Autostrăzile de alături se epuizează

Încet, situația de pe autostrăzile românești nu mai este tragicomică, ci de-a dreptul tragică, ceea ce se presupune că se datorează unor cazuri grave de corupție.

autostrăzile

János T. Barabás, marți, 15 martie 2016, 11:55

Dacă acest lucru va continua, România va avea mai puține autostrăzi în fiecare an. Țara a stabilit un record UE, dacă nu chiar european, având mai puține autostrăzi decât înainte pentru prima dată de la predarea autostrăzii Szászváros-Sibiu, care a devenit inutilizabilă la scurt timp după predare, a scris Tibor Bogdán în ziarul online maszol .ro.

Autostrada, finalizată în decembrie 2014, a fost deja distrusă de apele subterane și a fost demolată într-o porțiune de 200 de metri în octombrie trecut. Deși autoritățile române au reziliat contractul cu compania italiană Salini Impregilo, acestea au plătit 99,7 la sută din suma specificată în contract pentru lucrarea necalificată. Lucrătorii rutieri au aflat târziu că materialele utilizate în construcție nu respectă specificațiile licitației - neștiind de ce acest lucru nu a fost dezvăluit în timpul lucrărilor. Stratul de beton al autostrăzii crăpase deja cu patru zile înainte de predare.

Căprioarele și animalele din pădure merg pe autostrada Nagylak-Arad, care a fost predată cu mare splendoare în vara anului 2015. Constructorii au renunțat la construcția gardului de protecție, înghețul a provocat mari probleme pe drumul care a ajuns în prima iarnă și până la sfârșitul iernii apăruseră gropi uriașe. Alunecările de teren de pe autostrada A6 fac traficul imposibil.

Pe porțiunea de drum Lugos-Bálinc, lângă intersecția rutieră A1, pericolul amenință mai mult de un kilometru. Pe tronsonul de pistă Arad-Timișoara predat în 2011, gropile trebuie umplute în medie de două ori pe an. Autostrada Soarelui, care duce spre coastă, are un nume răsunător, mai ales la secțiunea București-Fundulea, deja în urmă cu doi ani părea că ar fi fost lovită de un atac cu bombă. Potrivit calculelor presei, gropile ar fi fost de 1.100 de metri pătrați așezate una lângă alta. Există crăpături uriașe în secțiunea Lugos-Deva realizată în proporție de 60% pentru 28 de km, reparația ar costa 130 de milioane de euro.

Drumul Szászsebes-Torda va fi construit fără obținerea autorizațiilor necesare. Lucrările au început în 2014, cu o porțiune de 66 de kilometri de autostradă de 70 de kilometri fără licență.