Cum să alegi o bicicletă MTB?

Poate cea mai complexă alegere dintre toate, deoarece MTB-urile sunt achiziționate pentru o varietate de utilizări din mai multe motive. Să ne uităm la cele mai comune nevoi:

Cauciucul MTB aderă mult mai bine pe teren, în timp ce manta de trekking este liniștită și se rostogolește mai bine pe asfalt. Cu o mână antrenată, puteți anvelopa o bicicletă în doar un sfert de oră.

Utilizarea drumului murdar. Dacă uneori vă abateți pe drumuri de pământ, asta nu înseamnă că aveți nevoie de bicicliști montani. O drumeție, pietriș sau cruce vor rula acolo fără probleme, dar este mult mai practic dacă reveniți pe drumul asfaltat.
Cu toate acestea, dacă mergeți cu bicicleta în fiecare zi și locuiți într-un loc în care trebuie să parcurgeți câțiva kilometri pe drumuri de pământ, indiferent dacă este în noroi sau zăpadă iarna, atunci un MTB sau unul dintre cele mai ieftine poate fi cu adevărat un tovarăș ideal pentru dvs. .

Ce parametri tehnici merită luați în considerare?

Numărul de etape. Este ca o rezoluție, adică megapixeli pentru camere. Toată lumea crede că mai mult este mai bine, dar întrebarea este, chiar ai nevoie de ea? Dacă cumpărați un mont pentru sport, din toate punctele de vedere, deoarece trebuie să puteți urca pe munte cu acesta, dar nu strică să puteți rula și pe o pantă. Situația este similară cu drumețiile, dacă faceți drumeții într-o zonă deluroasă sau muntoasă, nu este o problemă dacă nu rămâneți fără note.
Dacă, pe de altă parte, luați bicicleta pentru transport, aceasta nu poate fi considerarea. Dacă terenul este plat sau abia ascendent, utilizați doar trei dintre angrenajele 18-21-24-27-33 oricum, deci nu trebuie să cheltuiți mai mult pentru asta. În plus, un număr de viteze mai mare înseamnă, de obicei, un cost de întreținere mult mai mare dacă trebuie să înlocuiți anumite componente ale sistemului mai târziu.

Un sistem de viteze 1X12 de ultimă generație și un 3X6 de bază. Poate fi o surpriză, dar primul oferă o gamă mai largă de viteze chiar și fără prima transmisie și o schimbare rapidă chiar și sub sarcină.

Cadru din aluminiu, carbon sau oțel? În trecut, oțelul era aproape dominant în fabricarea bicicletelor, dar în timp, a fost înlocuit de aluminiu mai ușor și mai spectaculos. Astăzi, bicicletele de bază sunt fabricate din oțel. Avantajul lor este că mărfurile sunt mult mai accesibile și, în multe cazuri, puțin mai confortabile. Dezavantajul lor este că sunt predispuși la coroziune și sunt mai grei. Primul poate fi o problemă dacă mergi mult sub ploaie sau nu poți păstra bicicleta într-un loc uscat și închis, iar cel de-al doilea, dacă trebuie să ridici mult, poate fi necesar să urci scările zi de zi afară.

Aluminiul este cel mai obișnuit material al cadrelor de astăzi. Avantajul său este că este mai ușor, nu ruginește deloc și este mai rigid, adică este mai eficient să se rostogolească.
Carbonul este materialul cadrului din categoria superioară. Pufoasă, rigidă, dar foarte confortabilă, în schimb vulnerabilă și costisitoare.

Telescopic sau non-telescopic? Furca telescopică și suspensia din spate înseamnă confort pentru ciclistul obișnuit, iar pentru montis înseamnă o aderență suplimentară, mai mult control asupra mașinii dvs. Rezultă că necesitatea și calitatea unui telescop sunt, de asemenea, determinate de utilizarea acestuia. Nu căutați o bicicletă sub 80.000 HUF cu un telescop, dacă puteți găsi una, mergeți mai departe (cu excepția cazului în care a fost redusă la un preț mai mare). Aceste furci sunt grele, degradează controlabilitatea, dar cu greu umezesc nimic. Sub 150.000 HUF, în biciclete sunt instalate doar furci de bază, sunt deja fiabile, au de obicei un fond de piese de schimb și au performanțe bune într-un ritm mediu-mic, dar la un ritm mai mare le depășim limitele. Nu sunt potrivite pentru competiție și etanșeitatea lor nu este deosebit de bună, deci merită să acordați atenție întreținerii lor.

O bicicletă tot telescopică serioasă este o experiență imensă, dar nu există un model ieftin sau de intrare în această categorie.

Telescopul din spate? L-aș recomanda doar dacă sunteți în mod special off-road la nivelul unei competiții sportive sau dacă disciplina specială o impune, de exemplu enduro, downhill. Și aici merită să ne amintim că puteți cumpăra construcții problematice, grele, cu mai puțin de 300.000 HUF, dar unde merită cu adevărat să cumpărați un MTB telescopic față-spate este de două ori mai mare.
Ce fel de frână ar trebui să aleg? De la categoria de intrare la categoria de mijloc inferior, domină frânele în V. Construcție dovedită, de înaltă performanță, dar trebuie să faceți deja compromisuri pe umed, noroi, zăpadă sau pe pante lungi alpine.
Frânele mecanice cu disc sunt deja în vigoare de cele mai multe ori, dar necesită reajustări periodice. Cu toate acestea, la prețul unei mecanici de bună calitate, puteți cumpăra deja o frână hidraulică, așa că veți găsi frâne cu disc hidraulice Alhonga și Shimano pe bicicletele noastre. Sunt fiabile, puternice, fără întreținere, nu uitați doar să vă schimbați depozitul la timp!

O frână de disc hidraulică bună funcționează bine în orice moment, dar frânele în V, care au dominat de zeci de ani, sunt încă perfecte pentru ciclismul zilnic sau hobby.

Portbagaj pentru mountain bike? Este practic posibil, iar majoritatea MTB-urilor pot fi configurate în același mod ca un trekking, care este exact cât de mulți oameni au pornit pe un continent. O problemă este dacă locuiți pe picioare mari, dar aveți o bicicletă de 26: dacă vă puneți o geantă mare de drumeție, veți da cu piciorul în călcâi. Cu bicicletele de 27,5 "și 29", acest pericol nu mai este prezent sau abia prezent.
Cealaltă problemă poate fi frâna cu disc, pe multe biciclete etrierul este în calea tijelor portbagajului.