Ekáer: Incertitudine în practica grupajului

Regulamentul ECA a fost modificat într-un punct important pentru transportul în grup: din iunie, trebuie solicitat un singur număr ECA, chiar dacă expedierea se face de la un expeditor, mai multe adrese de încărcare sau către un destinatar, mai multe adrese de descărcare, subliniază MAZARS . Cu toate acestea, potrivit companiei internaționale de audit și consultanță, modificarea simplificării nu va aduce o ușurare reală celor implicați și va fi chiar mai dificilă pentru companiile care lucrează cu un partener logistic să aplice regulile.

5/2015 privind funcționarea sistemului electronic de control al traficului rutier (ekaer). În conformitate cu secțiunea 15 (4) din Decretul NGM, începând din iunie este necesar un singur număr eka, Daca unul expeditor, a mai multor adrese de încărcare, obsesie un destinatar la mai multe adrese de descărcare livrarea are loc. Odată cu amendamentul încetează să fost grupaj în legătură cu fiecare loc de descărcare sau descărcare numărul de persoane implicate nu va fi mai ușor decât înainte - subliniază cel mai recent material de fundal MAZARS.

"Deși scopul noii prevederi a fost de a reduce administrația legată de transportul în grupaj, acest lucru nu a fost atins în mod clar și, în unele cazuri, schimbarea nu se reduce, ci crește incertitudinea contribuabililor ”, a declarat Zsolt Nyári, senior manager fiscal MAZARS.

Zsolt Nyári a spus: conform regulilor valabile până la sfârșitul lunii mai, de la un expeditor la mai multe adrese de descărcare ale unui destinatar mai multe numere eqa trebuiau solicitate pentru lotul trimis - până la zeci în cazul grupării un expeditor a identificat un lot de bunuri livrate unui destinatar de un autovehicul. De la începutul lunii iunie, acest lucru sa schimbat pentru a include transportul de marfă în timpul căruia mărfurile sosesc de la un expeditor la mai multe adrese de descărcare ale unui destinatar, obsesie un expeditor pleacă din mai multe locuri de încărcare ca parte a unei operațiuni de transport în grupaj, tot ce trebuie să faceți este să solicitați una. În consecință, interfața electronică a ekaer-ului a fost, de asemenea, reproiectată astfel încât mai multe locații de încărcare și descărcare sub un singur număr poate fi de asemenea specificat.

„Deși schimbarea poate părea o simplificare, sarcina administrativă asociată cu astfel de tranzacții nu a fost deloc redusă, deoarece datele privind greutatea variabilă legate de încărcare și descărcare și numele produselor și numerele VTSZ vor trebui totuși raportate de contribuabili articol cu articol și în timp real prin eka ", a subliniat Zsolt Nyári.

Potrivit expertului situația este și mai gravă dacă este implicat folosind un furnizor de servicii logistice produsele lor sunt expediate. În viața companiilor care mută o mulțime de produse apare zilnic, asta e de la un punct de încărcare la mai multe destinații ale unui destinatar circulația mărfurilor lansate nu în propria organizație ci implicând un partener logistic.

Cu toate acestea, datorită practicilor de gestionare a transportului de marfă ale expeditorilor mai mari, acest lucru este adesea valabil transportatorul nu știe în momentul plecării - la fel și contribuabilul - la articolele individuale exact cum vor ajunge acolo la destinațiile lor și frecvent marfa depozit logistic întreruperea tehnică și transbordarea.

„Deci, în practică este o problemă serioasă, compania respectivă pur și simplu nu știi - și poate nici nu știți - că după sortare în centrul logistic, fiecare transportul produselor cu unul sau mai multe vehicule va fi gestionat de furnizorul de servicii logistice ”, a spus Zsolt Nyári.

Dacă furnizorul de servicii este destinatarul cu un vehicul separat pentru fiecare adresă aranjează livrarea, apoi expeditorul trebuie să solicite mai multe numere, dar dacă cu un autovehicul livrare completă, apoi - în conformitate cu noile reglementări - numai unul și în interior trebuie raportate mai multe adrese de încărcare.

Potrivit lui MAZARS, problema este că, sub noua regulă grupajul, sau a cu un camion separat livrare rezultând o obligație diferită, de când a solicitat un singur număr eka din iunie nu o opțiune, ci o cerință obligatorie pentru grupaj.

„Prin urmare, în interpretarea noastră, incertitudinea nu poate fi rezolvată prin faptul că contribuabilul, acționând conform vechilor reguli, necesită o echiv.

El a adăugat: prin urmare a devenit extrem de important este cunoștințe anterioare, să fim partenerul nostru de expediere pentru produsele noastre grupaj livrat sau nu, chiar dacă este practica standard a pieței conform deloc realist.

Definiția exactă a numărului de ecouri devine tot mai urgentă, deoarece autoritatea fiscală este acum nu te oprește doar pe drum camionul, dar și comun a vizat, expedierea este definitivă repartizat în stația sa, activități de transport rutier, si pentru a îndeplini anumite obligații fiscale, sau pentru colectarea datelor inspecții, care includ mai multe între ele pot examina, de asemenea, la expedieri în total câte ekera trebuia să ceri către notificator. "Impunerea unei amenzi pentru omisiunea de a acționa și poate fi justificat fără alte întrebări dacă, de exemplu compania în cauză a cerut mai multe numere, adică, factorul de risc real este anomalia asociată cu grupajul ", a adăugat el.

Potrivit lui Zsolt Nyári, după 1 iunie, acționând pe baza unei vechi obligații de notificare deosebit de oportun pentru companii revizuiește din nou sistemul lor intern și contactați-i dacă este necesar cu partenerii lor logistici de asemenea, că declarația de grupaj este o în conformitate cu cerințele legale întâmpla.