Csaba a învățat lecția, dar motorul lui Ford este gunoi

Ce faci când tabloul de bord al mașinii tale te avertizează asupra nivelului scăzut de lichid de răcire? Csaba nu s-a panicat, a găsit rezervorul de expansiune în compartimentul motorului, a umplut un mic antigel și apoi a condus nepăsător luni întregi. Ulterior a petrecut din nou un pic în sistemul de răcire. Ford Grand C-Max 1.6 Ecoboost din 2010 trecuse deja de o campanie de retragere obligatorie la acea vreme, cu câțiva proprietari anteriori și 150.000 de mile. Acum are 165.000 și motorul său poate fi aruncat.

Rezum lecția articolului în avans, astfel încât toată lumea să o poată avea. Niciodată, dar niciodată nu ignora alarmele auto, deoarece acestea avertizează în cea mai mare parte despre o defecțiune tranzitorie, de obicei mașina nu se autovindecă. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, există de obicei o cauză serioasă. De asemenea, este important ca atunci când expiră perioada de garanție, să fiți atât de expuși bunăvoinței importatorului și a reprezentanței, încât să depindă mult dacă ați dus mașina la un dealer. Dacă ignorați cele de mai sus și aveți un Ford turbocompresor fabricat în prima jumătate a anului 2010, vă puteți aștepta la milioane de reparații dacă motorul fierbe.

În 2015, cititorul nostru a cumpărat un Ford Grand C-Max din 2010 la Ford Petrányi, la mai puțin de o sută de mii de kilometri distanță. 1.6 Ecoboost, o mașină cu motor turbo-benzină, a fost lansată în Ungaria ca una nouă, carnetul său de service a fost întreținut cu atenție înainte și era încă în garanție când a ajuns la Csaba. Până la sfârșitul perioadei de garanție, el a efectuat și întreținere la un centru de service marca Auto Fort și, așa cum scrie în scrisoarea sa, el și familia lui au iubit foarte mult SUV-ul. Mai târziu într-un an, schimbările de ulei și filtru au fost făcute cu atenție și chiar și Csaba a ajuns în buzunar fără să se gândească, când treptele de direcție au trebuit să fie înlocuite în ianuarie anul acesta. Această reparație nu a fost efectuată de Auto Fort, ci de un centru de servicii neoficial, dar legat de importator, specific mărcii.

Csaba nu a auzit despre defecțiunile de supraîncălzire ale Ford-urilor echipate cu un motor Ecoboost de o mie de cc și 1,6 litri (cunoscut și sub numele de SCTI), până când nu a primit o notificare în iulie 2018 cu privire la verificarea rechemării și necesitatea adaptării. Mai devreme, am scris, de asemenea, că Ford Ecoboost timpuriu, în anumite tipuri, în special Focuses și Mondeos, ar putea scădea prematur din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire. Cauza obișnuită este supraîncălzirea, cauza mai profundă este o scurgere a sistemului de răcire și faptul că tabloul de bord nu vă avertizează suficient de clar de o problemă iminentă. În timp ce versiunile cu o mie de cilindri și trei cilindri vin de obicei, un cilindru cu șase cilindri se aprinde uneori din cauza supraîncălzirii și mașina arsă în praf.

Intervenția identificată prin codul de serviciu 17S09 a fost efectuată pe mașina lui Csaba, dar acesta susține că tot ce i s-a spus la serviciul de marcă a fost că au fost înlocuite două țevi. Când am vizitat importatorul sau acum, înainte de a scrie articolul, aș cere mai multe informații despre detaliile acțiunii serviciului de urgență. În conformitate cu aceasta, nu numai că conductele sistemului de răcire sunt inspectate și, dacă este necesar, înlocuite, dar întregul sistem este verificat pentru scurgeri și software-ul este încărcat pe computerul mașinii care afișează un mesaj pe afișajul mic dintre vitezometru și tahometru atunci când lichidul de răcire este scăzut.

Csaba a văzut semnul de avertizare a nivelului scăzut de lichid de răcire pentru prima dată în septembrie anul curent, dar, după cum scrie, nu a observat nicio anomalie, mașina a funcționat perfect înainte și după ce a reumplut puțin lichid de răcire. La sfârșitul lunii, totuși, mesajul a reapărut pe afișajul C-Max și, după ce cititorul nostru a reumplut apă distilată în rezervorul de expansiune, în decurs de 3-4 zile, nivelul lichidului a scăzut din nou până când a indicat mașina. Csaba subliniază că nici primul, nici al doilea caz nu au avut un nivel minim sau sub lichidul de răcire.

Întrucât la Auto Fort, unde repararea revocării a fost efectuată cu un an mai devreme, aceștia nu s-au putut angaja să repare C-Max în decurs de o lună, el a apelat din nou la atelierul Ford independent, unde a fost instalat anterior echipamentul de direcție. Aici, lui Csaba i s-a promis că defecțiunea va fi descoperită în câteva zile și ei vor raporta dacă garnitura chiulasă trebuie înlocuită sau dacă chiulasa trebuie înnoită. Nu asta s-a întâmplat. Mecanicul a informat că blocul motorului a fost deformat de sarcina de căldură, așa că întregul lucru trebuie înlocuit. Acest lucru înseamnă că Csaba are două opțiuni: fie să cumpere un bloc dantelat și să îl instaleze în acest atelier, unde i s-ar cere 1,2 milioane de forinți împreună cu costurile forței de muncă, fie caută un motor Ford Ecoboost de 1,6 litri demontat pentru 3-400 mii de forinți și el încorporează acest lucru în mașina sa.

Dilema nu este într-adevăr o dilemă, deoarece există mai multe șanse decât de obicei ca motorul, care este de cele mai multe ori incasabil și poate fi demontat în timpul demolării, a ieșit din mașina anterioară cu aceeași defecțiune la supraîncălzire ca și cea din locul lui Csaba. Pe măsură ce învățam lecțiile de la început, îmi amintesc afirmația Ford Ungaria într-un articol anterior că un total de 506 de mașini cu motor Ecoboost de un litru în Ungaria au fost afectate de problema supraîncălzirii, dintre care 485 au primit deja reparația preventivă necesară până la apariția primului articol. Pentru Ford-urile echipate cu a șasea Ecoboost, acest raport a fost de 480 la 307 și, din moment ce această afirmație are doar un an, cred că aceste rapoarte s-au schimbat mult până acum. Cu toate acestea, se pune întrebarea că, dacă Csaba a făcut totul în conformitate cu declarația care mi-a fost dată, ce altceva ar fi trebuit să facă pentru a nu distruge motorul C-Max. Următoarea este declarația importatorului, care va fi comunicată fără modificări:

"Este trist dacă o mașină îmbătrânită are nevoie de o reparație costisitoare. Dar la aproximativ șapte ani de la expirarea garanției de bază, proprietarul suportă riscul. Din păcate, există o mulțime de neînțelegeri cu privire la acțiunea de service 17S09 pentru unele motoare EcoBoost 1.6B. Scopul este de a preveni riscul de incendiu în cazul unei serii de supraîncălzire severă a motorului în cazul unei combinații de mai mulți factori nefericiți.se va monta un indicator de nivel al lichidului de răcire pentru a informa șoferul în timp util cu privire la orice pierdere de lichid; Indicațiile de pe tabloul de bord îl avertizează pe proprietar să ia măsurile corespunzătoare pentru a evita o serie de supraîncălziri, adică pentru a le repara în timp util. în eroare.

Din păcate, acest lucru nu s-a întâmplat cu vehiculul în cauză. Indiferent de motiv, lichidul de răcire a început să se epuizeze, cum ar fi scurgerile de pompă de apă sau conducte, deteriorarea radiatorului sau deteriorarea garniturii chiulasei, alimentarea repetată a lichidului nu va împiedica deteriorarea consecventă. Dacă nivelul lichidului scade sau aerul sau gazul intră în sistemul de răcire, nu se mai asigură răcirea corespunzătoare. Prin intervenția la timp - repararea sau înlocuirea componentei care cauzează lichid - supraîncălzirea în serie nu va avea loc și deteriorarea suplimentară, care poate necesita chiar înlocuirea motorului, poate fi prevenită în majoritatea cazurilor.

Acțiunea de service face mașina mai sigură, iar indicatorul de nivel ajută foarte mult proprietarul să prevină daunele. Cu toate acestea, nu puteți exclude o scurgere de lichid sau orice defecțiune a motorului la un vehicul vechi de nouă ani. Toți proprietarii de vehicule, indiferent dacă sunt sau nu cu un Ford, sunt sfătuiți să ia în serios epuizarea lichidului de răcire și să abordeze cauza în timp util. Și dacă aveți întrebări despre serviciul producătorului, contactați serviciul clienți al producătorului în locul presei, unde puteți obține informații de primă mână. "

După cum am aflat, Ford-urile contemporane funcționează la temperaturi multiple de funcționare după faza de încălzire. Aceasta înseamnă că indicatorul de temperatură al tabloului de bord este, de asemenea, aproximativ în poziția de mijloc atunci când fluidul este de aproximativ optzeci de grade Celsius și chiar atunci când este de o sută. Acest lucru se explică prin faptul că dezvoltatorii nu au vrut să-i sperie pe proprietarii de mașini cu poziții de pointer swinging. Aceasta este o soluție obișnuită în mașinile de astăzi. Dacă acest lucru mic are legătură cu ceea ce a dus la o defecțiune gravă a motorului în mașina lui Csaba este o chestiune de fapt, dar este un fapt că nu s-a putut suspecta că motorul a fost doar supraîncălzit în cazul mașinii lui Csaba.

Întrucât nici importatorul, nici serviciul de marcă nu vor să preia repararea parțială sau totală a avariilor motorului, Csaba mai are trei opțiuni. Una este angajarea unui avocat sau angajarea unui expert în vehicule criminalistice pentru a examina motorul dezasamblat și pentru a încerca să decidă exact ce a dus la supraîncălzirea motorului și dacă proprietarul mașinii sau serviciul sau, eventual, fabrica în sine, a făcut o greșeală.

Cealaltă versiune este mai scumpă și am descris-o deja. El repară mașina cu un motor demontat pentru 600 de mii de forinți sau un bloc pentru 1,2 milioane de forinți. Prețul mediu de piață al unui Ford Grand C-Max 1.6 SCTI cu echipamente din titan de această vârstă, stare și 165.000 de kilometri kilometri este de 2,5 milioane HUF. Csaba a decis să nu se mai deranjeze cu mașina, ar prefera să o facă publicitate cu o defecțiune a motorului, pentru 1,45 milioane de forinți. În acest fel, nu știm niciodată dacă motorul mașinii s-ar fi spart dacă Csaba l-ar opri imediat când a apărut prima dată pe panoul de instrumente mesajul de avertizare pentru lichidul de răcire scăzut.

Înainte de a cumpăra orice mașină uzată, verificați istoricul daunelor dvs. în baza de date cu istoricul daunelor Totalcar.