Am putea călători la jumătatea drumului cu companiile aeriene low-cost

Compania italiană Aviointeriors a venit cu o inovație remarcabilă pentru Aircraft Interiors Expo din Hamburg. Compania a introdus o capacitate specială, care poate fi utilizată și pentru zborul stand-by. Acest lucru ar permite companiilor aeriene să îmbunătățească semnificativ utilizarea la bord. Cu toate acestea, după cum subliniază articolul Telegraph, există multe semne de întrebare în jurul conceptului.

Dezvoltarea introdusă ca Skyrider 2.0 nu este un concept complet nou. Prima sa versiune este din 2010. Pentru prima dată în acest an, ideea pentru Ryanair a fost că, prin îndepărtarea scaunelor, pasagerii ar putea chiar călători pe avioane în timp ce stau în picioare. Compania a declarat atunci că, potrivit unui sondaj, o proporție semnificativă de pasageri ar fi dispuși să călătorească astfel dacă prețurile biletelor ar fi reduse la jumătate. Desigur, asta nu înseamnă că a venit vârsta zborurilor în picioare.

Securitatea este primordială

Pasagerul se poate atașa la structură în conformitate cu reglementările. Potrivit rapoartelor, aceasta este în esență o poziție în picioare, cu genunchii îndoiți, unde fesele sunt așezate pe o suprafață asemănătoare celei de șa și structura menține spatele drept.

Cântărește abia jumătate din greutatea unui scaun economic.

Tocmai când credeai că autocarul de zbor nu se poate agrava. Noul „scaun de șa” din clasa economică Skyrider 2.0 propus https://t.co/hyHArZdDWqpic.twitter.com/9vlAsODtJf

- Globetrender (@globetrender) 20 aprilie 2018.

La expoziția de la Hamburg, compania de dezvoltare a prezentat până acum un prototip, nu o versiune finală. Designerii spun că soluția lor poate găzdui cu aproximativ 20% mai mulți pasageri în cabine decât acum.

Dacă soluția este permisă să fie utilizată în aviația civilă, este probabil să se răspândească numai la aeronavele care zboară rute mai scurte și la companiile low-cost.

Dacă se întâmplă acest lucru, este de așteptat să reducă semnificativ prețurile la bilete cu reducere, în timp ce companiile pot transporta mai mulți pasageri simultan.

Totul are un preț

Desigur, pentru ca soluția să fie implementată, trebuie să treacă în continuare prin multe proceduri de autorizare. De asemenea, este de conceput ca autoritățile și organizațiile profesionale din aviație să nu primească undă verde asupra dezvoltării. Și dacă da, va fi, de asemenea, necesar ca companiile aeriene să se angajeze să încerce.

jumătatea

Noua dezvoltare a unei companii italiene pe avioane ar înlocui scaunele (ilustrație) Sursa: Getty Images/iStockphoto/YakobchukOlena/Yaroslav Astakhov

Cu toate acestea, există multe întrebări cu privire la „scaunul în picioare". Este clar că aplicația ar reduce și mai mult dimensiunile puțurilor. Totuși, portbagajele de deasupra scaunelor pot fi prea mici pentru pasagerii în picioare, deși există o cerință de siguranță și pentru această distanță. bagajele puteau fi așezate în portbagajul superior numai atunci când se utilizează un scaun în picioare.

Datorită spațiului restrâns, tăvile de luat masa pliabile montate pe spătarul scaunelor ar trebui, de asemenea, să spună la revedere odată pentru totdeauna.

De asemenea, nu este clar că, în cazul unei probleme, pasagerii ar putea fi evacuați mai repede sau mai încet decât de pe scaunele tradiționale.

Deoarece ar începe dintr-o poziție în picioare, această circumstanță ar accelera probabil salvarea în caz de urgență, dar datorită spațierii înguste a liniilor - și creșterii numărului de pasageri într-o cabină - acest lucru ar putea încetini semnificativ.

Este baaaaaack! Scaunul de șa AvioInteriors Skyrider revine la # AIX18 după recepția sa controversată. Faptul că 28 ”este normal pentru transportatorii low-cost va însemna că o ghemuit de 23” pentru un zbor (foarte) scurt pare mai plăcut #PaxEx? # avgeekpic.twitter.com/zLylr91NiT

— John Walton (@thatjohn) 10 apr 2018.

Nu se știe cum ar primi pasagerii această soluție. Conform convingerilor actuale, este dificil pentru pasageri să suporte costul unui confort tot mai mic la companiile aeriene low cost.

În același timp, au nevoie de un zbor de bunuri ieftine, la prețuri accesibile, chiar și cu prețul inconvenientelor.

Chiar dacă soluția trece prin testarea siguranței și acordarea de licențe, producătorii vor trebui, de asemenea, să se angajeze să își adapteze aeronavele la acest concept. În orice caz, există câteva companii aeriene care au indicat că vor să încerce dezvoltarea zborurilor lor cât mai curând posibil.