Asociația de modelare a mașinilor off-road Rc; Vizualizare subiect - Nanda NRB-3 RTR

-->

Fus orar: UTC + 1 oră

Nanda NRB-3 RTR

Testez după-amiaza în timp ce mă joc.

Ei bine, se potrivește, dar așa de tare.

Cu mult mai devreme buretele interior s-a murdărit, habar n-am de ce, dar verificarea din fabrică.

Aș avea 1-2 întrebări despre mașină.

1. Cred că motorul devine mult, dar nu îndrăznesc să-l închid prea mult, astfel încât să nu se încălzească prea mult.
Ce părere aveți despre acest lucru, cât timp poate fi epuizat amestecul pentru a menține temperatura motorului încă bună?

2. Jinging-ul continuă la ralanti. Poate că sg fierbe în motor și în jingle? Motorul are 2 ani și de atunci doar rulmentul ambreiajului a fost înlocuit.

Mien des și cum să întrețin astfel de motoare?

Vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri.

1. Dacă fumezi sau te îneci, închide-l. Aveți la dumneavoastră un termometru.
Pe măsură ce compresia se termină, trebuie blocată ulterior pentru a merge. (crește nitro)
Nu vă faceți iluzii, compresia se va epuiza o dată. Dacă continuați să acționați prea bogat, nu este bine în conformitate cu cei deștepți. Nu vom fi carburati prin Internet. Câți litri are în ea? Cu ce material îl folosiți?

2. Există mai multe lucruri care pot suna, de exemplu, dacă nu este bine tricotat și clopotul ambreiajului dansează înainte și înapoi, acest lucru necesită un set de forjare de 300 HUF.

Rulmentul ambreiajului are 5-10 litri în funcție de calitate. Nu merită să aștepți gloanțele să iasă din el, pentru că atunci poți să-ți spargi clopotul ambreiajului. Rulmentul de ambreiaj nanda din fabrică este de 1350 HuF, înlocuiți dacă este uzat.

Nu trebuie întreținut/știți, filtrul de aer ar trebui să fie curat în orice moment, nu necesită mai multă îngrijire. Pentru iarnă, dacă descărcați după alergare.

Fabrica mea n 3.5 fabrică a mers în continuare după 28 de litri, chiar a avut compresie, dar a mers foarte bine cu 30% nitrometan.

Săptămâna aceasta am inspirat din nou NRB-ul nostru. Ne-a fost foarte greu să începem, dar am amenințat și a început foarte bine. Am mers cu carbură. Am reușit să-l configurăm. A mers foarte bine. Normal a fumat și nu s-a încălzit.
În seara 7 jumătate cu o lumânare de 4, motorul era la maximum 125 de grade, nu a existat nicio problemă cu acesta, așa că a primit un nou nume Little Monster Dar poate avea aproximativ 15 litri în bicicletă și doar ambreiajul a fost înlocuit, așa că a devenit foarte bun.

Multumesc pentru raspuns.

Încă îmi puteți spune de unde pot cumpăra un set de articulații de 300 forint?

Multumesc pentru raspuns.

Încă îmi puteți spune de unde pot cumpăra un set de articulații de 300 forint?

L-am cumpărat în Sylka, dar trebuie să fie peste tot.
Acestea sunt, în cele din urmă, șaibe mici, 5 mm interior, 8 mm diametru exterior, puteți obține și într-un magazin de șuruburi.

Ei bine, am reușit să repar eroarea care a început după 17 litri.
Ca atare, această mașină este întotdeauna doar pentru montarea cu ea

Angrenajul conic din spate a început să se uzeze, datorită duo-ului de măcinare format de pătrunderea prafului + grăsimii. Mașina a mers totuși fără cusur, dar uneori, când am rotit mâna roții din spate, s-a blocat și a continuat să se rotească cu un clic puternic. Unitatea nu s-a desprins de cealaltă parte a angrenajului conic, bănuiesc că a fost lipită acolo, (nu știu exact pentru că am cumpărat această mașină ca rezervă și apoi am început să o folosesc pentru că era mai bună decât a mea ) așa că am avut o difracție spate completă, unelte conice și înlocuire a unității. [o mașină completă este demontată în rezervă dacă cineva are nevoie de ceva și nu scrie]

Există, de asemenea, o soluție din fabrică la o problemă de mai sus, un tampon de praf între cutia de difracție și șasiu:

[BB2173]

Nu este ieftin, dar poate fi bun.

Există, de asemenea, o soluție din fabrică la problema de mai sus, un tampon de praf între cutia de difracție și șasiu:

[BB2173]

Nu este ieftin, dar poate fi bun.

dacă doriți o soluție mai ieftină, ungeți-o înainte de asamblare
fundul peretelui
și înșurubați șasiul (acolo unde se potrivesc) cu unsoare și apoi înșurubați-l împreună. Eu
L-am folosit și așa într-o cursă,
Cred că este soluția perfectă. Nici un bob de praf nu a intrat în angrenaje.

Și ce fel de grăsime ai folosit Szabics?
Și ai uns un con și unelte?

Unii oameni spun că nu aveți nevoie de grăsime, unii o pun oricum acolo.
Manevrez între cei doi, fac altfel că are o voce aspră.

grăsimea mașinii se potrivește și în partea de jos a pereților etanși. Conul și roata dințată
și, de asemenea, am uns în toate cazurile cu acest lucru:

Dacă difi-ul dă clic uneori, se datorează de obicei ansamblului defect, adică roata plăcii „stă” pe diafragmă la unghi, are opt în limba maghiară și nici spațiul dentar nu este potrivit. Sau agățați uneltele conice etc ... Dacă simțiți că uneltele încep să se uzeze, s-ar putea să doriți să „mergeți după” chituire și poate fi bine pentru mult timp.!

O zi plăcută!

Băieții despre care raportez că au decupat servo-ul TowardPro MG996R, așa că fiți atenți.

Acest lucru nu a mers bine, și servitorul meu guvernamental a murit în aceeași zi la Nemesring.

Aș dori să atrag atenția colegului meu rămas care conducea un Nanda NRB-3 asupra faptului că rulmentul din treapta de direcție a mașinilor GS este exact bun în treapta de direcție a NRB-3 în locul inelelor de cupru. Îl puteți folosi pentru a ajuta serviciul guvernamental.

Ei bine, am și eu o mașină atât de mică, dar, din păcate, din lipsa unei piste, nu mă pot duce să o conduc. Oricum, mai am motorul din fabrică după 2 ani. (L-am folosit activ timp de un an și jumătate)

Încă îmi folosesc mașina, este adevărat că este a doua după 3,5 sezoane, dar am folosit-o și pe prima ca parte cât am putut, nomeg care s-a rupt am continuat să o înlocuiesc.

3 motoare în ordine:
M-am retras puțin înainte de fabrica Nanda .21 - 30 litri, era deja rezistentă și mergea foarte bine cu doar 30% material, dar totuși mergea. Nu pot decât să laud. Configurarea greșită nu penalizează timpul de nefuncționare, ci suferiți. După aproximativ 15 litri, a devenit primul rulment, dar nimic mai mult.

Motor SH PT .25 - 4 cc "pro".
O mulțime de aspirație, în mod constant doar peste 25% nitro, chiar nu știu ce să fac astăzi, dar la 5-6 litri era deja slab în compresie. După 15 litri, a urmat o renovare completă și despre o carieră similară. (la rândul său consumă ca un porc)

RB Killer 10 - al doilea cel mai simplu motor de 3.5cc al RB.
Compresie Bull, după 4 litri este rece, dopul este încă blocat în centrul mort superior, îl folosesc doar cu preîncălzire, după aproximativ 11 litri se comprimă încă bine, deși brațul manivelei atârnă deja puțin. Mai vin câțiva litri și renovări.

Per total, conduc aproximativ 70 de litri, nu cred că mașina are un defect de tip, în comparație cu mașinile de curse de astăzi, este o mașină depășită și supraponderală, dar cred că este un hobby excelent. De asemenea, mă gândesc să obțin un nou scuter gol și să îl convertesc la unul electric, dar nu mă grăbesc să mă uit la prețurile promoționale.

Dacă alegeți acest lucru, vă recomand următoarele reglaje:
-înlocuiți suporturile turnului din față și din spate cât mai curând posibil
-înlocuirea șuruburilor de calitate din fabrică, folosesc hexagonele de versiune dură
-set telescopic cu alezaj mare (acest lucru este practic, desigur)
-înlocuirea bucșelor de cupru din cutia de direcție cu rulmenți face minuni:-)
-aripa fabricii este un vierme, pentru mine HongNor suportă cel mai bun de până acum
-tampon de praf sub difuzorul din față și din spate, care ține praful în exterior, păsări de curte

Cam cât merită cu siguranță, am reușit a doua mașină pro, așa că aproape tot carbonul este întărit (turnuri), dar nu văd rostul tuturor.

Privind înapoi la subiectul de care am fost fascinat, l-am fotografiat, dar aș adăuga că aș prefera peluză decât montare, nomeg care ar fi distrus, aș încerca să îl înlocuiesc din stocul intern, așa că, de exemplu, aș înlocui inutilizabilul cu un rahat de mijloc

Iarna merită să înlocuiți toți rulmenții (20 de bucăți), numind într-adevăr tot ceea ce se uzează. Uzura depinde de cât de mult utilizați, cine pune un motor mult mai puternic decât fabrica, se așteaptă ca diferențele și unele rulmenți să se poarte mai repede.