfatul lui Murray Walker. Din secțiunea relevantă (începând cu ora 16:15) putem învăța cum să evităm legănarea: nu conduceți prea repede, asigurați-vă că anvelopele sunt umflate corect și alegeți cu atenție cutiile de drumeții și alte accesorii. Oh, și să fim cât mai grei, pentru că, cu un motor cu greutate mai mare, stabilitatea mașinii este mai bună. În timp ce acesta din urmă nu este o soluție pentru toată lumea, așa că, dacă motorul începe să se legene sub noi, pur și simplu aplecați-vă, coborând centrul de greutate al motocicletei și apoi, după oprirea legănării, încetiniți și abia apoi îndreptați-vă . Pe baza videoclipurilor poliției, se pare că extracția de gaze ar putea ajuta, de asemenea.

În orice caz, în cazul lui Harleys, este probabil ca cutiile mari și un punct de fixare flexibil al brațului oscilant să fie mai predispuse la o astfel de cascadă (și, așa cum se menționează în articolul menționat anterior și în alte materiale despre acest subiect, nu este o exagerare descrie fenomenul ca fiind „letal”). mulți s-au zdrobit deja din cauza acestuia). Măsura în care acesta este cazul și nevoia de pe piață pentru a rezolva problema este perfect demonstrată de faptul că mai multe companii oferă seturi care pot reduce tendința de a se balansa, posibil chiar și fără necesitatea unei flexibilități complete a suspensiei motorului. Videoclipul de mai jos prezintă instalarea unei astfel de soluții.

Dacă cineva ar sta confortabil pe scaun între timp, deoarece nu ar fi niciodată afectat de o astfel de problemă, deoarece conduce cu cât mai sigur în SUV-ul lor mare, i-aș speria: greșesc. Foarte. Deși, desigur, a sta într-o mașină este un fenomen mult mai puțin descurajant pe care îl pot cultiva aceste baterii cu punte rigide, este sigur că va face o persoană neliniștită dacă mașina sa devine independentă și îi smulge volanul din mâini.

Masele mari nespuse, elementele de suspensie uzate sau o creștere slabă a gardei la sol pot duce la o defecțiune rutieră nu prea mare care provoacă vibrații puternice în trenul de aterizare din față. Volanul începe să tragă puternic de volan, roțile se scutură sălbatic - dacă cineva intră în panică și reacționează prost, tremurarea fatală a mașinii poate fi o problemă serioasă.

Vă recomandăm ca, în cazul în care motocicleta sau mașina dvs. produce fenomene similare celor de mai sus, asigurați-vă că consultați un specialist și să le inspectați. Datorită caracteristicilor lor de proiectare, unele vehicule sunt mai predispuse la fenomen, dar adesea uzate, piesele libere cauzează sau exacerbează problema, astfel încât ecranarea poate preveni probleme. Forumurile dedicate fiecărui tip, dacă se cunoaște defecțiunea, descriu atât cauzele, cât și posibilele metode de prevenire și reparare, precum acest forum de tip Jeep.