Tulburări turcești, necazuri turcești, mai puține avioane și zboruri noi

turcești

Potrivit anunțului companiei, în loc de treizeci și patru de noi transportatori de pasageri în 2018, compania va prelua doar zece, în 2019 cu cinci avioane și zece în 2019 mai puțin de la producători, ceea ce înseamnă, desigur, o pierdere gravă de venituri. o dezvoltare șocantă, sau chiar reduce presiunea asupra liniilor de producție într-o anumită măsură sau oferiți altor clienți o oportunitate de livrare mai timpurie.

Concomitent cu amânarea preluării aeronavei, este de așteptat ca frecvența anumitor zboruri să fie redusă și că aeronavele mai mici vor fi instalate pe liniile pe care îndeplinesc cerințele, citiți anunțul.

Pe de o parte, aceasta este o surpriză, deoarece turcii au fost până acum una dintre cele mai dinamice companii aeriene din regiune, dar nu atât de surprinzătoare ca urmare a atacurilor teroriste, ca să nu mai vorbim de încercarea de lovitură de stat care a zguduit Turcia în ultimele luni.

Președintele Turkish Airlines al Consiliului de Supraveghere, Ilker Ayci, a declarat a doua zi după anunțul reducerii numărului de avioane și zboruri, numărul zborurilor revenise la nivelurile anterioare după încercarea eșuată de lovitură de stat și compania „nu a văzut o scăderea semnificativă a numărului de pasageri ", acest lucru a fost înțeles de președinte pentru traficul care trece prin Istanbul, adică turcii, ca țară de destinație, suferă.

Ayci a mai recunoscut că germanii pleacă acum în Spania în vacanță, mai degrabă decât în ​​Turcia, iar turismul către țară din Franța, Statele Unite și Orientul Mijlociu a scăzut, de asemenea. Și a explicat toate acestea nu numai cu evenimentele din Turcia, ci și cu „tensiunile geopolitice”. În mod similar, alte companii aeriene turcești se confruntă cu probleme, cum ar fi concurentul de reduceri Pegasus, care a redus deja capacitatea, închirind trei A320 și una B-737.

În același timp, conducerea turcă spune că în viitor anticipează că traficul va crește din nou și că este vorba doar de suspendarea anumitor zboruri, nu de terminarea acestora cu totul. Potrivit declarațiilor, aceștia încă se bazează pe intrarea noului aeroport din Istanbul și continuă să spere că după nouăzeci de milioane de capacități anuale dezvoltate în prima fază, următorii pași vor avea loc și că noul aeroport va ajunge din urmă și depășește traficul.

Mai mult, Ayci spune că compania aeriană va lua decizia anul viitor de a dezvolta o flotă de corpuri largi, marea întrebare este dacă 787-9 sau A350 vor fi finisherul celor două motoare de dimensiuni medii. Cu toate acestea, Ayci nu a răspuns la o întrebare a jurnaliștilor despre A380, ceea ce înseamnă că, deși anul trecut s-au aflat o mulțime de știri că turcii vor fi noul cumpărător al gigantului european după o pauză de comenzi de mai mulți ani, compania pare să fi amânat cumpărând anii 380. Acest lucru poate fi legat și de o declarație a directorului programului Airbus, care tocmai a confirmat că producția de transportatori de pasageri cu două etaje cu patru motoare va fi redusă la un exemplar pe lună începând cu 2018.

Indóház Online - Site oficial: astfel încât să nu ratați nimic din ceea ce se întâmplă pe sol, sub sol, șine, apă sau în aer. Alăturați-ne! Faceți clic și dați like pe Facebook!