Copacii vor fi tăiați folosind metode barbare în timpul renovării Cercului de biciclete Balaton, va fi lansată o anchetă

Mai multe secțiuni ale Balaton Bike Circle sunt în curs de renovare pe malul sudic. Copacii din zona de lucru prezintă un risc crescut de rănire din cauza lipsei măsurilor preventive de protecție a copacilor, o parte semnificativă din care ar fi putut fi cu siguranță evitată printr-o planificare atentă și atentă și o construcție responsabilă, scrie Transparent.

copacii

Cercul Balaton Bike a fost neglijat de mult timp

Renovarea pistei de biciclete este, fără îndoială, foarte necesară, deoarece NIF responsabil cu investiția a recunoscut în scrisoarea de răspuns, „drumul este într-o stare foarte proastă, uneori predispusă la accidente”. Deoarece NIF este întreținătorul drumurilor, acesta joacă un rol major în faptul că astfel de condiții s-ar fi putut dezvolta.

Recent, un angajat Transparent a mers cu bicicleta de la Balatonföldvár la Balatonszárszó și imediat după semnul orașului din Balatonszárszó, a observat că nu au fost tăiați copaci din cauza lărgirii drumului, dar excavatoarele au lucrat direct lângă trunchiurile copacilor. leziuni minore sau majore. Buldoexcavatorul a deteriorat grav rădăcinile mai multor copaci, scoarța și crenguțele unor copaci și lemnul în sine.

Ce lege protejează copacii?

Există legislație legală cu privire la copaci, dar este o altă chestiune în ce măsură este respectată în timpul construcției. Există un decret guvernamental (A 346/2008. XII. 30.) privind protecția plantelor lemnoase, care prevede, printre altele, că „Deteriorarea ilegală sau mutilarea suprafeței plantelor lemnoase și deteriorarea directă sau indirectă a părților sale este interzis."

În Balatonszárszó, încălcarea trunchiului arborelui indică în mod clar neglijență, care ar fi putut fi evitată dacă subcontractantul nu ar fi evitat copacii.

Legea nu interzice construirea unui drum în așa-numita zonă de protecție statică a copacilor. Există un standard numit „Protejarea copacilor pe șantierele de construcții” și modelat pe standardul german de protecție a lemnului. Documentul este completat de „Ghidul pentru protecția lemnului pe șantierele de construcții” care conține detaliile reglementărilor de protecție a lemnului, care este disponibil public pe site-ul Asociației Asistenților Medicali din Lemn din Ungaria. Standardul „Protecția copacilor pe șantierele de construcții” se aplică tuturor zonelor în care se efectuează lucrări de construcție, renovare, demolare sau întreținere pentru a proteja copacii rămași pe astfel de zone.

Cu toate acestea, utilizarea standardului nu este obligatorie, scopul pe termen lung al asociației este de a face ca soluțiile general recunoscute stabilite în standard să fie obligatorii pentru investițiile mari și publice. Standardul ar proteja într-o anumită măsură faptul că cel puțin trunchiul copacilor nu ar fi deteriorat în timpul construcției, ceea ce ar costa, desigur, niște bani, timp și efort în timpul construcției.

Ele pot deveni predispuse la accidente ani mai târziu

În calitate de profan, nu este posibil să se spună care ar putea fi consecințele acestor răni asupra copacilor, astfel încât Transparent s-a adresat unor experți în copaci pentru a oferi câteva puncte de plecare.

„Pe baza imaginilor, trebuie să spun, din punct de vedere tehnic, că nu contează că acești copaci nu au fost tăiați. De asemenea, și-au lăsat trunchiurile și rădăcinile în sprijinul lor pe deplin, compromitând stabilitatea lor. Teoretic, nu trebuie efectuate lucrări de împământare la diametrul de patru ori mai mare decât al trunchiului pentru a asigura o zonă de protecție statică. Acestea sunt imagini ale unei lucrări barbare. ”

Zoltán Lukács a fost abordat și de Transparent, care este președintele Asociației Asistentelor Medicale din Lemn din Ungaria. El a spus că nu poate să-și formeze o opinie profesională despre copaci decât după inspecția amplasamentului, dar nici nu i s-a părut o slujbă standard (ceea ce ar fi valabil doar dacă investitorul ar obliga contractantul).

„Este întotdeauna un război, între edificiu și copac, o luptă teritorială”

A explicat președintele asociației.

Expertul a subliniat că rădăcina unui copac are două funcții de fixare și hrănire a copacului. Dacă arborele este deteriorat în așa-numita zonă de protecție statică, problema cu fixarea poate fi mai târziu, de obicei arborii nu cad imediat, ci ani mai târziu.

Dacă rădăcina este deteriorată, arborele poate absorbi mai puțini nutrienți, dimensiunea coroanei scade și scheletele uscate cad. Aceasta poate fi o situație deosebit de periculoasă pentru bicicliști. Arborele trăiește din rezerve pentru o lungă perioadă de timp, dar în câțiva ani ramurile se pot usca, iar apoi detașarea ramurii nu va mai fi asociată cu construcția drumurilor, a explicat expertul.

„Dacă nu există suficient spațiu pentru a închide zona de protecție a copacilor care trebuie protejați, linia de protecție se retrage în a doua zonă, zona de protecție statică. Zona de protecție statică are rădăcini puternice de susținere a copacilor, care asigură că nu cad. Dacă nu este posibilă închiderea zonei de protecție statică, linia de apărare a copacului se retrage până la trunchi. În acest caz, nu putem decât să îngrădim trunchiul. Trebuie luate alte măsuri pentru protejarea zonei împădurite. "

Arată către subcontractant

În Balatonszárszó, nu există niciun semn pe semn care să îl construiască, dar dacă ne uităm la anunțul de achiziții publice, vom constata că Reaszfalt Kft. A fost încredințată lucrările. Conform anunțului de achiziții publice al UE, Reaszfalt va fi construit în Szántód, Zamárdi și Balatonszárszó în valoare de 510 milioane HUF. Renovarea este o investiție a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF). În timpul renovării de 3 kilometri, va fi construită o pistă de biciclete deschisă pe străzile Balatonszárszó, Mikszáth Kálmán și Jókai Mór, prin lărgirea pavajului existent.

„Secțiunea afectată de dezvoltare are de obicei o lățime de pavaj între 3-4 metri, a cărei stare este grav degradată, periculoasă pentru accidente și, în unele locuri, aproape impracticabilă cu bicicleta. În urma dezvoltării, pavajul va avea o lățime uniformă de 6 metri. Drumul ar fi necesitat o intervenție serioasă indiferent de lărgirea din cauza stării pavajului. Traficul cu două sensuri și traficul semnificativ cu bicicleta al Balaton Bike Circle justifică lărgirea acestuia cu un nou strat de asfalt pe toată lățimea. Secțiunea va fi finalizată conform proiectului văzut pe strada Ferenc Rákóczi din Balatonföldvár, va fi stabilită așa-numita bandă deschisă pentru biciclete pe ambele părți, pe care și șoferii pot circula. ”

- a răspuns la solicitarea NIF pentru Transparent.

De asemenea, ziarul a contactat Reaszfalt Ktf. Pentru opinia lor cu privire la calitatea construcției. Câteva fotografii cu starea copacilor li s-au trimis, de asemenea, dacă nu au văzut încă rezultatul lucrărilor de terasament. „Nu putem răspunde la întrebările presei legate de lucrările de construcție în baza contractului nostru cu NIF. Vă rugăm să contactați NIF Zrt. Cu întrebările dvs. ”, a spus compania.

Transparent a aflat de la NIF Zrt. Că lucrările de terasament de pe secțiunea afectată au fost efectuate de un subcontractant comandat de Reaszfalt Kft.

Lucrarea dorea, de asemenea, să știe ce măsuri specifice a luat NIF pentru a se asigura că arborii au suferit cât mai puține daune posibile și care este poziția sa cu privire la calitatea lucrării. NIF nu a oferit un răspuns specific la această întrebare, aceste leziuni par să se încadreze lin în conceptul de cel mai mic prejudiciu. "În timpul pregătirii și planificării proiectelor, NIF Zrt. Se străduiește să se asigure că investițiile individuale sunt efectuate cu tăierea cât mai mică a lemnului, cu cele mai mici daune posibile mediului natural", - a scris la Transparent.

De asemenea, compania nu a răspuns la întrebarea dacă a existat o încălcare, câți bani s-au cheltuit pentru protecția copacilor și dacă a fost elaborat un plan de protecție a copacilor. Transparent a întrebat și poziția NIF conform căreia copacii ar putea pune viața în pericol mai târziu.

"Dacă un copac individual a suferit pagube care determină moartea arborelui, este responsabilitatea operatorului rutier să îl detecteze înainte de accident, să taie arborele și să îl înlocuiască în conformitate cu reglementările actuale."

Investitorul a informat Transparentul că partea mai apropiată de trotuar, pe care se află de obicei acești copaci, este o zonă municipală. Personalul ziarului l-a contactat pe primarul din Balatonszárszó, János Fekete, care l-a informat pe Transparent că „în legătură cu scrisoarea sa, am avut consultări cu notarul Biroului Comun Comun din Balatonszárszó. Problema este investigată și se iau măsurile necesare. "

Au lovit și copacii din Balatonlelle

Renovări au loc și pe o altă secțiune: în Balatonlelle, Transparent a făcut fotografii cu copacii avariați de pe strada Köztársaság, care se desfășoară paralel cu calea ferată. Lucrările vor fi executate pe tronsonul de la Gara Superioară Balatonlelle până în centrul orașului. În această secțiune, există o pistă de biciclete separată lângă trotuar, pe lângă un drum cu două sensuri. Personalul transparent a mai circulat pe această secțiune, pista de biciclete era inutilizabilă în mai multe locuri, astfel încât bicicliștii obișnuiau să circule alături de mașini pe drum.

În această etapă, mașinile au deteriorat trunchiurile copacilor în mai multe locuri. Rășina se scurge în mod constant dintr-o parte a pinului, ceea ce indică deja procesul de auto-vindecare.

În mai multe locuri, scoarța a fost ruptă din copaci.

Conform standardului, trebuie să se acorde o atenție specială pentru a se asigura că coroana nu este spartă de vehiculele și utilajele care circulă sub copac. Ramurile în calea lucrărilor de construcție trebuie întrerupte profesional înainte de a începe construcția. Se pare că acest lucru nu a funcționat peste tot.

Materialele utilizate pentru renovare sunt depozitate în zona MÁV (un semn indică faptul că zona căii ferate), unul dintre copacii care stau acolo dispare aproape sub pietre, rădăcinile arborelui au o greutate imensă, ramurile copacului au fost tăiate. La municipalitate, personalul Transparentului a întrebat dacă tăierea arborelui a făcut obiectul unei autorizații, au contractanții o autorizație de doborâre și, dacă nu, câtă despăgubire ar trebui să plătească? NIF Zrt. A informat ziarul că „Zona MÁV indicată va fi utilizată de Colas Út Zrt. Pentru depunere. Antreprenorul se va consulta cu MÁV cu privire la soarta lemnului indicat, care are mai multe daune anterioare. ”

De asemenea, nu există niciun semn pe secțiune care să indice cine face lucrarea, cu toate acestea, casetele care delimitează zona de lucru arată numele lui Colas. Datele privind achizițiile publice din UE arată că Colas Út Zrt. Poate finaliza Balaton Bike Circle pe porțiunea dintre Balatonőszöd și Balatonlelle, de aproape 2,8 kilometri lungime, pentru peste 357 milioane HUF. În Balatonlelle, pavajul existent al străzii Köztársaság va fi lărgit cu 1,79 kilometri și vor fi stabilite o bandă deschisă pentru biciclete și parcări.

Transparent l-a întrebat pe NIF Zrt. Dacă Colas a părăsit copacii din Balatonlelle, dar NIF nu știe dacă contractanții au deteriorat copacii.

„Dezvoltarea secțiunii de stradă Balatonlelle, Köztársaság din Balaton Bike Circle este realizată de Colas Út Zrt. În numele NIF Zrt. Subcontractantul comandat de Colas Út Zrt. Și E.ON Dél-dunántúli Áramhálózati Zrt. De asemenea, efectuează lucrări în zona de lucru. Nu suntem conștienți de vătămarea acestor copaci în timpul activităților subcontractantului Colas Út Zrt. Sau al subcontractantului E.ON Dél-dunántúli Áramhálózati Zrt. ”

Transparent l-a întrebat și pe E.ON Hungária Zrt., Care a răspuns că „în Balatonlelle, în legătură cu investiția în cauză, vom interveni doar în punctele în care trebuie amplasat iluminatul public în legătură cu construcția pistei pentru biciclete. Acest lucru nu este necesar în partea în care au fost realizate fotografiile, așa că nici angajații E.ON, nici partenerul nostru de afaceri nu au lucrat în această etapă. ”

Municipalitatea nu a fost atât de impresionată de caz, s-a afirmat că autorizațiile de exploatare forestiere necesare erau emise și că „orice daune cauzate în timpul construcției vor fi evaluate și remediate la finalizarea construcției”.