Ce face ca acest Porsche 911 Idle reconstruit să coste 500 de milioane?

Tema AMP inactiv

Calculatoare
Condițiile mașinii
a lua legatura
Informatii utile
Test auto
Tehnologie
Grila de pornire
Mass-media
Echipa comună
Tuning
Veteran
El Mondó
Program de știri auto

Ce costă acest Porsche 911 reconstruit este de 500 de milioane?

După mai bine de patru ani de dezvoltare și patru luni după primul anunț public, cel mai scump și probabil cel mai bine îmbunătățit Porsche 911 din lume a fost finalizat.

Singer Vehicle Design, o companie din sudul Californiei, care a semnat proiectul, este specializată în mod specific în Porsche 911 al producătorului bavarez, iar multe piese „vechi” au fost deja reconstruite, mai ales pentru miliardari înfometați de bani, iar rezultatul final a fost întotdeauna foarte extra și unic.

Fondat în 2009, Singer seamănă în multe privințe cu maestrul japonez al tuningului Porsche, atelierul Rauh-Welt Begriff, dar ceea ce îi face pe americani speciali este că dezvoltă în continuare mașinile astfel încât să păstreze cât mai mult posibil designul original bavarez. .

Dar ce mai trebuie să știți despre cea mai recentă lucrare a lui Singer, care a fost botezată Dynamics and Lightweighting Study (DLS)? (Numele sugerează deja că atât programul de reglare, cât și pierderea în greutate au fost incluse în programul de reglare.) Sufletul proiectului este un motor de admisie cu șase cilindri în linie de 4 litri dezvoltat în colaborare cu Williams Advanced Engineering din Marea Britanie, capabil să 9.000 rpm și 500 cai putere.

Corpul clapetei de aluminiu utilizat, colectorul de admisie din fibră de carbon și carcasa filtrului de aer, sistemul de evacuare Inconel (aliaj de nichel-crom-molibden cu aditiv niobiu), care este utilizat și în industria aerospațială, arată că inginerii Singer și Williams nu călătoresc în mod simplu proceduri cosmetice.

Pentru a transforma marele motor în realitate, greutatea mașinii a fost redusă folosind materiale de magneziu, titan, aluminiu și fibră de carbon, lăsând echilibrul la doar 990 de kilograme pe glazura finală.

Desigur, performanța suplimentară necesită și aderența corectă, care este asigurată aici de patru anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 montate pe jante ultra-ușoare de 18 inci din magneziu BBS-Motorsport.

Tuningul a primit și frâne Porsche DLS Brembo, amortizoare EXE-TC și o transmisie ultra-ușoară Hewland cu șase trepte din aliaj de magneziu, care sună foarte bine.

Desigur, unde altundeva ar fi putut fi testat DLS pentru prima dată, dacă nu la Festivalul Goodwood din 2018 din Anglia, unde cred că are un loc o mașină atât de specială. Cumpărătorii potențiali - vezi miliardari - sunt prezenți în număr mare aici, iar cumpărătorul nu poate fi sărac, deoarece un Singer-Williams DLS Porsche va costa 1,8 milioane de dolari, sau aproximativ o jumătate de miliard de forinți. În comparație, prețul de bază al fabricii Porsche 911 GT3 RS este de aproximativ 65 milioane HUF brut fără taxă de înregistrare.!

Cu toate acestea, potrivit companiei, mașina este o investiție mare, deoarece este construită din materiale de calitate și din ea sunt fabricate doar 75 de piese. Lucrul grosolan este că cred că această sumă a fost deja legată!