Tehnologie de frânare Brembo

Mecanismul de frânare, discul de frână și etrierul sunt parte a masei neprelungite. Reducerea greutății - așa cum știm din doctrina trenurilor de rulare - este de dorit, dar nu este ușoară datorită utilizării frânei. Vechea căutare a construcției ușoare. Profesia de frânare a reușit să aducă ceva nou atât în materialul său structural cât și în construcție de ani de zile. Discurile de frână și etrierele afișate la standul Brembo reprezintă prezentul și parțial construcțiile viitorului apropiat.

Discul de frână ceramic Brembo-SGL are 10 ani

Variații ale discului de frână

Construcția ușoară, deoarece ceramica este foarte scumpă, poate fi realizată folosind materiale metalice. Luați în avans toate discurile de frână din aluminiu Br din toate elementele Brembo - butuc și disc, despre care nu au fost încă publicate informații, expuse doar la standul Brembo. Discului de aluminiu i se oferă o acoperire de suprafață metalică pe bază de fier. Datorită alegerii materialului, reducerea greutății este semnificativă, dar durata de viață a discului este o problemă. De regulă (nu mai mult!), Un disc ar trebui să atingă grosimea minimă admisă după ce au fost utilizate trei seturi de inserții. Dacă discul acoperit poate realiza acest lucru?

Lăsați butucul discului de frână să cântărească mai puțin! Brembo oferă, de asemenea, două soluții pentru acest lucru, fiecare construcție este realizată din două materiale.

O noutate a târgului este discul de frână dezvoltat împreună cu Daimler AG, al cărui disc este din fontă, al cărui butuc este din oțel ➋. (Numele butucului discului este Topf în germană, Hat în engleză.) Combinația de disc din fontă și oțel realizează o reducere a greutății cu 10-15%, deoarece grosimea peretelui butucului este de doar 2,5 mm, comparativ cu 7,5-9 mm grosimea peretelui din fontă. Cu cât discul de frână este mai mare, cu atât este mai mare pierderea în greutate din serie. Forța este, de asemenea, crescută prin noul design al creierului. Brembo produce simultan acest tip de disc în Europa, SUA și China.

Construcția, care există de mulți ani, este o soluție din două materiale a unui disc de frână din fontă și a unui butuc de aluminiu. Modelele diferă în legătură dintre cele două materiale. Una dintre variantele prezentate pe IAA este designul montat, butucul este fixat pe disc cu o conexiune cu șurub ➌. Este identificat de discul de frână plutitor englezesc, termenul german schwimmende Bremsscheibe. Cuplajul "plutitor" permite reducerea stresului datorat expansiunii termice diferite a celor două materiale structurale cu o deplasare minimă, adică extinderea axială a discului are o cale liberă.

Construcția din material dublu din fontă-aluminiu, așa cum se arată în fotografia ➍, poate, de asemenea, să separe parțial mișcarea datorită diferitelor dilatări termice, astfel încât Brembo clasifică acest lucru și în familia de design „plutitoare”.

În cazul soluțiilor cu două materiale - disc din fontă, miez de aluminiu - putem găsi, de asemenea, un exemplu de versiune direct integrată, non-plutitoare, prezentată ca „Eco-Cast” ➎.

Etrier de frână Extreme

Reducerea greutății etrierelor este, de asemenea, o prioritate, dar nici designul său nu poate fi neglijat, deoarece etrierul, ca element de design, este o atracție pentru ventilatori și face parte din stilul vehiculului. Noul etrier de frână Brembo, „Extrema” din lumea Formulei 1, are o formă atractivă pentru a face imaginea din jurul roții atractivă și pentru a evidenția sportivitatea mașinii (vezi eticheta și figura ➏). O reducere a greutății de 3 kg a fost realizată cu etrierul din aluminiu. Datorită răcirii bune a șeii, temperatura lichidului de frână ar putea fi redusă cu 30 ° C. O altă caracteristică de proiectare este că frâna electrică de parcare este o parte integrantă a șeii, potrivit Brembo, aceasta este prima astfel de soluție. Brembo produce, de asemenea, produse electronice și software pentru acest lucru. Inscripția Ferrari arată primul utilizator, modelul va fi succesorul mașinii sport Enzo cu tehnologia HYKERS.

Semnele de design Extrema sunt purtate și de alte etriere. Gama expozițională este, de asemenea, extinsă de etrierul frânei de parcare electrice independente ➐.