Contradicții în jurul serviciilor plătite ale Lidl. Pentru sindicatul german, aceasta este o „etapă importantă pe drumul către viitor”

Ce mai e nou? Powiedz nam o tym!

În Germania, controversa cu privire la soluția de rampă pe care Lidl o operează în prezent în încercare la unele dintre magazinele sale germane nu a fost încă rezolvată. Compania germană de logistică a mărfurilor protejează serviciile plătite ale Lidl legate de încărcare și descărcare.

Deși a trecut o lună de la anunțul lui Lidl că va introduce servicii suplimentare plătite pe rampă, problema creează încă multe controverse în rândul transportatorilor germani. Cei mai mulți dintre ei nu își ascund criticile față de lanțurile de magazine cu discount. Cu toate acestea, una dintre cele mai importante organizații germane de transport maritim, DSLV (Asociația Germană de Expediere și Logistică), nu împărtășește opiniile lor și observă aspectele pozitive ale soluției plătite.

Matthias Krage, vicepreședintele asociației, a vorbit despre această problemă săptămâna trecută. Potrivit lui Lidl, această idee va face ca industria să avanseze „cu un an lumină”. În programul pilot al lanțului german, Krage, care este șeful unei companii de expediere a mărfurilor, vede o bază pentru negocierea cu clienții săi. De asemenea, ar putea dori să introducă servicii similare.

De ce tam-tam este atât de grozav?

La sfârșitul lunii august, Lidl a anunțat că va introduce o nouă soluție destul de controversată. Lanțul a decis, ca parte a unui proiect pilot, să ofere expeditorilor posibilitatea de a sta pe rampa expresă și de a descărca cu propriul personal. Prețul unui astfel de serviciu 40 EUR, adică aprox. 13.000 de forinți. Nu ar dura mai mult de 90 de minute. În afara „rampei expres”, puteți comanda descărcarea în timpul orelor neobișnuite. În mod tradițional, mărfurile sunt ridicate la centrele de distribuție Lidl între orele 12-18. Cu toate acestea, se întâmplă ca, din cauza blocajelor de trafic, șoferii să nu ajungă la fața locului la ora specificată. În acest scop, este, de asemenea, necesar să pre-rezervați acest serviciu prin intermediul interfeței Mercareon. Amânarea datei descărcării costă 100 de euro. După cum subliniază compania, datorită acestei soluții, camioanele nu trebuie să aștepte până a doua zi pentru a sta pe rampă.

Proiectul pilot va implica 6 din cele 39 de centre logistice Lidl. Compania nu intenționează să introducă oferta încă în alte țări.

DSLV: Este mai bine să plătești decât să aștepți ore întregi.

Reprezentanții DSLV spun că ar prefera să plătească pentru o descărcare rapidă decât să aștepte ore întregi la nivel local.

Este mai bine să plătiți X și să descărcați camionul în 90 de minute decât să așteptați 3 ore și să facturați directorul pentru descărcarea timpului de nefuncționare, explică Krage. Cu toate acestea, este clar pentru vicepreședintele DSLV că acest cost pentru client va sta în picioare.

Unii expeditori germani critică această idee

Asociația Turingiană a Transmițătorilor (LTV) critică serviciul auxiliar al Lidl, acuzând compania că este un model de afaceri nesustenabil.

Fiecare antreprenor se străduiește să utilizeze în mod optim timpul de producție, iar timpii lungi de așteptare și descărcare fac imposibilă realizarea procesului de producție optim, explică Martin Kammer, șeful LTV

Potrivit organizației turingiene, modelul Lidl poate funcționa numai dacă suprataxa este suportată de expeditor.

Cu costuri relativ mici de transport, profitul total al transportatorului pentru transportul de marfă pentru Lidl este de 100 EUR sau uneori 40 EUR. A subliniat Kammer.

Ideea lui Lidl prin ochii unui transportator polonez

O soluție precum rampa expresă cu siguranță nu va funcționa și cu siguranță nu va fi populară în rândul expeditorilor polonezi care lucrează cu marje de profit reduse. Companiile nu își pot permite astfel de cheltuieli suplimentare - comentează Mirosław Bowkun de la compania de expediere Dafman.

- Descărcarea în momente netradiționale? Nu este cazul. Dacă șoferul nu este vinovat din propria culpă, de ce ar trebui transportatorul să suporte costurile descărcării sau încărcării în altă perioadă? Companiile precum Lidl ar trebui să aibă grijă de interesele companiilor de transport maritim în aceste situații, adaugă contractantul.

Nu înțeleg problema taxei suplimentare. În opinia mea, acest lucru va duce la abuzuri din partea Lidl. Lanțul de magazine plătește descărcarea, care în cele din urmă este efectuată de șoferi. Aici ar fi nevoie de o cooperare deplină, iar soluțiile ar trebui să fie pentru satisfacția ambelor părți, conchide Mirosław Bowkun.