Am cumpărat ceea ce ar fi interzis: un taxi Toyota Prius detașat

Peste jumătate de milion de tranzacții cu mașina uzată au loc într-un an, așa că indirect putem spune în siguranță că milioane de oameni (inclusiv soții, bunici, copii) sunt afectați de decizia: ce mașină să cumpere? Am călcat pe ceea ce cred că nu ar face niciodată o persoană sănătoasă și am cumpărat un taxi galben. Priusul a alergat mult, dar nu ai putea alege prețul fără un cuvânt.

Suzuki Liana temporară s-a epuizat și a ajuns într-un loc bun, dar lângă Opel Combo Life cu șapte locuri, aveam nevoie din nou de o mașină de oraș utilizabilă. Au fost multe de vorbit, dar nu mă așteptam să apară un anunț pe Facebook într-o sâmbătă dimineață pe care să nu-l pot lăsa, chiar dacă ar exista un milion de argumente împotriva acestuia. Un taxi Prius galben din 2010, pe care meșterul decent a pus deja plăcuța de înmatriculare albă. A urmat o inspecție rapidă la JSZP (Vehicle Service Platform) unde chiar părea că există folie pe ea în loc să lustruiască.

Prius 3 a fost produs între 2009 și 2006, iar primele exemplare normale încep de la peste două milioane de forinți. Faceți clic pe imagine pentru o galerie! Sursa: Origo

De asemenea, a devenit imediat clar că Toyota a fost adusă din Olanda în 2015 cu 150.000 de kilometri și a fost singurul proprietar de atunci, așa că mă interesez din ce în ce mai mult de chestie, așa că am ajuns aici sâmbătă dimineață, acolo pentru telefonul meu. Puțin peste o oră mai târziu, eram la Solymár cu proprietarul, iar mașina era acolo. În direct, totuși, nu este la fel de frumos ca în imagini, bara de protecție se desprinde în față și în spate, farurile sunt slab estompate și ceea ce este și mai rău: se pare că, deși cea mai mare parte a mașinii este defectă, există două elemente din spate care au fost recent deteriorate și cumva stricate.în schimb a fost suflat în galben.

Dacă începeți să numărați proporția de Prius în taxiurile din Budapesta, puteți face descoperiri uimitoare. Există un cuplu bun de șapte locuri Plus, de asemenea Sursa: Origo

Celelalte elemente sunt vopsite în fabrică, proeminențele sunt intacte și nu există niciun semn de îmbibare. În interior, puteți vedea vârsta și cei aproape 400.000 de kilometri, dar nu aș spune că a fost deloc periculos. Există un scaun al șoferului așezat, suportul său lateral nu mai există, iar volanul este lustruit ca de obicei, dar totul funcționează, clima este rece, întrerupătoarele merg frumos. Și tractul din spate, nu înțeleg ce miracol, dar de parcă nu ar fi afectat taxiul capitalei, totul este frumos și proaspăt aici, scaunele nu sunt pătate, materialele plastice nu sunt zgâriată.

Nu există multe extra, dar bateria hibridă a fost recondiționată

Este o versiune de bază, deci nu are un acoperiș din sticlă, nici măcar un ecran tactil (deși era chiar standard pe predecesorul său Prius 2). Îmi pare puțin rău pentru că un radar inversor și un difuzor Bluetooth ar fi fost la îndemână. Conducerea unui Prius nu a fost niciodată o experiență uriașă și cu siguranță nu este. Simțind încărcătura grea a kilometrilor parcurși în Budapesta, discul de frână din spate este cam zgomotos, dar din câte văd, poate standul de 2 luni are o rugină de suprafață. Șasiul este sigur că poate fi reînnoit, dar nu există prea multe probleme, nu există șocuri sau sunete anormale.

În mod surprinzător, maneta schimbătorului nu este uzată, dar direcția este strălucitoare, așa cum ne-am aștepta la aproximativ 400.000 de kilometri Sursa: Origo

Sistemul hibrid își face treaba frumos și consumă 4,2 litri, ceea ce înseamnă că funcționează aproape la jumătate de milion chiar și în funcție de parametrii din fabrică. Dacă nu ați condus încă un Prius, nu vă lăsați intimidat de sunetul șuieratelor, al zumzeturilor și al clicurilor moi care apar în orice moment după deschiderea ușii: acesta este un fenomen hibrid normal care va apărea din compartimentul motorului înainte și după începerea. Vino pentru un interviu aprofundat cu proprietarul care a petrecut mai mult timp în această cutie în ultimii 5 ani decât în propria casă și spune că a adus mașina din afară.

Nu este nimic în neregulă cu spatele, chiar dacă ai putea vedea mulți pasageri, nici măcar plasticul nu este zgâriat Sursa: Origo

A avut o singură versiune majoră în ultimii cinci ani, anul trecut bateria mare a trebuit să fie recondiționată. Acum 10.000 de kilometri, dintr-un total de 28 de celule, 22 au fost înlocuite, restul au fost măsurate la fel de bine. Aceasta este o veste bună, deoarece suma a fost de aproximativ 300.000 pentru reparații și am o factură pentru aceasta. Nou este, de asemenea, micul akksi, care este, de asemenea, un articol de 50 de mii, este, de asemenea, minunat. A fost un serviciu mare în urmă cu 100 de mii de ani, așa că va fi actual, dar anvelopele sunt bune și există un set regulat de vară și iarnă. Consumul de ulei este minim, o jumătate de litru între două schimburi de ulei, desigur că nu pot verifica acest lucru, trebuie să cred că vânzătorul simpatic.

Trei erori de tip care trebuie avute în vedere

Îl voi cumpăra! a venit gândul diabolic, deși poziția mea de negociere a fost afectată de doi oameni interesați care au sunat timp de o jumătate de oră în timp ce mă uitam la mașină. În cele din urmă, am fost de acord cu prețul a 1,2 milioane de forinți, plus conștientizarea faptului că mai trebuie să cheltuiesc pentru asta, dar imediat. De ce am îndrăznit să-l cumpăr? Deoarece Prius este cunoscut ca fiind una dintre cele mai durabile și economice mașini. Au existat multe servicii de specialitate mici și o cantitate mare de experiență din cauza abundenței taxiurilor. În plus, majoritatea copiilor cu folie galbenă sunt destul de întreținute, deoarece nu există transporturi dacă instrumentul se defectează.

Fotografie din fabrică a compartimentului motorului cu benzină Atkinson-cycle și benzină controlată cu lanț cu cabluri portocalii de înaltă tensiune Sursa: Toyota

În cazul celei de-a treia generații Prius, trebuie să fiți atenți la aproximativ trei lucruri: bateria (care, teoretic, nu poate ține o mare surpriză aici), consumul de ulei și apă și supapa EGR. Potrivit mecanicului, există două tipuri de Prius 3, care au fost deja capete de cilindri și care vor fi doar. Acest lucru poate fi prevenit prin înlocuirea pompei de apă și instalarea unui termometru de adaptare. Acest lucru se datorează faptului că nu există indicator de temperatură a apei din fabrică și, atunci când emite un sunet, de obicei este prea târziu. În acest caz, apa de răcire începe să se epuizeze, mașinile smucesc și fum albicios iese din evacuare.

Din fericire, nu există nicio problemă cu invertorul (convertor AC-DC), înlocuirea acestuia ar fi de cel puțin 200.000 HUF Sursa: Origo

Dacă se produce accidentul, problema chiulasei poate fi remediată pentru aproximativ 250 de mii de forinți, totuși nu este o sumă inaccesibilă, este suficient să ne gândim la prețurile volanelor cu masă dublă, turbos sau carburatorilor, care sunt atât de temute încât motorina nu este deloc aici. Supapa EGR ar trebui să fie curățată în continuare, dacă acest lucru nu se întâmplă, mașina se poate smuci sau, în cazuri extreme, se poate opri. În orice caz, după transcriere, prima mea călătorie a dus la un centru de servicii hibrid, unde au inspectat mașina și după o scurtă consultație a devenit clar: trebuia să fac o serie de lucruri.

Articolul nostru continuă, vă rugăm să derulați!