Ce este asta; nbsp; ABS în mașini la ralanti

Tema AMP inactiv

Calculatoare
Condițiile mașinii
a lua legatura
Informatii utile
Test auto
Tehnologie
Grila de pornire
Mass-media
Echipa comună
Tuning
Veteran
El Mondó
Program de știri auto

Ce este ABS în mașini?

Ce face ABS bun și de ce este bine pentru șofer că a fost folosit de producători de mult timp?

ABS este o parte obligatorie a mașinilor noi, de fapt, a fost mult timp o caracteristică care face parte din echipamentul standard. ABS sau sistemul de frânare antiblocare este o parte extrem de importantă a echipamentelor de siguranță. Majoritatea șoferilor au atât de multe sisteme de siguranță naturală, încât poate nici nu știu ce risc a fost evitat în unele cazuri datorită dispozitivelor electronice ale mașinii.

Pur și simplu, ABS este un sistem controlat electronic, care detectează și previne blocarea roților mașinii. Permite mașinii să rămână directibilă chiar și atunci când frânează pe suprafețe alunecoase. Datorită sistemului ABS, nu mai este posibil să vă așteptați la o coliziune cu ghidonul întoars și roata staționară, astfel încât frânele clasice de disc pot fi, de asemenea, evitate.

Apropo, tehnologia nu este un pic nouă, în 1978 a existat un plus pentru Mercedes S Class W116, iar din 2004 a fost obligatoriu la toate mașinile noi. Nu este de mirare că mulți habar nu au care este scopul funcționării sale, în ce situații vă puteți baza. Prima și cea mai importantă sarcină a acestui dispozitiv de siguranță activă este de a ține mașina sub control în orice moment, chiar și atunci când frânează.

De asemenea, este important să menționăm că nici ABS, nici accesoriile de siguranță nu pot face minuni, nu salvează șoferul singur. Cu anvelopele uzate, sub presiune inadecvată sau în afara sezonului, un șasiu în stare proastă, un stil de conducere ales iresponsabil, o persoană cu ABS în mașină își poate încheia cariera la fel de ușor ca cineva care nu. Prin urmare, verificați întotdeauna starea tehnică a mașinii în mod corespunzător și depuneți eforturi pentru conducerea defensivă.

Când au realizat nevoia de ABS?

Necesitatea dezvoltării unui sistem antiblocare poate fi făcută destul de devreme, deoarece în 1936 a fost înregistrat brevetul. Nu a durat mult până când a apărut un lucru utilizabil, dar în cele din urmă, în anii 1950, au fost introduse primele frâne mecanice Dunlop Maxaret antiblocare în câteva vehicule fabricate în Marea Britanie. Sistemul mecanic sa dovedit a fi lent și nici fiabilitatea sa nu a fost prea bună. În anii 1960, ar putea fi comandat ca un extra foarte scump pentru unele modele Rolls-Royce și Jensen. Prima mașină de stradă echipată cu ABS a fost Jensen FF, deși caracteristica sa specială a fost aceea că a fost prima mașină sport cu tracțiune integrală. Până la sfârșitul anilor 1960, autoturismele Concorde erau deja echipate cu o versiune electronică a frânei antiblocare de primă generație.

S-a demonstrat că utilizarea sistemului de frânare antiblocare reduce distanța de oprire a vehiculelor. Epoca a adus o febră de dezvoltare a ABS-ului, întrucât Lincoln, Chrysler și Cadillac și-au introdus propriile sisteme la începutul anilor 70, numite Sure-Track, Sure Brake și Trackmaster și chiar și Denso din Japonia și-a completat propriul sistem. De asemenea, aceste sisteme nu s-au dovedit a fi suficient de bune deoarece nu erau suficient de precise și fiabile.

Concursul de dezvoltare a fost câștigat în cele din urmă de Mercedes-Benz cu un sistem electronic de frânare antiblocare dezvoltat împreună cu Bosch. Succesul sistemului s-a datorat microprocesoarelor care prelucrează datele și transferului stabil și rapid de date între accelerometre și supapele de comandă a frânei.

Cum se frânează ABS-ul?

În mod ideal, în zilele noastre nu ar mai fi o problemă faptul că mașina pe care o conduceți este echipată cu ABS. Totuși, având în vedere vârsta medie a parcului auto maghiar, este posibil ca acesta să nu fie chiar al tău. Pentru a clarifica, dacă mașina era înainte de 2004, merită să verificăm dacă a fost montată de fabrici, fără a menționa că există mai multe tipuri de ABS.

Sistemele ABS pot fi cu 1 sau 2 canale, cu 2 roți în funcție de numărul de senzori și supape, acest lucru este utilizat în mod obișnuit pe camioane pentru a controla roțile din spate. În sistemul cu canale transversale care acționează asupra roții cu 2 canale 4, fiecare roată 4 este monitorizată de un senzor separat, cu toate acestea, supapele de control al forței de frânare controlează frânarea roților din față și stânga spate, față stângă și roți spate dreapta simultan . Unul dintre cele mai comune sisteme cu 4 roți cu 3 canale este echipat cu un senzor separat pentru fiecare roată, dar în timp ce roțile din față sunt manevrate separat, roțile din spate sunt manevrate împreună. Cel mai avansat sistem cu 4 roți cu 4 canale poate reacționa complet independent la fiecare roată, atingând astfel cea mai mică distanță de frânare.

Mașinile echipate cu ABS rămân controlabile în timpul frânării de urgență, iar sistemul antiblocare utilizează senzori pentru a monitoriza diferența de viteză între roțile individuale și decelerarea mașinii față de roți, împiedicând o roată să frâneze separat, în timp ce celelalte sunt învârtindu-se. Pe baza datelor colectate de senzori, calculatorul sistemului de frânare antiblocare calculează care roată trebuie să reducă forța de frânare și apoi să mărească din nou presiunea după ce viteza de rotație s-a egalizat. Poate efectua procesul de până la 15-20 de ori pe secundă. Pe măsură ce roțile rulează continuu, mașina rămâne dirijabilă și, cu câteva condiții excepționale, distanța de frânare este mai mică cu sistemele moderne ABS.

Dacă aveți ABS în mașină, nu trebuie să învățați pașii clasici pe care războinicii rutieri de odinioară au încercat să le țină sub control, deoarece ABS știe coregrafia pentru dvs. În practică, grație electronicii, în cazul unei frâne de urgență, nu trebuie decât să săriți în pedala de frână și să apăsați cât puteți, iar obstacolul pe care îl aveți în față poate fi evitat cu o firmă mișcare de direcție. Pentru mașinile cu transmisie manuală, nu uitați să apăsați ambreiajul, deoarece dacă mașina se sufocă, servodirecția și asistența la frânare vor dispărea, deci este suficient de greu să evitați reperele.

Avantajele ABS

Este un fapt dovedit că mașinile echipate cu ABS se opresc pe asfalt la distanțe mai mici decât modelele identice, dar care nu sunt echipate cu ABS. Cu toate acestea, deoarece efectul ABS asupra distanței de frânare nu este întotdeauna atât de perfect, aș reflecta asupra avantajului manevrabilității menționat anterior, care este, desigur, condiționat de anvelopa și șasiul potrivite. Conducerea mașinilor echipate cu sisteme de frânare antiblocare salvează cu ușurință chiar și un șofer neexperimentat de o urgență rutieră medie.

De asemenea, vă permite să evitați animalul sărind în fața dvs. sau a celuilalt șofer care conduce în față în mod neregulat în timpul frânării de urgență, în mod ideal fără alunecări. Datorită faptului că nu sunt pregătite corespunzător pentru situații de urgență care implică alunecarea roților unei mașini în timp ce obțineți permisul, ABS este o sarcină de salvare pentru șoferul mediu.

Dezavantaje ale ABS

Un dezavantaj semnificativ al sistemului de frânare antiblocare este acela că scurtează distanța de frânare doar în condiții ideale. Pe suprafețele neuniforme ale drumului, cum ar fi drumurile pietruite, chiar și roțile unei mașini cu un șasiu fundamental bun s-ar putea să nu aplice aceeași forță pe carosabil, cu atât mai puțin încărcat se va bloca, ceea ce va face ca ABS să piardă puterea de frânare, chiar dacă roata ar putea obțineți tracțiune în momentul următor. În acest caz, distanța de frânare poate crește, dar mașina va rămâne dirijabilă.

ABS are un efect negativ similar asupra performanțelor de frânare ale mașinii în nisip adânc, noroi și zăpadă. În cazul în care unele blocaje se acumulează în fața roții blocate, distanța de frânare poate fi mai mică, dar în acest caz cunoștințele șoferului sunt foarte importante pentru manevrarea mașinii.