Arhiva F1: Numai Schumacher îl critică pe Pirelli

2019: Președintele Braziliei a surprins lumea F1 cu un anunț. Jair Bolsonaro a vorbit despre locul de desfășurare pentru Marele Premiu al Braziliei anul viitor, nu pentru a fi Interlagos, ci pentru o pistă complet nouă, lângă Rio de Janeiro, care poate fi numită după Aytron Senna. Potrivit acestuia, construcția va fi realizată în întregime din bani privați.

2018: Renault a început negocierile cu Carlos Sainz, care a împrumutat de la Red Bull, pentru a continua. Echipa nu se află într-o poziție ușoară, deoarece pilotul poate fi reatribuit în orice moment de către unitatea de băuturi energizante. În orice caz, sunt pregătiți pentru posibilitatea ca concurentul să rămână cu ei.

2017: În ciuda faptului că a terminat doar pe locul trei în campionatul constructorilor de anul trecut, Ferrari a primit din nou cea mai mare cotă din veniturile distribuite de 940 de milioane de dolari din Formula 1. Scuderia a fost plătită cu 180 de milioane de dolari, campionul Mercedes cu 171 de milioane de dolari și al doilea Red Bull cu 161 de dolari.

2016: "Ciclistii care au câștigat prima cursă a anului anterior nu erau Lewis Hamilton în coechipierul lor", a declarat pilotul Mercedes Nico Rosberg, care a început bine sezonul, prezicând că Hamilton, care are 43 de puncte în urmă, se va recupera. De asemenea, a avut dreptate, deoarece titlul de campionat a fost decis în cele din urmă doar la sfârșitul sezonului, ca sfârșit al unui duel răsucit ...

2015: Pista de curse Circuit de Catalunya, care va rămâne sediul Marelui Premiu al Spaniei de Formula 1 până în 2019, a semnat o prelungire a contractului.

2014: Ar fi prea devreme să vorbim despre faptul că Red Bull trebuie să se bazeze pe el ca lider al turmei, spune Daniel Ricciardo, care, în calitate de nou om al echipei, a depășit de patru ori campionul mondial Sebastian Vettel în trei din patru contramonturi și trei curse. .

2013: Este o zi importantă pentru viitorul Ferrari, chiar dacă știrile nu au fost despre ele. James Allison, directorul tehnic al Lotus, a anunțat că demisionează, corectând astfel speculațiile care se întâmplă de săptămâni întregi. Specialistul a ajuns la Ferrari după câteva luni obișnuite de concediu, dar tocmai în această zi a început dezintegrarea echipei puternice a lui Lotus.

2012: Michael Schumacher critică în continuare anvelopele actuale ale lui Pirelli: „Au o influență prea mare, se mișcă într-o gamă foarte îngustă, sunt atât de speciale încât nu ne putem duce mașina la graniță. Este ca și cum am conduce ouă crude, nu vreau să încarc anvelopele ”, a spus Schumacher, singurul șofer de F1 care se plânge de anvelope.

2011: Potrivit lui Jean Todt, este destul de sigur că motoarele turbo V6 de 1,6 litri vor ajunge în F1 din 2013, întrucât a fost aprobat în mod clar atât de echipe, cât și de World Motorsport Council. Cu toate acestea, producătorii de motoare s-au răzgândit în curând și, amânând mai mult timp, au împins începutul noii ere turbo până în 2014.

2010: Red Bull a dominat cronometrul Barcelonei, Mark Webber, care a ocupat o pole position cu 0,106 secunde în fața lui Sebastian Vettel - diferența, potrivit tânărului german, a fost în sectorul al treilea. Al treilea Lewis Hamilton înscrisese deja 0,8 secunde în McLaren.

2009: Nico Rosberg și-a exprimat îngrijorarea că în cazul mașinilor care au devenit mai dificile odată cu introducerea KERS, va fi o provocare mult mai mare pentru șoferi să adere la o greutate minimă competitivă. "În Bahrain, unii piloți au leșinat după cursă, ceea ce cred că este o consecință a faptului că toți trebuie să pierdem mult din cauza noilor reguli".

2008: FIA a răspuns la încetarea Super Aguri în urma Marelui Premiu al Spaniei prin modificarea regulilor privind cronometrul. Pe măsură ce numărul persoanelor din teren a scăzut de la 22 la 20, în loc de 6-6, 5-5 mașini au renunțat în Q3 și Q2.

2007: Deși Kimi Raikkonen a dispărut puțin pe teren după ce a câștigat deschiderea sezonului și a predat controlul interiorului Ferrari lui Felipe Massa, a existat încă cineva care a văzut prin sit și a știut că finlandezul va fi cel mai mare provocator al McLaren în timpul an. Pilotul de testare al echipei Woking, Pedro de la Rosa, s-a simțit foarte bine în legătură cu acest lucru: „Aș spune întotdeauna Raikkonen. Va deveni mai puternic doar cu Ferrari și el va fi principalul nostru adversar pe tot parcursul sezonului. ”

2006: Ferrari: Directorul tehnic Ross Brawn a declarat că este o sarcină importantă pentru Felipe Massa, spunând că brazilianul, care petrece primul an cu echipa pe un contract de un an, ar trebui să-i jefuiască punctele de la campionul mondial Fernando Alonso. Brawn a crezut că pilotul de 25 de ani va avea succes uneori.

2005: O piatră mare a căzut din inima lui Ron Dennis când McLaren a câștigat în sfârșit prima sa cursă a anului la Marele Premiu al Spaniei după un început de sezon tulburat. Raikkönen a condus de această dată de la început până la final, care a fost lipsit de o eroare tehnică la Imola cu două săptămâni mai devreme.

2004: Michael Schumacher a câștigat o pole position pentru Marele Premiu al Spaniei. Juan Pablo Montoya, la 0,617 secunde în spatele campioanei mondiale de șase ori, a ocupat locul al doilea. Perechea a avut un contact controversat în cursa anterioară de la Imola, dar Schumacher a spus că nu este îngrijorat de faptul că Montoya va începe lângă el.

2003: Max Mosley avertizează că F1 nu ar trebui să-și bazeze viitorul pe termen lung pe producătorii de automobile, deoarece marile mari pot ieși din sport în orice moment. "Există cel puțin două persoane al căror angajament este îndoielnic", a spus el, subliniind Mercedes pe nume.

2002: Compania japoneză de dezvoltare a motoarelor Asiatech își propune să-și construiască o mașină completă anul viitor, pe care să o vândă uneia dintre echipele care concurează în F1. Compania a fost furnizorul de motoare pentru Arrows în 2001 și Minardi în 2002, iar în primul ei și-au dat numele sportului dezvoltând în continuare Peugeot și în cel din urmă dezvoltând motoare Ford cu câțiva ani mai devreme. În cele din urmă, planul lor sa dovedit a fi nimic, în 2003 nu numai că nu aveau propria mașină, dar nu mai aveau o echipă parteneră.

2000: Frații Schumacher se ceartă. La Marele Premiu al Spaniei, Michael și Ralf au început o luptă acerbă în timpul cursei, iar când șoferul Ferrari a încercat să blocheze atacul fratelui său, Rubens Barrichello, venind în spatele lor, i-a depășit pe amândoi pentru locul al treilea dintr-o singură lovitură. „Dacă Ralf vrea să lupte, îl primește. Sunt mulțumit de ceea ce s-a întâmplat, dar dacă nu, este propria sa problemă ”, a spus Michael Schumacher după cursă.