Cât de frecvent este furtul de bagaje?

19 august 2012 13:36

În primul rând, merită cartografiat teoretic traseul bagajelor noastre după ce acesta dispare pe banda rulantă. Pachetele sunt furnizate de managerii de bilete cu indicațiile necesare la check-in. La ghișeul de check-in, bagajele noastre sunt cântărite în prima rundă, deoarece există anumite limite de greutate care trebuie respectate - acestea pot varia de la o companie la alta. Pachetul dvs. va primi apoi o etichetă care include, printre altele, proprietarul, orașul de plecare, numărul zborului și codul scrisorii de destinație, precum și un ID unic, atât cu un număr, cât și cu un cod de bare. Pe baza acestui fapt, identificatorul bagajului ne direcționează valiza către mașina corespunzătoare. Bagajele neînsoțite (de exemplu, echipamente sportive, cărucioare, instrumente muzicale etc.) sunt transportate la bord de personalul de la bord.

După etichetare, bagajele noastre sunt transferate într-un sistem automat de sortare și distribuție a transportorului, unde toate pachetele sunt ecranate din punct de vedere al siguranței zborului. Dacă se detectează o compoziție suspectă, pachetul este trimis deoparte într-o cameră separată. La scanarea pachetelor, un anumit procent din imaginile scanate de sistem trebuie să fie vizualizat și de personal pentru a exclude o eroare a mașinii. Tehnologia de manipulare a bagajelor în tavă (container) este o componentă esențială a sistemelor de manipulare a bagajelor în aeroporturile mari, deoarece permite transmiterea rapidă și sigură a pachetelor în timp ce fiecare piesă este clar identificabilă și trasabilă. Pe aeroporturile mari, în special pe aeroporturile multi-terminale, aceasta este singura modalitate de a muta bagajele la viteza potrivită, de exemplu cu timpul de conectare și cu o rată de eroare acceptabilă.

Dacă nu doriți neplăceri inutile, nu puneți din greșeală cablurile laptopului și plastilina pentru bebeluși în geanta dvs. de călătorie lângă tradiționalul ceas cu alarmă. Nici contururile pistolului cu apă nu sunt foarte liniștitoare. Bagajele care se dovedesc a fi periculoase pentru siguranța zborului necesită o inspecție mai precisă, caz în care proprietarul coletului este însoțit înapoi la punctul de control și solicitat să deschidă coletul și apoi conținutul acestuia este verificat în prezența sa. Este obișnuit ca un pasager să fie prins doar în ușa unui avion pentru că numele lui a fost zadarnic: l-a cumpărat, era în baie, nu a auzit, nu a înțeles că este căutat. Este recomandabil să puneți o periuță de dinți electrică sau un aparat de ras electric în bagajul înregistrat, astfel încât să nu poată fi pornit. Aproape în fiecare săptămână, o astfel de structură pornește (în timpul încărcării, pe măsură ce lucrurile se balansează în bagaje) și dacă personalul observă acest lucru, trebuie să-și anunțe superiorii imediat, caz în care toți se vor prezenta la mașină: pompieri, pompieri, etc. Îl scot pe proprietarul pachetului de pe mașină, deschid valiza cu el - și, desigur, urmează momente incomode. Un astfel de caz poate provoca o întârziere cu jumătate sau chiar o oră la plecare.

În majoritatea aeroporturilor, bagajele sunt încărcate manual pe căruciorul corespunzător. În funcție de zbor, check-in-ul se închide, după care bagajele nu mai pot fi înregistrate. De cele mai multe ori, personalul de service și încărcătoarele sunt de acord la radio că nu mai există pachete și apoi căruciorul iese la mașină unde este încărcat în corpul mașinii. Mai multe companii aeriene folosesc containere pentru transportul bagajelor - acestea sunt utile, printre altele, deoarece protejează bagajele de vremea umedă. După distribuție, bagajele vor fi încărcate într-un container, sigilate și plasate în stomacul aeronavei.

Ce nu ar trebui să punem niciodată în bagaj?

Valoare: bijuterii, bani, articole tehnice. Companiile aeriene nu pot fi compensate pentru acest lucru. Este recomandabil să vă purtați laptopul, playerul de muzică, camera foto, bijuteriile, numerarul la bord în bagajul nostru de mână. În regiunile mai dezvoltate ale lumii, inclusiv în Europa, banii circulă mai ales prin bănci, dar acolo unde sunt rudimentari, incompatibili sau aproape inexistenți, turiștii merg acolo în numerar. Localnicii știu și acest lucru, iar pachetele pot deveni ținte. Cu toate acestea, se recomandă ambalarea obiectelor ascuțite din metal (foarfece, cuțite de buzunar etc.) în bagaje, deoarece acestea nu pot fi transportate la bord. Trebuie să facem același lucru cu lichide precum gelul de duș, parfumul, spuma de bărbierit, care pot fi, de asemenea, transportate numai în cală, în conformitate cu reglementările de siguranță care au intrat recent în vigoare.

Deși există camere în multe locuri - chiar și afară - tot nu văd peste tot. Când pachetele sunt încărcate manual în stomacul mașinii - adică nu utilizează soluția pentru containere - unul dintre încărcătoarele din portbagaj sortează bagajele - de obicei nu există cameră. (A existat și un caz în care avionul a zburat în străinătate cu încărcătorul.) Dar asta nu înseamnă că persoanele lipite nu ar putea lucra în altă parte. Deoarece majoritatea aeroporturilor au o zonă de încărcare imensă în interiorul terminalului cu intrări multiple, este aproape imposibil să previi furtul. Este pur și simplu un fapt că fură la fiecare aeroport. În termeni europeni, Paris CDG are cea mai proastă reputație.

Cât de frecvent este furtul?

Zilnic. Dacă cineva scoate ceva din bagaj, este posibil să nu depună plângere. Dacă bagajul dvs. a fost deschis, ar trebui să îl raportați serviciului de căutare a bagajelor pierdute, dar există lucruri care nu merită să așteptați la coadă ore în șir. După aceea, trebuie făcut un raport al poliției, care implică macerare suplimentară, apeluri telefonice și înregistrare. Pierderea bagajelor trebuie raportată și serviciului de asistență pentru clienți al companiei aeriene date. În plus, majoritatea își dau seama doar acasă sau în vizuina lor că lipsește ceva. Iar cei care au găsit cazare în mediul rural nu se vor întoarce la aeroport pentru unele obiecte mai mici, care nu vor mai fi găsite niciodată. Întrucât pasagerii ajung la aeroport în medie cu două ore înainte de decolare, bagajele sunt expuse riscului de furt pentru cam o oră și jumătate. În acest timp, există o mulțime de oportunități de a deschide valizele. Este cazul în care hoții scanează și 4-5 bagaje în paralel și nu este neobișnuit ca aceștia să intre în valiza noastră din conținutul unei pungi vecine. Acesta este cazul cel mai bun, deoarece cel mai adesea ceva dispare. Aproape nu există pachete care nu pot fi împachetate, se presupune că încuietorile japoneze singure nu știu exact ce pot face hoții.

Să ne stergem bagajele și să păstrăm obiectele de valoare în bagajul nostru de mână! Foiling-ul costă bani, dar dacă apare furtul, compensația este plătită. Mulți spun că cumpărarea unei valize scumpe este ca și cum ai lipi o țintă într-un safari. Există o logică în care valizele care par scumpe sunt apreciate și de hoți.

Cazurile dificile sunt mai puțin frecvente pe zborurile low-cost sau turistice. Adevăratul teren de vânătoare pentru hoți este avioanele pline de oameni de afaceri. Din acest motiv, sunt definite anumite zboruri, pentru care sunt desfășurate așa-numitele încărcătoare calificate, care se află acolo când hayonul este deschis, iar încărcarea bagajelor este, de asemenea, monitorizată.

Acordați atenție și bagajelor de mână!

De asemenea, trebuie să acordați o atenție deosebită mărimii bagajului de mână - este cam la fel, dar poate exista o diferență de 1-2 centimetri pentru fiecare companie aeriană. Zonele de dispariție a bagajelor de mână includ săli de așteptare și cafenele. Iar destinațiile sunt de obicei rătăcitori singuri, obosiți, care dorm pe scaune.

Atingând detectorul de metale

Încălțăminte, cizme, curele - orice puteți lua cu noi. În funcție de sensibilitatea setată, poarta detectorului de metale va detecta chiar și o sumă mică de bani. În astfel de cazuri, urmează o examinare manuală a detectorului, dar dacă nici situația nu poate fi clarificată aici, căutarea vine - de multe ori - în fața ochilor tuturor, fără a folosi mănuși în multe locuri. În plus, 10% dintre pasageri ar trebui să fie examinați chiar dacă detectorul de metale nu a indicat că aceasta este o cerință de siguranță. Este incomod, dar poate este doar pentru siguranța noastră în aer. (tl)

Suntem bombardați cu multe știri de diferite portaluri și nu este ușor să recunoaștem știrile reale și false. Acesta este motivul pentru care este important să aflați despre site-urile web care oferă informații fiabile și exacte.

În redacția ujszo.com, lucrăm în fiecare zi pentru a ne asigura că veți primi doar știri reale verificate pe site-ul nostru. Furnizarea acestui lucru este destul de costisitoare. Cu toate acestea, dorim ca toți dragii noștri cititori să aibă acces la informații verificate, dar acest lucru nu este posibil pe termen lung fără ajutorul dvs. financiar.

Prin urmare, le cerem cititorilor noștri să contribuie la funcționarea ujszo.com. Mizăm pe tine. Puteți conta și pe noi.

Dacă doriți să ne sprijiniți, faceți clic pe butonul de mai jos. Mulțumesc.