Cum să planifici o plimbare lungă cu bicicleta? - Tur de 1600 km cu bicicleta din Ungaria în Elveția

7 august 2019.

Máté Palásthy, angajatul nostru Decathlon, a mers cu bicicleta de la Szeged la Oftringen, Elveția. Această aventură a fost, de asemenea, o mare provocare pentru Matthew, care călărește regulat. Ați întreprinde un termen similar? Citiți experiența lui Matthew!

În Elveția cu bicicleta

Ideea a apărut în ianuarie despre care ar putea fi cel mai bun mod de a-mi vizita rudele în Elveția decât de a merge cu bicicleta cu ele. Din moment ce exista un singur mont XC entry-level la acel moment, am avut o jumătate de an strâns pentru a obține bicicleta, echipamentul de care aveam nevoie și, nu în ultimul rând, pentru a obține rezistența corectă. Trecutul meu cu bicicleta a fost practic epuizat până la punctul în care m-am întors spre și de la locul de muncă, în plus, am mers câțiva kilometri în Pilis și dealurile Buda la fiecare 1-2 luni, așa că m-aș numi cu îndrăzneală un amator total.

Pregatirea

Întrucât planul de la început a fost de a finaliza distanța în aproximativ o săptămână, bicicleta mea existentă a fost exclusă. Aveam nevoie de o bicicletă pe care să o folosesc pentru a menține media de 200 km timp de zile. Din fericire, noua bicicletă rutieră Triban RC 520 tocmai a ieșit, așa că nu a trebuit să caut mult timp.

lung
Bicicleta Triban RC 520 a fost un excelent tovarăș de călătorie care a traversat munții și văile de 1680 km

În și în jurul orașului Szeged este puțin dificil să te antrenezi pentru un tur cu bicicleta în Alpi, așa că, când mi-a permis timpul (de 4-5 ori în total), am continuat să merg cu bicicleta în Munții Balaton, Pilis și Mátra. După câteva ori, am ajuns la concluzia că nu va exista nicio problemă cu partea fizică, mai degrabă ar trebui să petrec mult timp pe micile detalii. Forma potrivită şa și pieptar Nici selecția lor nu a fost ușoară, dar ajustarea poziției lor finale a fost de fapt treaba cu pepecii. Întoarcere de 100 de kilometri, reglare a înclinării de unul sau două grade, apoi o mică întoarcere din nou și o mică ajustare din nou. A ajuns să fie atât de bine încât nici spatele, nici gâtul, nici brațele nu mă dureau pe parcurs. Am planificat să mă opresc pentru un exercițiu de mișcare de 2-3 minute aproximativ la fiecare 2 ore, dar bicicleta a devenit atât de confortabilă încât nu a fost nevoie până la urmă, mișcarea a fost abundentă până când am coborât și am luat mâncarea cuiva și apoi m-am așezat înapoi.

Ruta

Cea mai scurtă rută către Elveția este prin Austria și sudul Germaniei. Cu toate acestea, acest lucru nu mi s-a părut foarte interesant, așa că am preferat să merg cu bicicleta prin Slovenia și nordul Italiei pe baza „Dacă ești deja o gâscă, fii gras”. Traseul final a fost: Szeged - Pécs - Letenye - Celje - Bled - Udine - Vicenza - Verona - Milano - Lugano - Lucerna - Oftringen (condimentat cu unul sau două ocoliri mici).

Glucidele și fructoza - o dietă adecvată este esențială

Turul

Ungaria

Ca să spun puțin, nu mă așteptam la o entuziasm brutal pe secțiunea maghiară, dar până la urmă am fost plăcut dezamăgit. Am rătăcit prin toate peisajele confortabile. Dacă ne uităm la condițiile de drum dintre Szeged și Baja, există o mică pistă pentru biciclete, dar atunci nu vă puteți aștepta la mult bine. (Acesta este unul dintre motivele pentru care nu am înlocuit exteriorul 28 cu un 25.)

Slovenia

În Slovenia dar nu mai pot avea o vorbă proastă. De la graniță până la Bled, am încercat să folosesc cele mai izolate drumuri forestiere posibile, ceea ce s-a dovedit în cele din urmă o idee bună. Peisaje înclinate, dovleci cu asfalt bun și trafic minim așteptat aprox. in toata tara. În ceea ce privește Lacul Bled, în aceste zile putem auzi doar despre cât de mult a stricat mulți turiști, dar nu cred că situația este atât de rea. Nu a fost neașteptat că a existat o linie continuă de mașini de la ieșirea de pe autostradă spre centrul orașului și că numărul de turiști pe metru pătrat pe malul lacului a fost între 50 și 100, dar dacă traversăm cealaltă parte a lacului, încă mai putem găsi locuri mici liniștite. În general, însă, serviciul turistic la scară largă domină și nu mai rămâne mult din sentimentul „iazului închis la munte, cu o biserică în mijloc”, dar pentru cei care nu sunt mofturoși, merită încă o privire .

Am condus prin țară uimitoare

A doua zi ar putea urma în sfârșit Alpi Iulieni si Trecere Vrsic (1611 m). Interesant este că drumul care trece prin el a fost construit de monarhia austro-ungară în 1915 pentru a furniza frontul Isonzói mai eficient. Priveliștea este uimitoare, dar este și foarte periculos să te rostogolești într-un loc atât de frumos. Odată sau de două ori m-am trezit înfășurându-mă la doi centimetri de marginea șanțului pentru că mă uitam la munții din jur. La coborâre am reușit să dau peste o ploaie mare bună, pe care am îndurat-o acolo la 1600 de metri la 19 grade fără râs.

Italia

După aceea, aproape că a trebuit să mă agăț de frâne până la Udine și am ajuns În Italia. O mare parte a drumului de aici a trecut prin Câmpia Po, lăsând drumurile principale mai plictisitoare, aproape complet drepte dintr-un oraș în altul, în loc de drumurile forestiere aventuroase. În schimb, însă, orașele prin care am trecut au compensat. Milano, cu centrul său modern, este puțin în afara liniei, dar alte orașe din nordul Italiei sunt la aproximativ. fiecare colț de stradă era ca o carte poștală. Dintre atracțiile naturale, „numai” Lacul Garda a ajuns în această secțiune. Într-o zi am rulat 40-50 de kilometri de coastă, atingând Sirmione, iar a doua zi, mulțumită unui coleg local, am fost la un concert caritabil pentru a curăța lacul.

Mi-a plăcut fermecătorul oraș italian Sirmione

Elveţia

Mi-a fost util să mă antrenez înainte de tur cu câteva călătorii mai lungi cu bicicleta

Ce aș face altfel?

Per total, mă pot numi norocos. Nu au existat probleme grave de sănătate, accidente, vreme rea sau probleme tehnice care să mă fi făcut să ratez chiar și o zi. Din fericire, echipamentul a fost, de asemenea, pus la punct destul de bine. Nu am transportat nimic inutil și nu a lipsit nimic din pachet. Atunci ce aș schimba în continuare?

  • Tratamentul obezității: Până acum, am spălat partea de jos a limitei sănătoase, dar până la sfârșitul turului am pierdut chiar și câteva kilograme. Dacă aș renunța la unul dintre acestea, aș lua cursul de obezitate mult mai în serios. Îți face ziua unei persoane destul de amară dacă trebuie să fii mereu atent la locul în care te poți opri, să mănânci ceva, pentru că altfel te vei ameți din bicicletă.
  • Cazare: Rezervarea cazării nu a fost încă un punct forte pentru mine. Nici nu trebuia să petrec noaptea pe stradă, dar m-aș fi salvat câteva minute îngrijorate dacă nu aș fi ajuns într-un oraș la nouă seara fără să știu unde voi dormi.

Dar acestea ar trebui să fie cele mai mari preocupări. Aș încuraja pe toată lumea să se angajeze într-o aventură similară. Nu trebuie să fii un ciclist profesionist și nu ai nevoie de mulți bani deoparte, pentru că nu trebuia să cheltuiesc practic nimic în afară de mâncarea mea zilnică.