Mașina de 200 de milioane de lire sterline

Test: Nissan Almera 1.8 Luxury - 2000

totalcar

Vechiul și plictisitorul Almera - și să recunoaștem, cu materiale nepretențioase - a avut deja o bună reproiectare a exteriorului și a interiorului. Desigur, acest lucru nu este distractiv ieftin: Nissan fabrică din Anglia, cu o investiție de aproximativ 200 de milioane de lire sterline potrivit pentru producția în serie a unui cadru de podea nou-nouț. Adevărat, același cadru de podea constituie baza mai multor modele noi - este suficient să ne referim doar la Tino, care sună în categoria SUV.

Considerațiile economice, politica de slăbire a Renault, au permis proiectanților să se desprindă de fostul mod de gândire low-cost, de gamă medie. Mașina poate prezenta caracteristici noi și unice în genul său. Designul sportiv, tineresc, inserțiile retro cromate care împodobesc grila și interiorul și finisajul vibrant din spate al liniei de acoperiș a caroseriei sugerează o fantezie de design unificată și inovatoare.

În același timp, poate primul model din paleta japoneză - urmat recent de renovarea Honda Civic, fabricată tot în Anglia - care, profitând de cadrul din podea, a oferit oportunități, poate împerechea bine aspectul sportiv cu construcția înaltă. În plus față de o mai bună utilizare a spațiului interior, aceasta are și un rol de siguranță: testul de impact al micului Toyota Yaris a arătat că pasagerii mai înalți suferă mult mai puține accidente la piscină în cazul unei coliziuni.

Înălțimea de 1448 milimetri a Almera oferă, de asemenea, 355 litri de spațiu pentru bagaje în mod implicit sub liniile impresionante ale secțiunii de coadă aplatizate, care poate fi extinsă la 1.200 de litri prin rabatarea scaunelor din spate cu înclinare divizată. Vorbind despre scaunele din spate, cadrul de podea bine conceput trebuie lăudat încă o dată, deoarece acestea au fost așezate minim pe tamburele roților, ceea ce nu este o problemă laterală atunci când se călăresc în spatele persoanelor înalte. Și ampatamentul bine ales a permis instalarea ușilor spate largi care puteau fi deschise larg, ceea ce a sporit confortul intrării și ieșirii.

Termenul de confort este, de asemenea, un cuvânt cheie în clasa de mijloc de astăzi, cel mai bun exemplu dintre acestea fiind dezvoltarea scaunelor: acestea s-au rupt de structura subțire a carcasei și, astfel, sunt conștiente de siguranță. în fotolii reale putem rezerva un loc. De asemenea, avem nevoie de o amortizare a acestora, deoarece ceea ce nu s-a schimbat este șasiul hard rock al Almers.

Calitatea trotuarului de pe drumurile maghiare este atât de slabă încât atunci când pornim performanța altfel impresionantă a motorului, servodirecția high-end va sări afară din mâinile noastre. În aceste condiții - și cu un astfel de șasiu - un ABS nefericit nu poate face nimic, așa că o mașină sportivă de familie este recomandată cel mai bine pentru tații de familie calmi.

Ceea ce a trebuit să afirmăm imediat când am început a fost că o mulțime de echipamente de siguranță și confort au ridicat complet nu numai prețul de cumpărare al mașinii, ci și propria greutate. Vehiculul de 1,3 tone poate fi accelerat la sute de viteze doar în doar 15 secunde de motorul de 1,8 litri, care nu tocmai plasa sportivității. Pe de altă parte, dacă zbori înăuntru, Almera este un jucător egal pe traseele mai lungi de pe autostradă - asta asigură confortul interior care mărește greutatea.

Ei bine, poate ghidul profesional al coproprietarului francez poate fi găsit aici în acțiune: nu am văzut încă atât de mult spațiu practic de depozitare în interior. în plus nu doar un fel de buzunare și cutii simbolice, dar și zone de ambalare bine poziționate, care sunt la îndemână în timpul conducerii.

Cu toate acestea, o adâncitură acoperită în partea superioară a consolei centrale a tabloului de bord fără o copertă ar fi mai puțin ca partea de sus a unui CD player, ceea ce ar putea clarifica acest lucru și pentru hackerii auto. Este, de asemenea, discutabil să plasați tastele telecomenzii radio, care sunt trecute între spițele unui volan excesiv de compact: incapacitatea de a funcționa fără a privi drept înainte, adică la virare.

În ceea ce privește motorul de 110 cai putere, tracțiunea lentă experimentată la pornire nu mai poate fi experimentată mai târziu: în limba maghiară, se poate mobiliza suficientă energie în aproape toate situațiile la depășire. THE consum mediu urban de 8 litri excelent, același lucru este valabil și pentru media rutieră de 5,5 litri. Această valoare nu s-a modificat semnificativ în comparație cu generația anterioară, nici resursele sau intervalele de service ale acestora.

Reînnoirea structurală a motorului a rămas în urmă în acest moment, la fel ca și utilizarea componentelor din aluminiu care reduc greutatea. Prețul de listă al modelului suplimentar complet pe care l-am testat - 4,6 milioane HUF - mult mai mare decât generația anterioară Almera. Cu toate acestea, un motor mai modern ar trebui să se încadreze în acest lucru.