UNITATEA DE LANȚ

Sisteme hibride de transmisie a puterii

Industria auto trece prin momente dificile. Electrificarea grupului propulsor - care necesită o schimbare de paradigmă atât din partea OEM-urilor, cât și a furnizorilor - este probabil cea mai mare provocare pentru industria auto din întreaga sa istorie. În ciuda proliferării vehiculelor alimentate cu baterii, care utilizează în general un sistem de transmisie a energiei destul de simplu, o serie de factori indică direcția că tehnologia hibridă va fi resursa dominantă în viitorul apropiat. Motoarele cu combustie internă și grupurile de propulsie trebuie, de asemenea, să evolueze pentru a îndeplini standarde mai stricte, a reduce emisiile de CO2 și a îndeplini obiectivele generale de protecție a climei.

calorii proteine

Asigurarea calității de înaltă precizie

Odată cu creșterea vehiculelor electrice, sarcinile de măsurare ale centrului de pre-producție de la uzina Volkswagen de la Kassel s-au înmulțit. Pentru a oferi cel mai eficient răspuns la această provocare, tehnicienii de măsurare folosesc de doi ani mașina de măsurat cu coordonate Werth VideoCheck® DZ HA 3D, cu echipamentul său multisenzor și gama largă de măsurare, care este cu adevărat convingătoare.

SKF a introdus tehnologia de rulare de ultimă generație pentru vehiculele electrice

La cel de-al 32-lea Simpozion Internațional pentru Vehicule Electrice (EVS 32), desfășurat în perioada 19-22 mai 2019, SKF a prezentat cele mai recente dezvoltări pentru creșterea eficienței lanțurilor electrice.

ABB a introdus un camion electric, fără emisii

Vehiculul de marfă inovator, care folosește tehnologia ABB în avangarda soluțiilor de mobilitate durabilă, contribuie la reducerea emisiilor de CO2 cu 400 de tone pe an.

Vehiculele grele pot funcționa și fără emisii

Vehiculele grele și comerciale speciale pot trece complet la acționarea electrică datorită lanțului de acționare electric optimizat de la ABB, care include motorul, acționarea și unitatea de control a vehiculului. Epiroc, un producător de utilaje miniere subterane și echipamente de infrastructură, a pus deja în practică noul concept pentru vehiculele sale de a doua generație cu baterii.

Noua tehnologie îmbunătățește eficiența și durabilitatea motoarelor ușoare ale vehiculelor electrice

Piața vehiculelor electrice se extinde în întreaga lume, în principal din motive de mediu, dar tranziția poate avea loc doar încet și treptat, întrucât problema gamei, a costurilor de producție, a rețelei de încărcare și a predominanței resurselor fosile în mixul energetic rămâne de abordat . Cu toate acestea, pe piața cu trei roți, tranziția este deja în curs: peste 1 milion de ricșe electrice sunt deja pe drumurile din India, oferind o soluție eficientă și fără eșapament la problema de pe ultimul kilometru. SEG Automotive intră pe această piață în expansiune rapidă cu un nou motor electric care deschide un nou capitol în materie de eficiență și durabilitate. Motorul sincron eficient utilizează o nouă soluție în locul tehnologiei tradiționale fără perii (BLDC). Noul motor a fost acum expus pentru prima dată la SIAT expo 2019 în India.

Noul sigiliu hub SKF oferă performanțe excepționale

Dezvoltat pentru camioane și remorci, noua garnitură a butucului roții SKF Scotseal X-Treme oferă fiabilitate remarcabilă și performanțe excelente chiar și la temperaturi ridicate și este unică pe piață cu o garanție de 5 ani/500.000 de mile pentru camioane și o garanție de 7 ani pentru remorci.

Dezvoltarea motorului la accelerație maximă

Swiss FPT Motorenforschung AG dezvoltă motoare pentru sistemele de transmisie CNH Industrial pentru vehicule comerciale, utilaje de construcții și agricole, precum și aplicații industriale și marine. Motoarele sunt testate pe un total de 30 de bănci de testare, iar eficiența lor este testată cu transmițătoarele de presiune din seria KELLER AG M5.

Mașinile electrice s-au întors pe pista de curse

Fanii mașinilor de curse, care sunt încântați ca presa auto și motorsport să raporteze cele mai recente rezultate de performanță, au experimentat numărul 2.27 ca o revelație. 2.27 indică timpul, în secunde, măsurat de revista Motor Trend în care mașina de pornire a accelerat de la 0 la 60 mph.

Sablarea suprafeței arborilor motori cu turbine

În industria auto, pulverizarea unităților de acționare se efectuează în mod convențional cu pulverizatoare de aer comprimat. Rösler a proiectat un pulverizator francez cu un sistem de sablare în care materialul de pulverizare este accelerat de turbine. Nu numai că se pot realiza economii de energie de 30%, dar și capacitatea de răspândire este crescută cu aproximativ 50%. Acesta din urmă permite prelucrarea în siguranță a celor 240 de piese pe oră necesare într-o singură mașină.

Măsurarea presiunii cilindrilor motoarelor cu ardere internă

Oricine a lucrat deja la proiectarea motoarelor cu ardere internă (IC) va înțelege imediat cât de util este un proiectant cu un instrument relativ ieftin și precis, adecvat pentru măsurarea și analiza presiunii cilindrilor. Creative Technical Solutions, Inc. a construit OPTIMIZER, un sistem bazat pe PC pentru proiectanții de mașini, laboratoare de cercetare, concesionare de mașini mici și pasionați, folosind placa National Instruments DAQ și sistemul LabVIEW.

Electricitatea este viitorul mașinilor

Vehiculele pur electrice (EV) și hibride avansează rapid. În timp ce mașinile „tradiționale” continuă să domine piața, eforturile de reducere a emisiilor de CO2 și a particulelor accelerează preluarea acestor vehicule „alternative”.

Rulmenții SKF oferă Scuderia Ferrari poziția de lider

Formula 1 este gata pentru noul sezon, iar SKF își reafirmă parteneriatul de 70 de ani cu Scuderia Ferrari, cu expertiza sa în rulmenți și furnizarea de piese personalizate.

Upgrade-uri pentru curse de Formula 1

În cursele de Formula 1, unde chiar și cele mai mici detalii contează, greutatea, fricțiunea și eșecurile neașteptate sunt cei mai mari dușmani ai performanțelor remarcabile. SKF face în mod constant o muncă foarte specializată pentru industrie și oferă de mult timp soluții excelente pentru a promova performanțe remarcabile.

Noi posibilități pentru prelucrarea microfinisării arborilor cotiți

Problemele legate de cea mai bună prelucrare a arborelui cotit nu sunt noi pentru producătorii de automobile. Raza de tranziție nu poate fi prelucrată cu aceeași rugozitate a suprafeței ca și locațiile lagărului, linia suprafeței la locațiile lagărului nu poate fi întotdeauna respectată, rotunjimea rulmentului butucului este diferită de lagărele centrale și arborii cotiți mici sunt deformați din cauza forțelor de prelucrare și nealinierea piesei de prelucrat. Prin urmare, pe baza experienței practice, au fost dezvoltate soluții inovatoare care fac procesele de prelucrare mai simple și mai sigure.

Strunguri/centre de frezare pentru piese complexe de tip disc

Mașinile din gama VMC MT sunt sisteme de producție ideale pentru componente asemănătoare discurilor cu geometrii complexe. Datorită spațiului de lucru bine accesibil și a piesei de prelucrat montate în partea de jos, seria EMAG VMC MT este ideală pentru situații de producție care necesită flexibilitate, atât pentru producția de prototip, cât și pentru producția de serie mică, care necesită schimbări rapide.

Proiectare orientată spre proces a sistemelor de curățare pe bază de apă

Atunci când investiți într-un sistem de curățare pe bază de apă, calitatea curățării, performanța, siguranța proceselor și economia sunt probleme centrale. La acestea se răspunde prin diferite zone ale echipamentului.

Sisteme modulare de producție pentru fabricarea angrenajelor

Cerințele pentru procesul de angrenare, cum ar fi cerințele pentru producerea componentelor Powertrain, au crescut de ani de zile. Configurațiile din ce în ce mai complexe ale angrenajelor impun cele mai ridicate cerințe asupra calității componentelor și producției acestora, crescând în același timp numărul de unități. Noua serie VAG de mașini modulare noi EMAG, constând dintr-o moară verticală de debavurat VLC 200 H și o mașină de debavurat VLC 100, sunt soluția ideală pentru a îndeplini aceste așteptări crescute.

Cu 56 de rulmenți simpli fără lubrifiere în întreaga lume

Călătoria s-a terminat, „iglidur în turneu” este acum istorie. Dar, în plus, decapotabilul portocaliu este pe drum de mai bine de un an și a parcurs mai mult de 100.000 de kilometri pe patru continente. A traversat deșertele prăfuite și a vizitat și metropole, sfidând frigul și umiditatea și tolerând gropile indiene la fel de mult ca și drumurile înghețate ale Norvegiei.

Boxberg 2015: O nouă eră a condusului

Conducere automată, mașini în rețea, conștientizare ecologică, soluții multimodale și de mobilitate personală. Unde merge transportul în următorii ani? Scanând căile posibile, am prezentat scenariile viitoare ale Bosch la evenimentul auto din acest an de la Boxberg.