Cu tehnologia maghiară printre cele mai bune - curățarea autostrăzilor cu 200 kmh

Încă o dată, putem fi mândri de noi înșine, un alt domeniu în care suntem în fruntea lumii. O poveste de succes maghiară cu un act sau salutări, dragă cetățeană de aici, „de la Agyarország”. Suntem un popor sârguincios, timpul este bani pentru noi, nu vrem să ne împiedicăm de el, chiar dacă rezistența aerului crescând proporțional cu viteza în cazul vitezelor de mare viteză pe autostradă scade consumul, pentru că suntem oameni importanți, câștigăm foarte mult, așa că, chiar și atunci, merită să călătorești pe banda asfaltică cu două benzi ca un tren rapid, dacă asta înseamnă că putem alimenta puțin mai mult combustibil la benzinărie, sau vor fi câteva amenzi.

Viteză mare, mare plăcere, mare eliberare

Cu toate acestea, avem grijă să ne asigurăm că, odată ce am accelerat până la o raza de acțiune cu mult peste limita de viteză, nimeni nu ne va șoca, deoarece putem vedea cu înțelepciune cât costă frânarea inutilă și apoi accelerarea inutilă - frânele se uzează, anvelopele consumă combustibil în motor, transmisie cu putere maximă, atunci când accelerați pedala de accelerație la viteză ușoară din nou după pardoseală la 130 km/h.

Și nici noi, autovehiculele, nu avem bani, am muncit din greu și pentru asta, așa că suntem pe bună dreptate supărați dacă cineva se oprește pentru că degeaba mergem înainte cu viteza maximă permisă, să zicem 130, nu ” Nu ne ferim să ne asumăm un risc suplimentar, atunci vrem și noi să mergem mai repede, motiv pentru care, ca bun obicei maghiar, suntem obligați să curățăm celălalt trafic de pe banda interioară, delicat din depozitul nostru de bogăție uimitoare.

Soții perle, omul curățător

Oricum, despre ce fel de riscuri vorbim, pentru că cei care cammog nu pot pur și simplu să conducă ușor și să se legene sau să stea în mașini jalnice, dar pentru noi, pentru noi, puterea zumzăie sub capotă, aripa din spate în avion, cauciucul larg, sau dacă nu, avem tot curajul. Nu suntem Michelisz Norbi doar pentru că nu este o provocare pentru noi să luptăm pe o pistă de curse - este doar o glumă de câmp mic pe care o lăsăm sportivilor.

Dar nu ne îndrăgostim de experți sau de tata Newton, pentru că, în general, am considerat că profesorul de fizică este mai degrabă amuzant decât credibil atunci când a încercat să facă lumină asupra coeficientului de frecare pe o bancă înclinată și a arătat furios cât de mult alunecă cauciucul pe o pistă alunecoasă.

Norbi, te împingem de pe teren!

Nu învățăm în detrimentul altora, ne pot arăta mașini care au căzut în știri în știri, ne pot pune statistici în fața ochilor, ne pot spune ce este periculos și ce nu, ne pot spune că pentru că nu ne-am prăbușit încă, momentul în care pur și simplu nu vom avea noroc. Ei ne pot argumenta cu privire la posibile sancțiuni și că un anumit nivel de eroare nu va mai fi acoperit de o sumă nebună de bani, nici măcar cel mai bun expert sau avocat vedetă. Ei ne pot explica faptul că trenul rapid are și limitele sale - pe o pistă goală, un șofer bun, relaxat, cu o stare excelentă de sănătate, pe vreme și vizibilitate bună, pe un drum adecvat, cu o mașină serioasă în stare tehnică bună, păstrând viteza în limite rezonabile, riscul suplimentar nu este același cu lupta pe o autostradă aglomerată după apus cu o mașină ținută împreună de rugină, cauciuc purtat pe gheața oglinzii.

Înțelege, oricum mergem după propria noastră ideologie! Deci oricine ne poate spune orice. Ce se întâmplă dacă trebuie, dacă nu, chiar și în următoarea zi de Crăciun ne grăbim frenetic pe autostradă, chiar și cu familia, pentru că nu ne grăbim într-adevăr din anumite motive, ci pentru că suntem obișnuiți, așa ne simțim literalmente pe pistă.

Ochii de lup pe patru roți

Pentru cei care o văd așa, să prezinte pericolele vitezei iraționale cu argumente inutile de tăiere a gurii, să vorbească despre asumarea conștientă și excesivă de riscuri, de aceea nu mă concentrez asupra lor, ci dragi cititori care îți sunt dragi . Tu, pe de altă parte, merită să descrii propria mea experiență, la ce merită să fii atent în cadrul acestui subiect, cum să eviți riscul suplimentar creat inutil de alții, astfel încât să faci tot ce poți pentru a ajunge acasă în viață pe teren.

Formula este foarte simplă, trebuie să evitați situațiile în care doresc să se apropie de partea din spate a vehiculului și, de asemenea, atunci când gâfâie în el. Și acest lucru se poate face uitându-vă în oglindă des și, dacă un alergător amok apare în spatele lor, se va trage bine în fața acestuia pe banda exterioară și, dacă nu depășește, vor fi pe dreapta dreapta. Da, chiar dacă, din păcate, trebuie să încetiniți acest lucru și chiar dacă știți, vedeți, realizați că nici ei nu merg în fața lor, deoarece aceeași perspectivă nu va fi reciprocă. Ați prefera să faceți cam câteva secunde cu două camioane, mai degrabă să așteptați să depășească vehiculele mai lente.

Oglindă, index, atenție și bun simț - nu aveți nevoie de mai mult.

Un caz tipic este acela că o mică aglomerație se dezvoltă în fața noastră, de exemplu, un vehicul lent este plasat pe banda interioară și o linie rapidă se apropie în spatele nostru. Dacă cineva rămâne pe banda interioară, ajungem din urmă la mulțimea lentă și la trenul rapid. În astfel de cazuri, dacă încercăm, de asemenea, să apăsăm pe cel din față prin reducerea distanței de urmărire, spunând că konok-ul din spatele nostru nu este cammog-ul nostru, iar luptătorul din spate se apropie de noi, atunci din cauza frânând în fața noastră, ne putem sparge în față, deci este mai bine să rămânem în afara acestor „petreceri”.

Nici măcar nu merg în fața mea și mai este de lucru - pentru care te lupți?

Cel mai rău lucru pe care îl pot face este să încerce să lupte, să educe. Inutil să spun că oamenii din spatele lor nu vor învăța din creșterea lor, în plus, acești oameni agresivi vor dispărea în curând și, dacă își pierd mințile, pot face adesea ceva ce ar putea face mai târziu, în procesele judecătorești, și să-și ceară scuze după accident. întreabă, dar ce vor face cu asta? Ce vor face dacă, după pagube materiale sau vătămări corporale, instanța nu vă va găsi în cele din urmă vinovat?

Bara exterioară este cea mai confortabilă; folosim!

Ca să nu mai spun că oricine vrea să te depășească, oricât de mult gaz de podea ți-ar da, oricât ar încerca să-i scuture, oricât ar accelera la 200 cu mașina, persoana nu va pleca, așa că pur și simplu urmăriți-vă în ceea ce privește risipa inutilă de combustibil și o posibilă viteză.

Depășirea din dreapta nu este elegantă, dar cel puțin periculoasă

Deficitul joacă un rol foarte important cu mult înainte de sosirea mașinii de mare viteză. Gândește-te la asta, când fură distanța cu ritmul rapid din spatele nostru, așa cum nu știm deciziile lui, așa că nici el nu le va cunoaște pe ale noastre. Poate că se așteaptă și apoi se sperie de acțiunea sa eficientă și se îndepărtează de ea oricum? Cei care calculează în acest mod de obicei nu își încetinesc vehiculul. Există viteze „de rutină” care sunt deja „obosite” să aștepte efectul forței, sunt într-adevăr grăbiți, ei bine sunt fie în fața din dreapta, fie pe banda de oprire. Așadar, în multe cazuri, dacă cineva se retrage târziu, s-ar putea întâmpla să se prindă unul în celălalt chiar pe banda exterioară. Prin urmare, este necesar ca aceștia să treacă bine înainte și să utilizeze indexul, deoarece acest lucru le poate clarifica celor din spatele lor care sunt intențiile noastre.

Păstrarea distanței de urmărire corecte este, de asemenea, mai importantă decât viteza

În același mod, dacă poate doriți să conduceți mai repede decât cel din fața dvs., nu atrageți atenția asupra acestui lucru prin reducerea distanței de urmărire, ci mai degrabă indicați-l indexându-l spre stânga sau dacă șoferul nu răspunde, poate clipi. Dacă nici asta nu ajută, deoarece cel din fața noastră nu folosește o oglindă, poate fi rezonabil să reducem decalajul dintre ele și să așteptăm cu răbdare. Din anumite motive de neînțeles, mulți oameni consideră că este o insultă personală faptul că cineva vrea să meargă mai repede decât ei, ei bine, atunci pot ajunge să încerce să depășească un drept prudent sau să predea terenul celui din spatele tău cu o simplitate nobilă. Sfaturi nu foarte elegante, dar riscați-vă El și curățați-le dacă doriți.

Sfaturi importante importante, mai mult, principiul bunelor maniere este că, dacă ne îndreptăm spre banda exterioară, ar trebui să adăugăm benzină și să depășim celălalt vehicul cu cât mai puțin timp de funcționare posibil. Există atât de multe mașini pe care una este reticentă să le elibereze, iar apoi conducem cot la cot timp de ani de zile pentru că el crede că poate ajunge acolo și, între timp, trebuie să încetinim, pentru că ajungem cu un vehicul mai lent pe banda exterioară .

Este un vehicul lent, dar uneori are și dreptul de a depăși

Desigur, a ține o altă persoană în mod nerezonabil nu este un lucru drăguț, dar în același timp există uneori situații în care anumiți utilizatori ai drumurilor „trebuie” să o facă în ciuda tuturor intențiilor și atenției lor bune. Conduc vehicule mai lente sau mai puțin puternice, cu trafic mai mare, astfel încât, cu spații libere mai mici pe banda interioară, nu pot efectua o depășire fără ca o mașină puțin mai rapidă să apară din spate. Crede-mă, s-ar putea să nu-mi pese de autobuzul, camionul sau mașina mică care se aliniază în fața noastră, dar este bine pentru ei dacă așteptăm cu răbdare manevra, luându-ne puțin picioarele de pe benzină.

În rezumat, credeți-mă, este posibil să conduceți la viteze mari pe o autostradă, de asemenea din punct de vedere cultural, este posibil ca cineva să se grăbească în mod justificat și, prin creșterea vitezei, este posibil să încercați să nu vă asumați riscuri nerezonabile nu numai pentru noi, ci și pentru noi înșine. pentru alții, dacă întâlnim un astfel de șofer., care nu crede acest lucru, cel mai bun lucru pe care îl putem face este să acționăm într-un mod disciplinat pentru a evita pericolul, îl vom lăsa să plece. Poate că între timp putem murmura niște urări de bine pentru noi înșine - strict în noi, pentru a vedea dacă el poate citi pe gură.