Căutare

Deschis de: ZaLa, 2000.02.12 00:08 | Mesaje: 11567 Colaboratori: 1167

De aceea te-am chemat la E34topic pentru ultima săptămână.
Totul este praf și testat aici.
TIS engleză! Și există și un german, ETK multilangue.

Mâine sunt la BP, ne vom întâlni? sau aruncați P STA.

Nu intenționați să cumpărați timbre, să faceți cecuri sau să efectuați alte activități (de exemplu, livrarea coletelor) prin MAIL?: DD

Am cumpărat una, merg la o benzinărie Esso,

căutați un nediscret, întrebați și, dacă nu, puteți chiar să comandați.

Mi s-a întâmplat și mie, cred că 1500 de volți pe litru. ce a mai rămas din 20l a fost preluat de mecanicul meu auto.

sunt aici.
Pot să mă înșel acum, așa cum am făcut-o cu vârful de haltere, dar, ca și restul, nu este treaba cu o singură mână.

Este recomandabil să faceți ceea ce fabrica dă în schimb, nu în ultimul rând din cauza duratei de viață.
Cu toate acestea, mă întreb ce este acum în el.
Nici măcar nu știu 100% că am ceea ce am nevoie, dar o să vreau să-l scot cândva vara și să-l înlocuiesc complet (ulei + filtru + garnitură, eventual lamele. Îl voi vedea până atunci ).

După cum a spus prosperul meu profesor de tehnologie:

- Niciun computer în cap, băiețel!:)))

Citeam pe atunci!

„Nabaxxameg, pauză de film.”: -DDDD

Murdar, dar 20l este foarte mult pentru mine.

Oricum, aș face un prieten care a reparat vitezele automate Merci.

Acum. Mas nu se pricepe la asta?

Este un lucru că, dacă inelul îl prescrie, trebuie introdus. În alte cazuri, puteți pierde mai mult decât puteți câștiga cu un alt ulei.

În plus, dacă știu foarte bine că uleiul nu poate fi golit la maxim, este recomandabil să adăugați ceea ce este în fabrică. Când se amestecă, nu prea îți vine la îndemână.

Dacă trebuie, vă pot spune, dar, din păcate, am doar 20 de pachete de litis.

Unde schimbi uleiul?

din cât este Între 45-60 kg.

O altă întrebare este că, văzând o secțiune transversală Bentley cu o bicicletă V12 de peste 6 litri, putem ghici 60 de persoane. dar 100-150 grosolan foarte mult, întregul motor nu are 150 kg. spuneți linia 6 pentru V8-uri mai mici, până la 3 litri.

Am spus că 60 kg nu este amuzant dacă cade pe oameni. dar chiar și 200 kg este o transmisie automată. Pot să cred 150 kg și merci 7 răniți

În sfârșit, Kendtomi are ceva de gândit. Acestea sunt lucruri cu adevărat periculoase, așa ceva, dacă cadeți în mâinile cuiva de doar 20 cm înălțime din noroiul grav al cuiva. Am crezut că această mașină este excepțională, profesional ar trebui să fie susținută de un cric și detașat cu grijă de bloc. că totul a fost atârnat pe arborele mânerului, aici este mai mult decât fatal, deoarece suporturile și rulmenții convertorului nu sunt proiectați pentru a-l strânge. În plus, probabil că ar izbucni și Mă întreb cum sau unde să o fac, dacă nu hiper profesional, dar în mod confortabil și în siguranță. Prețul ridicării, 3 persoane ar trebui să fie mai mult decât suficient, tot felul de lucruri super hidraulice, adaptoare și alte minuni.

"o greutate difi poate ajunge la 50 kg, cred că o schimbare manuală este de aproximativ 100-150 kg, aș paria aproximativ 200-400 kg"

chiar ghiciți rău cel puțin când vine vorba de mașinile personale. Amice, blocul V8 a fost evidențiat cu 3 mâini (desigur, totul a fost scos înainte)

Am nevoie de ajutor.

Voi schimba uleiul din valto.

Uleiul Esso ATF LT 71141 este inclus în principiu. (Nu le-am putut lua de la mine, așa că au colectat informațiile pentru mine. Koszi)

Acum. Mas nu se pricepe la asta?

Cred că e ulei mai bun seara.

"Oricum, dacă îmi permiteți, ce faceți cu mașina? Nu de aceea o vindeți pentru resturi sau pentru o grămadă de demolări?"

Pielea nu numai din cauza erorii eronate, ci aproape exact aceasta: (((pielea inimii mi se rupe pentru ea: (((

"o greutate difi poate ajunge la 50kg, cred că un cititor manual are aproximativ 100-150kg aș paria aproximativ 200-400Kg":-))))

Nu ghiciți bine. Un unghi mediu este de 20-30 de kilograme sau deloc. Îl scot cu 67 de kilograme singur, sunt foarte sclipitor.:-)) Selectorul manual nu depășește 60- 70 de excepții, amândoi îl scoatem din loc cu mâna. Nu folosim niciun fel de lanț, setăm coarda pur și simplu pe partea de jos 2.

Au fost demontate într-un atelier de reparații auto, când am cumpărat blocul pentru o tonă și multe sute de kilograme. Războinic cu pene, fusta de 100 kg nu era acolo. 200 kg par un pic minunat, un pian mare este atât de mult . tu ar ști înainte de a ieși cu adevărat:) Dar, potrivit familiei mele, 2src-ul care mi-a împachetat 4hp22 în ochi nu era o centrală electrică. Existau mai multe comutatoare și blocuri supraîncărcate hf și dincolo, îmi pare rău că nu le-am ridicat.

Nu a existat o altă modalitate de a-l scoate din lateral cu mâna. Înapoi este mai aventuros, dar nu imposibil.

Dacă îmi puteți spune ce este pe hârtie, s-ar putea să vă pot ajuta.

De aceea suntem foarte recunoscători. Mâine voi lua hârtia și o voi verifica aici.

Comutatorul (cel puțin 5HP30) comunică prin cruce CAN, care poate fi măsurată cu un dispozitiv adecvat.
Erorile sunt rezolvate de un standard, dar, desigur, poate fi ceva folosit de fabrică și care nu este inclus în standard. Dacă îmi puteți spune ce este pe hârtie, vă pot ajuta.

Motohacker,
o greutate difi poate ajunge la 50 kg, cred că un cititor manual este de aproximativ 100-150 kg aș paria pe mașină aproximativ 200-400 kg, dar dacă aveți nevoie de o călătorie exactă, îl aștept cu nerăbdare.
Știți că nu îl dezasamblați și nu îl reîncărcați manual, este un pic cam de foc.?!
Dacă o veți face, mi-ar plăcea să văd unul sau două dintre aceste locuri de muncă și să vă înțeleg:)

Mulțumesc, voi încerca. Este posibil ca acesta să fie un fel de încuietoare electronică și nu știu dacă cineva o poate înțelege deloc în Ungaria. Șasiu și altele asemenea sunt reparate undeva, deoarece „peste milenii” sunt cam la fel, dar de obicei nu știu cum să rezolve o problemă electronică BMW. Cel puțin pentru mine, aceasta este experiența mea de până acum, deși consum doar al treilea BMW.

Le voi lua lucrarea MODIC dacă am idei. Faceți sfatul!

Am înțeles acest lucru doar pentru că instruirea include, de obicei, costul reumplerii banilor investiți într-un atelier bine echipat. Este condus de o organizație mai serioasă, unde toate costurile companiei vor fi incluse în lucrare. Acest lucru poate fi înțeles în sine, cealaltă întrebare este cât de mare este.

Pe de altă parte, dacă s-a întâmplat deja așa, sunt mult mai deranjat de costul pieselor care au fost adesea înlocuite inutil. În industria auotto, funcționează cumva invers, nu prea înțeleg de ce. Aici intră persoana în corp, unde mecanicul încearcă să-și dea seama ce ar putea fi greșit. Dacă am comandat deja piesa defectă, nu există returnare, chiar dacă nu a fost rău și eroarea inițială există în continuare.

În schimb, dacă o persoană introduce un computer în organizație, clientul nu va plăti acolo până când nu funcționează corect. Ce schimbă, de ce sau ce, nimănui nu-i pasă, doar operează mașina sau, dacă nu, nu plătesc pentru reparație. Astfel de ex. nu trebuie să introducă un procesor nou, dar dacă mașina continuă să înghețe, vor plăti în continuare piesa. În cazul unei mașini, oamenii plătesc adesea sute de mii inutil pentru a înlocui piesele care nu au avut nicio problemă.

Încercați 5er. Sunt destui. chiar mai tarziu.

Înainte de a face ceva, o lectură greșită ar spune multe.

Este posibil să vedeți undeva ce înseamnă erorile de eroare? Poate că există un fel de document pentru asta? Am făcut și un test MODIC și s-a ajuns la concluzia că a existat un fel de eroare de comunicare între motor și comutator. Mecanicul, pe de altă parte, mi-a spus să nu mă ocup de asta.

Dar m-aș ocupa de asta, pentru că cu siguranță nu este normal, dar unde naiba o pot lua, unde înțeleg și ei ceva despre bugurile MODIC? Până acum, am observat că preferă să nu fie conștienți de astfel de greșeli.

Câte kg crezi? Nu știu cât de diferit ar fi putut fi, am cumpărat singur un pod complet. Din păcate, nu puteam să-l scot decât de sub mașină, nu-l puteam aduce în „subsolul” zonei de locuințe, dar prietenul meu l-a ridicat individual. și l-a scos de pe stabilizator (este lansat de la aproximativ 100 de lire sterline și pot fi 70 "cu fierul de călcat")

Ei bine, comutatorul dvs. este 5HP30 corect.
Există mai mulți senzori și senzori în cutia de viteze.
Senzor de temperatură și dacă îmi amintesc corect 2 impulsuri, câteva electrovalve.
Dar acest lucru este, de asemenea, evitat, de exemplu, atunci când volumul de aer este coborât, deoarece controlerul motorului comunică cu comutatorul.
Înainte de a face ceva, o lectură greșită ar spune multe.

Motohacker,
dacă prinzi schimbătorul automat doar cu un pachet de pică, atunci oaspetele meu sau câteva beri, pentru colectare.
Cel puțin două persoane, cric hidraulic (pe care ați pus deja adaptorul de comutare de pe raft.).
De exemplu, dintr-un subiect BMW, Haasz a vrut doar să ia o jojă și mâinile i-au fost deteriorate, dar grav.