Bicajul care te va face o persoană mai bună - ne-am uitat la ce poate face bicicleta electrică

Utilizăm cookie-uri pe site-ul web pentru a oferi cea mai bună experiență de utilizare în timp ce navigați în siguranță. Specificație

A fost ca și cum creierul meu a fost copleșit la magazinul de biciclete când, arătând spre nenorocita și jupuita picătură pe care o dusesem la un mic general, mi s-a spus că sunt optzeci de mii. De asemenea, au arătat de ce, unui băiat de serviciu sărac care încerca să fixeze cele opt în roata din față, avea toate spițele în mână într-un rând pe care le-a atins, atât de împrăștiate în zăpadă și îngheț, roata din spate detto, lant, schimbator, mai ales detto. Nu a fost un secret că aș fi mai bine să cumpăr una nouă, așa că, spun, mintea mea a fost copleșită, am arătat spre partea de sus și cea mai scumpă, o autostradă minunată și simplificată, „atunci aș întreba”. O oră mai târziu, stăteam în apartamentul meu cu cea mai bună bicicletă din viața mea, întrebându-mă cum voi purta ceva pe ea (în niciun fel) când ar fi fost doar punga de zece kilograme a spatelui meu deformant spectaculos în fiecare zi nu m-ar fi ghemuit deasupra bicicletei, când cobor în jos pe cele obligatorii douăzeci până la treizeci de mile, în funcție de serviciu.

Aș prefera să încep mai devreme. Deci, în copilărie, în suburbii, era o chestiune de curs să merg la școală cu bicicleta, dar mutându-mă în centrul orașului, am crezut de neimaginat să mă așez din nou pe bicicletă sau - m-am gândit, citind și văzând povești de groază - dacă aș sta liniștit, totuși, părinții mei o vor vedea în știri în acea seară, iar filmările de pe camera de bord ale vadului meu se vor răspândi ca un videoclip viral. Degeaba, prietenul meu fixic obsedat a plâns, el era fără speranță: eram sigur că voi muri imediat. Apoi a venit o femeie care era înfășurată, în mod evident însetată de sânge, așa că eu și BKV aveam să fugim după ea. În două săptămâni, am cumpărat un bicaj, insultându-mi prietenul pe viață.

Toate celelalte de atunci (mai ușor și mai greu în același timp, dar cu siguranță mai interesant și mai distractiv). Cu excepția gheții oglinzii și a musonilor, merg mereu peste tot cu ea și de atunci am avut o viață de nezdruncinat în viața mea că nu am mașină și nu o să fie până când ceva devine inevitabil, așa că bicicleta rămâne, fără basme.

Așa că ultimul este ruinat, voi pierde în greutate de dragul noii autostrăzi, oricum nu am nevoie de o forță motivantă mai puternică (nu doar de dragul esteticii, ci și pentru că coapsa mea îmi lovește în mod specific burta și așa că este puțin greu de rulat), l-aș privi cu nevoia unui dispozitiv care să ia pur și simplu lucrurile de la A la B fără să violeze în special mediul înconjurător și fără să-mi distrugă în continuare spatele și articulațiile. Dacă faci toate acestea fără să transpiri de trei ori, este un bonus extraordinar, dar cunoscând drumurile din Budapesta și județul Pest, nu mi-am făcut iluzii. Apoi, destul de încet, se strecoară spre recunoaștere, apoi decizia:

Am nevoie de o bicicletă electrică.

După câteva lucrări de cercetare, l-am cumpărat și acum, după trei săptămâni, sunt alături de el: au fost cele mai bine cheltuite 370 de mii de forinți din viața mea, ceea ce sună foarte mult, dar nu este. De fapt, dacă ar fi costat dublu față de asta, acum (și câteva alte plăți mai târziu) aș scrie că a fost cel mai bine cheltuit 740 de mii de forinți din viața mea și aș gândi la fel de serios ca înainte.

Foto: Márton Neményi

Cu toate acestea, bicicleta electrică, e-bike pe scurt sau - dacă vrem să fim foarte preciși și bine pe acest subiect - pedelec este cel mai controversat subiect din întreaga lume a ciclismului și apoi îl punem subtil. Există cei care ghicesc doar ce este, sunt cei care cred că știu ce este și nu știu, sunt cei care îl cunosc și îl disprețuiesc profund, și sunt cei care îl dețin și îl iubesc foarte mult. Deocamdată, acesta din urmă, deci suntem în minoritate, dar situația pare să se schimbe rapid în favoarea noastră, de exemplu, pentru că dă roade, pentru că este ecologică și pentru că este foarte, foarte util și instrument distractiv. Să mergem mai departe.

Ce este asta?

Cea mai comună concepție greșită despre bicicletele electrice este că acestea arată doar ca biciclete, dar când le pornim, ele merg de la sine. Acest lucru nu este adevărat: deși există modele de acest gen (în special biciclete de curse cu motoare secrete), vorbim acum despre categoria pedelec, care nu este tocmai sexy. Acestea sunt doar biciclete ca ale dvs. sau ale oricui altcineva, fie că sunt modele de oraș, țară, drumeții sau biciclete montane, au un lucru în comun: o baterie (bună, mare și grea) care acționează un motor de putere relativ redusă, care vă ajută să pedalați. Cu alte cuvinte, trebuie să pedalezi.

Atunci ce bine are asta?

Iată ideea: de fapt totul. Dacă mergeți singur în oraș (sau oriunde pe o rază de 20 de kilometri), veți fi echipat cu un portbagaj decent pentru a vă înlocui mașina, scuterul, bicicleta tradițională și multe altele. Cumpărături, administrație, muncă, casă și alte petreceri, excursii: nu există cu greu o situație în viață pentru care nu ar fi ideală. Dacă sunteți dispus să vă îmbrăcați corespunzător (adică normal, în special cu lenjeria pentru ciclism), vă puteți îmbrăca și iarna.

Ca să te miști între timp. Este adevărat că nu trebuie să-i pui la fel de multă putere ca și cum ai merge pe o bicicletă tradițională, totuși fiecare studiu susține că oricine merge cu pedelecul este în stare de fitness la fel de bun (sau mai bun) ca alți motocicliști. Pot doar să confirm acest lucru: ard mai puține calorii într-o călătorie, dar am mers cu mult mai mult pe bicicletă de atunci, pur și simplu pentru că se simte atât de bine. Dacă am o lecție gratuită, aproape că încep automat să mă gândesc unde să merg; din moment ce sunt o figură pragmatică, am întotdeauna nevoie de un scop, nu pot să mă rotesc așa. Așa că am cumpărat haine de bucătărie și prosoape în Ikea din Budaörs, o haină de ploaie în Decahtlon în Soroksár și mâncare pentru pisici în Fressnapf lângă ferma Wekerle. (Locuiesc cel puțin 8 mile de toate.)

Trebuie să fie bine, dar nici eu nu am 400.000 de forinți pentru asta

Știu mulți bani, îi înțeleg pe toți cei care sunt atenți la toate, doar din acest motiv, dar permiteți-mi să vă întreb: sunteți sigur că nu aveți atâția bani? Dacă aveți o mașină, atât, se numește doar bani pe benzină, dacă sunteți într-un autobuz, sunt doar bani din chirie. Așa că merită, deoarece aproape toate le declanșează pe toate. Ca să nu mai vorbim că un pedelec bine asamblat, cel puțin mediu, cu un cadru de aluminiu stabil, frâne cu disc, transmisii telescopice și decente, adică fără serviciu (mai ieftin) la fiecare șase luni și apoi, în câțiva ani, fără lansare regulată, cu excepția pentru o baterie nouă.

Stai, nu este un astfel de accident acum pe o zebră din Budapesta?

Nu chiar, într-un videoclip de groază de pe piață în zilele noastre, un scuter electric/închiriat de închiriat (nu există încă un consens cu privire la numele vehiculului oraș mutant) a fost pătruns de un șofer de taxi. Niciunul dintre ei nu a urmărit zebra (de unde trebuie să coborâți și să împingeți oricum cu două roți), scuterul electric nu trebuie pedalat, deci este de obicei mai ușor de utilizat decât bicicletele, de care se bucură turiștii care nu sunt de rutină. pe străzile Budapestei. Desigur, aceasta este o preocupare legitimă, deoarece bicicletele electrice accelerează în același mod și merg în același mod, trebuie doar să le călătorești. Răspunsul este că cu cât ești mai rutină pe bicicletă, cu atât vei fi mai rutină pe pedelec. Există câteva lucruri cu care trebuie să vă obișnuiți - veți avea un lucru ușor de făcut, de fapt, dacă aveți dezavantajul unei biciclete electrice, este doar că este prea captivant, este foarte greu să vă așezați pe un bicicletă simplă dacă experimentați confortul pe care îl oferă.

Foto: Márton Neményi

Primul este că motorul nu pornește imediat, deci trebuie să porniți fără asistență, deoarece pornește doar după una sau două ture: mai devreme la modelele mai scumpe cu senzor de cuplu și cu motor mediu, senzori de inversare a pedalei mai ieftini și spate -motoare cu motor pe roti. mai tarziu si mai aspre. Apoi, bicicleta va „împinge” puțin din spate și veți accelera la o viteză de 15-20 de kilometri într-o clipă. Deci, începeți cu atenție printre pietoni. Cealaltă este că trebuie să stați sub 25-26 de kilometri (în funcție de clemența producătorului). Oricât de stupid ar părea, acesta din urmă este cea mai grea parte a condusului cu un pedelec.

Deoarece bicicleta vrea să meargă corect, este o artă de echilibrat pentru a maximiza motorul fără a depăși viteza maximă.

Este nevoie de învățare, răbdare, autocontrol și autocunoaștere - dar acestea sunt utile și în alte domenii ale vieții,?

După trei săptămâni, aceasta este exact cea mai mare experiență într-o bicicletă electrică: pe măsură ce încep să merg cu ea, trebuie să mă forțez ritmul lent, răbdător, acceptant, zen (și perspectiva asupra vieții), deoarece știu sigur că pot Nu sprint, nu pot merge cap la cap, nu pot urmări luminile verzi doar pentru a câștiga douăzeci de secunde (până la următoarea nu primesc oricum.) Douăzeci și cinci de mile pe oră - asta este viața. Așa că trebuie să ajung peste tot, trebuie să-l păstrez și, dacă trebuie să-l păstrez, mă pot bucura chiar și de el.

Faptul că nu există (pentru că nu poate fi) grabă, urmărire, nervozitate, doar o plimbare calmă și lină, pe o plimbare cu bicicleta, între mașini, chiar și în avion și în sus, îmi afectează întreaga zi, așa că intreaga viata. Mi-am imaginat tot felul de cum și cât de mult ar fi viața mea dacă aș avea o bicicletă electrică și ar intra destul de mult - dar nu aș fi crezut că aș fi o persoană mai bună în special.